ヤマハ発動機、自動車事業に参入 54
ストーリー by hylom
エンジンに不安はないが 部門より
エンジンに不安はないが 部門より
あるAnonymous Coward 曰く、
「軽自動車規格での電気自動車」もしくは「排気量1000ccのガソリン車」が想定されているとのこと。ヤマハ発動機はすでにトヨタ自動車向けにガソリンエンジンの供給を行っていたほか、過去にトヨタと四輪自動車を共同開発したこともあった。
ちなみに楽器/音響機器などを手がけるほうのヤマハは「MOTIF（モチーフ）」という名前のシンセサイザーを発売していたりするが、偶然だろうか。
めでたそうなニュース (スコア:1)
やっぱ、新規事業部門誕生のニュースにはそれっぽい誤字を吟味して混ぜたりするんです？
Re: (スコア:0)
FireFoxとか書いちゃうとギャーギャーうるさいくせに、
ことMSになると誤字しまくりなのがslashbotとhymlo
Re: (スコア:0)
自分も日系新聞とかよくやっちゃうけどね。
そのくらいのtypoに目くじらたてなさんな
Re: (スコア:0)
周りを自分と同じレベルにするなよ。
Re: (スコア:0)
もう諦めようよ。ストーリー by hylon だもの。
動機 (スコア:1)
音楽の世界でモチーフとは，例えばベートーベンの運命の「ジャジャジャジャーン」みたいな，旋律メロディーとまではいかない短い音の組み合わせのこと。一つの曲をそれを繰り返しながら作ることがある。典型例は運命。
で，モチーフを音楽の世界では「動機」と訳している。つまり語源は同じ。
# 美術，絵画の世界ではモチーフってなんだったっけ。
Re:動機 (スコア:1)
http://www.city.fuchu.tokyo.jp/art/kokai/kokaiitiran/hasegawa/index.html [tokyo.jp] によると:
モチーフとは
絵画、彫刻などにおいて、表現の動機となった中心思想。美術では一般的に「題材」とほぼ同じ意味で使われる。
だそうです。天使とか。
http://hyougenkoubou.jp/SCHOOL/lecture/aim.html [hyougenkoubou.jp] によると:
いい絵画を制作するには、まず描きたい物（モチーフ）と向き合う事、すなわち「観察」が大切です。
みたいな説明になるみたい。
一瞬あの車の復活かとおもた (スコア:0)
２０００ＧＴを作り直すのかとおもたよ。最近８６をスバルエンジンで作ったし。
トヨタ・2000GT [wikipedia.org]
Re:一瞬あの車の復活かとおもた (スコア:4, 参考になる)
目立たないところに、3本の音叉を重ねたマークがついています。
最近のは分かりませんが、当時は(ハイメカじゃない)ツインカムエンジンはヤマハ製でした。
2T-G, 4A-G, 18R-G, 1G-G, 3S-G とか型式にGの付くやつ。
2T-Gあたりは、ヘッドカバーに誇らしげ(?)に音叉マークがついてましたよ。
Re:一瞬あの車の復活かとおもた (スコア:2)
初めて買った車が TA61 セリカ で、エンジンが 2T-GEU でした。
ヤマハの音叉マークを見て「おーっ」と思った記憶あり。
よく回って、マニュアルシフトの楽しいエンジンでしたね。
Re:一瞬あの車の復活かとおもた (スコア:1)
レクサスLFA [lexus.jp]の1LR-GUEエンジンもヤマハですね
Re:一瞬あの車の復活かとおもた (スコア:1)
ヤマハに行くと2000GTとLFAが並べて展示されてますね．
Re: (スコア:0)
フォード・トーラスSHO [wikipedia.org]のエンジンも作ってた時代があったり
Re:一瞬あの車の復活かとおもた (スコア:1)
最近だとボルボ・XC90のエンジンもヤマハ製ですが（Response [response.jp]参照）。
Re:一瞬あの車の復活かとおもた (スコア:2)
これは結局日の目を見ずに終わっちゃいましたけど、今度は四輪へ本格参入ってことでいいんでしょうか。
共同開発したゴードン・マレーってマクラーレン時代にマクラーレン／ホンダを１６戦中１５勝させた立役者ですよね。
回りまわってというか、時代は移るという感じですなぁ。
Re:一瞬あの車の復活かとおもた (スコア:2)
Re: (スコア:0)
ヤマハとゴードン・マレーというとロケット [wikipedia.org]ですなぁ
Re: (スコア:0)
○ゴードン・マレーってマクラーレン時代にマクラーレン／ホンダを１６戦中１５勝させた立役者
◎ゴードン・マレーってヤマハのバイク・エンジンを積んだスポーツカー作った人
Re: (スコア:0)
エンジンだけだと、全然新規事業でも何でもないだろ。
在りし日のホンダのように (スコア:0)
わくわくさせるような車を作ってくれ。
Re:在りし日のホンダのように (スコア:1)
水陸両用とかいいね
あと空も飛べたら最高だよね
Re: (スコア:0)
大人の事情が無く、商売として成立させたいのなら、差し当たっては光岡と組むか、地元のスズキ（或いはそのライバルのダイハツか、流石にホンダは大人の事情が有り過ぎる）からボディー供給を受けるべきだろうし、そうで無い様だから社内の憂さ晴らし・株価対策程度かな、とヤマハをバイク・エンジン屋として見がちな私には思えたが、どうも船舶・スポーツ用品・FRP部門が主としてやり始めた様で（だから著名自動車デザイナーのゴードン・マーレー氏の会社と共同開発した軽自動車規格での電気自動車か排気量１０００ｃｃのガソリン車なのだろう）、ならこういう始め方になるか。
多分この方向性では失敗するとは思うが。
Re: (スコア:0)
まず失敗することを想定してしまうというあなたのような考えの人が日本に多いから
ベンチャー含め、チャレンジングな事業が育たない/増えないんでしょうね。
けなすとかじゃなく、現実として。
Re: (スコア:0)
なんかまるで日本以外ではチャレンジングな事業が育ってて増えてるみたいな言い方ですね。
Re:在りし日のホンダのように (スコア:1)
日本以外ではチャレンジングな事業が育ってて増えてるところもある、程度じゃない?
