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13517 story

ボタン一つで縦列駐車(ホンダ編) 131

ストーリー by kazekiri
ボタン一つで仕事したい 部門より

37A曰く、"読売新聞のサイトに「苦手な縦列駐車もボタン一つ」という記事が出ていました。
開発したのはホンダ。タイトルだけ見ると、ボタンを押すだけで全自動で駐車ができるような感じだが、オプションで装備されると言うLifeのページを見ると、音声案内でアシストとある。縦列駐車とバック駐車いずれの場合も駐車スペースに入るところまではハンドル操作が不要で、最後に音声案内でハンドルを戻したりする必要があるらしい。
確か、トヨタのプリウスにも駐車支援システムがあったと思うが、今後、このようなシステムが増えていくのだろうか?"

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  • by Anonymous Coward on 2006年09月29日 14時36分 (#1028695)
    このシステムを使用中に事故を起こした場合の責任はやはりドライバーが負うのだろうか?
    現在はまだアクセルとブレーキがドライバーの操作下に置かれているようだけど、
    今後この調子で自動化が進むと、本格的に問題になる日も決して遠くは無いという気がしなくもないような
    • Re:事故の責任は? (スコア:4, すばらしい洞察)

      by marute (13883) on 2006年09月29日 15時00分 (#1028713) 日記
      >今後この調子で自動化が進むと、本格的に問題になる日も決して遠くは無いという気がしなくもないような

      将来的にはドライバーの仕事が、自動車の「運転」ではなく、「自動操縦システムの管理」ということになってゆくんでしょうね。
      で、事故が起これば「管理責任」を問われると。
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    • by Anonymous Coward on 2006年09月29日 14時41分 (#1028700)
      レンタカーでこのテの機能がついた車を借りたことがあります。たしか取説にはくどい程「最終判断はドライバーがするように」と書いてありました。
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    • by tetsuya (11853) on 2006年09月29日 16時33分 (#1028801) 日記
      スマートパーキングのページ [honda.co.jp]にあるムービーを見ると判りますが、音声案内には何度も何度も安全確認しろという言葉が一応入っています。が、ここで止まれとかここでハンドルをチャイムが鳴るまで切って後はそのままバックしろという指示が出るので、へたをすると言われた操作をするのに手一杯で後方安全確認がおろそかになってしまいそうです。

      考えてみると、バックでの駐車操作が苦手な人というのはミラーを見て自車と障害物|駐車スペースの位置関係の把握がきちんと出来ない人とか車の向かう方向とハンドルを切る量のフィードバックがきちんと出来ない人であると推測されます。そういう人が、指示に従えば駐車できると思いこんでしまい安全確認がお留守になってしまったり、指示に従うことだけにいっぱいいっぱいになってしまったら?と考えると恐ろしいです。

      #もちろんマヌーバーに使っていた神経を安全確認に向けられるからより安全になる
      #という、幸せな場合もあると思いますが、安全性を考えるときは悪い方を想定する
      #べきだと考えます。

      セルフ見積もりで調べたところ、この装備のオプション価格は52,500円と本気で売るつもりの価格と考えられます。大丈夫かなぁ。こういう装備は、ミニバンや高級車によくついているバックソナーとかリアモニターといっしょに売った方がいいのではないかと考えます。
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      • by Anonymous Coward on 2006年09月29日 18時52分 (#1028886)
        ソナーが付いていないということを知って愕然としました。
        つまり、物理的に入らない場所を指示しても、そもまま駐車させようとするということですよね。

        そんなシステム売って良いのか?

        #プリウスは画面上で自車の駐車予定位置を確認できるし、レクサスLSはシステムが自動で無理と判断するはず。
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    • by mirin100! (32029) on 2006年09月29日 16時10分 (#1028774)
      >なお、国交省の指針では、後退時のステアリング操作を自動化しようとすると、
      >車両後方のモニタが必要で、高価なシステムになってしまう。

      との事なので、音声誘導だけで運転は全て自分の責任。
      駐車場係や警備員(警察官は別)の誘導に従って車をぶつけても
      全て自己責任になるのと同じ。

      プリウスはどうなのかな?
      親コメント
  • by sacoz (26507) <nolica.sacozNO@SPAMgmail.com> on 2006年09月30日 7時53分 (#1029131)
    似たような話題(カメラ搭載で狭い路地でも確認が楽にできる!とかだったと思います)をテレビで見たときに、車好きの友人が「この手の機能をつければつけるほど本来の運転技術を忘れていく。余計な機能なんて無くていい。」と言っていました。

    確かにサポート機能は便利であると同時に、本来の技術を鈍らせてしまうんじゃないかと思いました。で、システムが対応できないような状況で困り果てたり、無理して事故を起こしたり…。

    この手の機能が紹介される度に「おお。自分が車の運転ができる日が少しずつ近づいてるなぁ。」なんて思うと同時にサポートシステムに浸りきってしまう事への不安も感じます。

    意味が違うのかも知れないですが、介護用のパワードスーツが、本来の筋力を衰えさせないようにある程度しか補助しないように調整されているように、このてのさぽーと機能も何処まで手伝うかがキモじゃないかなあなんて思ったりします。
  • 音声案内 (スコア:1, 興味深い)

    by Anonymous Coward on 2006年09月29日 14時35分 (#1028693)
    優しいお姉さんの声で案内してくれるのかなあ?
    何回もやり直すと「ヘタクソ!」って言われるとやだ。
  • by Anonymous Coward on 2006年09月29日 14時59分 (#1028711)
    車庫入れとか縦列駐車って、そんなに難しいでしょうか。

    よく、前向き駐車というか、前から突っ込んで駐車する人に聞くと、
    バックして入れるのが難しいのだといいます。

    私としては、バックで駐車するより、バックで車庫から出すほうが
    よっぽど難しいと思うのですが、不思議なことに、車庫入れが
    苦手な人ほど、
    このような行動をとることが多い気がします。

    狭い空間に後退で入るより、広い空間に後退で出るほうが心理的に
    簡単に見えるのかもしれませんが。

    #バックで入れるとか前から突っ込むとか書いてたらイヤらしいな
    #と思ったのでAC
  • by Kow (2603) on 2006年09月29日 15時30分 (#1028735) ホームページ 日記
    記事を読んだ感じだと、「『この位置からバックしていけばきっちりと縦列駐車できる』場所まで自動的に車を移動してくれる」、というふうに読めるのだが。
  • by Anonymous Coward on 2006年09月29日 20時25分 (#1028935)
    このシステムって停車してからハンドル操作させてるけど、ハンドル据え切りって車によくないんじゃないかな? 昔トラックで据え切りしてたらパワステのベルトが切れたのでAC
    • おそらく電動パワステなのでモーターに負担がかかるのと、アシストがあろうがなかろうがブッシュとタイヤが減ります。

      軽なので負担は少ないでしょうけど、据え切りはあまりやるべきじゃありません。

      わたしはパワステ付いてない車に乗ってたので、ちょっとずつ動きながら切る癖が付いてます。
      親コメント
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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