char曰く、"少し古いニュースだがJ-PHONEのJ-SH53に日付処理関連のバグがみつかった。(J-フォンからのお知らせ,Mainichi INTERACTIVEの記事)「10月1日以後にメールの送受信が正しく出来なくなる」「閏年の1月の間は動画撮影が出来なくなる」ということだ。J_PHONEはJ-フォンショップでソフトウェアのアップデート(無償)を呼びかけている。"

ababincho 曰く、 "読売新聞の記事より、国土交通省関東運輸局、東京都、営団地下鉄と東京都交通局は、地下鉄の路線名と駅名について、アルファベットと数字を使った「路線記号」と「駅番号」を導入し、従来の駅名と並べて表記することを決めたそうです。

これは、外国人観光客の「東京の地下鉄はわかりにくい」という声に答えたもの。具体的には、路線にアルファベット1文字、駅名に始発駅を "01" とした二桁の番号をつけて、"H04"などといったように表記する(説明)。また、NHKテレビのニュースによると、この呼称はあくまでも路線図、駅名板などの表示に使用するだけで、構内や車内でのアナウンスには混乱のもととなるため使用しないとのこと。

また、この表示に関する意見、アイデアを10月2日まで募集している。日本人にはかえってわかりにくい表記になるような気がするので、意見を出すときは外国人観光客向けであるということを意識しないと建設的なものにはならないかもしれませんね。駅間に駅が新設されたり、路線が延びて始発駅が変更になったとき困りそうです。"

nekopon 曰く、 "PCwatchの記事、日経BPの記事によると、PCMCIAは、現行PC Cardなどの後継となる規格、ExpressCardの1.0版制定をIntel Developer Forum Fall 2003で発表した(プレスリリース)。 規格の詳細は、ほぼ既報のとおりだが、まとめの意味でざっとならべてみよう:

• カードサイズは、幅34mmの板ガム状のもの(ExpressCard/34)と、 幅54mmの端の欠けたカード状のもの(ExpressCard/54)がある。
• 長さは最低75mm、厚みは5mm。コネクタの幅は34mmで、そのために/54はコネクタのない部分が欠けている。
• 接続は USB2.0 と PCI Express (1レーン)、ホットプラグ対応。このため、既存のコントローラで ExpressCard がサポートできるという利点がある。カードはどちらで対応してもよい。
• 電源は3.3Vと1.5V。3.3V は USB2.0 から供給される。

ざっとこんな具合いなので、来年あたりのノートには標準搭載になっているかもしれないし、 なってないかもしれない(弱気)。ただ、ソフトウェア的には USB 2.0 対応してればよさげなので、 PC で UNIX (含むモドキ) を使っている人には、それなりにありがたいかと思われる。"

Anonymous Coward曰く、"国産の1FD起動OSとして有名な、OSASKに、清水氏がWabaを移植している。
現在では、清水氏のサイトにあるよう、かなりの制限があるが、それでもOSASKでWabaが動作することはとても興味深い。
Wabaは、Waba Softの開発したとても小さなJavaクローン。 Ruputerなどのモバイル環境でも動作する。
現在はまだ実用的ではないが、将来的にOSASKのカーネルへの組み込みが行われたら、OSASKの目的である「エミュレーターOS」へ大きな一歩を踏み出すことになるだろう。"

Anonymous Coward曰く、"「固定料金のIP携帯電話」というストーリーを覚えておいでだろうか。
「携帯にアダプターをさすだけで携帯がIP電話化し、どこにいくらかけても月額固定4500円！」夢のような不思議なサービスをぶち上げた「ジャパンメディアネットワーク(JM-NET)」。/.-Jにストーリーとして掲載されただけでなく、当時さまざまなメディアで取り上げられた。ところが、この「サービス」はその後大変な変遷をたどることになったのである。
この、メディアで報道されはじめた頃(2002年末頃)からJM-NET親会社「大盛工業」の株価は急騰しはじめた。当初は30円前後の額面割れ銘柄であったのが、なんと一時期100円超にまで数倍という値幅で上昇したのだ。
しかし/.-J掲載当時から既に「仕組みがわからない」「ありえない」などの意見が出ていたように、2003年3月、TBSがニュースの森やNEWS23などで「この技術は不可能である(疑問が残る)」と報道。それを受けJM-NETはTBSを提訴、親会社大盛工業もJM-NETをフォローする内容の発表を大々的に行い、TBS対JM-NET全面対決の情勢となった。"

MIYU曰く、" ホンダが、車内センサーによって得られる走行速度などの情報を、収集してセンターに送ることによって共有化し、交通流動などの道路交通情報を生成する「フローティングカー情報システム」を世界で初めて実用化した。
自動車に搭載されている多数の制御用センサーからの情報を、使い捨てにしないで共有して利用しようという試みは、 自動車走行電子技術協会が 横浜や 名古屋で実証実験を行っていたのが記憶に新しいが、今回ホンダは携帯電話を利用し、カーナビの機能として市販車に搭載することにした。
技術説明を読むと今のところ交通状況の把握に利用するだけのようだが、 将来は他の分野にも応用が広がっていきそうな気配だ。どんどん賢くなってゆく車だが、まあとりあえず、週末はやはり「車と」ではなく「車に誰かを乗せて」がいいな。"

maia曰く、"ZDNetの記事によると、ISOが自ら定めたコードのうち、ISOが通貨・言語・国の各コード体系に対する課金を検討しているとのこと。
具体的には、国コード「ISO 3166」や、通貨コード「ISO 4217」、言語コード「ISO 639」などに課金する提案がなされているようだ。W3CがISOに再考を促す書簡を送ったというが、9月20日の会議の動向も気になる。"

詳細は不明だが、最悪のシナリオとしては、「ドメイン名のccTLD」（jpとかukとかのTLD）とか「文字コード」（ISO-2022-JPとか）についても課金という最悪の状態に。
変な色気を出して失敗した標準化は、OSIの例を見れば明らかなのに…なんでまたやるかな、こういうことを。