Re: (スコア:0)
何で格下のスズキに頼む必要があるのかと。
スズキの方から、ヤマハに供給を申し込むのが常識。
テッセラクト (スコア:0)
これ出そうよ。
これも四輪だろ？
Re: (スコア:0)
あんな複雑な機械、YSPでメンテナンスできる体勢組めるんかな、とおもったけど、
新VMAXのような認定ショップ制度を作ればなんとかなるか？でも難しいよな
一瞬何かと思った(スコア:-1,オフトピ) (スコア:0)
MSN産気ニュース
産気て
Re: (スコア:0)
速報:今日の午後にも、○○さんのご長男が誕生する模様。
ライバルはホンダ (スコア:0)
シティとモトコンポみたいにMOTIFがぴったり入るようなギミック希望
車内にDIYで色々取り付けて遊べるようなのがいいな
初代ワゴンRのLoftみたいな感じの
Re:ライバルはホンダ (スコア:1)
コンソールにMIDI端子欲しいですね。
コントロール10でステアリング。
コントロール7でアクセル。
Re: (スコア:0)
ルノー車載のR-Sound Effectみたいにエンジン音変えられるとかだとかなり熱いんですが。
もちろん切り替えはCCで。
#エンジン始動時にGSリセットとXGシステムオンはデフォ
Re: (スコア:0)
トランクからアシモによく似た何かが這い出して来るとか・・・。
（大人の事情で名前はASEMO）
素直に商売させてもらえるんかな (スコア:0)
ト○タさんの妨害工作はないんですかね。
以前ダイハツさんが普通車作った時はそんな噂を耳にしましたが。
もうそんな時代じゃないですか。
Re:素直に商売させてもらえるんかな (スコア:2)
軽/小型車とはいえ、四輪車をヤマハの二輪車店で売ってゆくのはかなり厳しいと思います。
あ、スバルのディーラーで売るって手もあるか・・・。
Re: (スコア:0)
社長にそんな気はなくても、部下がよけいなことしそうではある。
Re:素直に商売させてもらえるんかな (スコア:1)
Amazonに☆1の評価を入れたりですかね？
#計画段階だが期待を込めて☆5つ
そうだね (スコア:0)
全ては秘書が勝手にやったことなんです。
Re: (スコア:0)
グループ内で分業するということで、スバルのサンバーがなくなりましたね。
電気か超低燃車ならかぶらないからいいんじゃないかな。
Re: (スコア:0)
トヨタが妨害したらしたで、他所に持って行くだろうし、
そこで成功した場合、恥をかくのは他ならぬトヨタです。
名前ネタ (スコア:0)
ちなみに楽器/音響機器などを手がけるほうのヤマハは「MOTIF（モチーフ）」という名前のシンセサイザーを発売していたりするが、偶然だろうか。
川崎重工のバイクに「ninja」シリーズが有るにもかかわらずOH-1のにも「ニンジャ」の愛称があるって話題を思い出した。
#オフトピなのでAC
Re: (スコア:0)
「モチーフ」の方に死亡フラグ感がほのかに
そんなことより (スコア:0)
WR250R/Xエンジンのロードバイクを開発する作業にもどるんだ
最近のバイクは馬力が足りないじゃないか
250ccクラスで40PS/10000rpmのバイクを出してくれ
それが出来そうなエンジンがあるのはヤマハだけなんだよ
Re:そんなことより (スコア:1)
教習所で中免までの時代のおっさんだしバイクじゃ高速乗る気ないしなー。
Re:そんなことより (スコア:1)
昔は、250ccなら45ps/9500rpmとかが普通じゃったんじゃがのう。
Re:そんなことより (スコア:2)
4ストなら14000～１５０００ｒｐｍくらい回さないと出なかったです。
R25 (スコア:1)
まだ試作車ですが、R25 [yamaha-motor.com]が出てますねぇ。新開発の並列2気筒だとか。
バレが乗ってる動画 [youtube.com]を見てみると、結構な高回転みたいでこのまま市場に出せればいい感じかも。早く日本でも出してくれないかなぁ。
これなら2stレプリカ（現在不動車）の復活をあきらめて購入する気が起きそうです。
Re: (スコア:0)
カタログスペックなんか飾りです!
適当なまとめ (スコア:0)
ヤマハ:自動車事業に参入
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131120/biz13112017140013-n1.htm [msn.com]
トヨタ:ハンドルレス運転
http://gigazine.net/news/20131120-toyota-fv2-tms2013/ [gigazine.net]
カワサキ:J格好良すぎ
http://gigazine.net/news/20131120-kawasaki-vehicle-j-tms2013/ [gigazine.net]
ニッサン:ゼロエミッション
http://gigazine.net/news/20131120-nissan-bladeglider-tms2013/ [gigazine.net]
ダイハツ:着せ替えコペン
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1736.html [fc2.com]
スズキ:軽は貧乏人の車
http://news.ameba.jp/20131120-536/ [ameba.jp]