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交通

南海電鉄の特急「ラピート」、ネオ・ジオン仕様に 51

ストーリー by hylom
専用席の割にはしょぼいような 部門より
Porch 曰く、

南海にいったい何が起こったのかわかりませんが、南海電鉄の特急「ラピート」が ネオ・ジオン仕様として真っ赤に塗られるそうです(産経デジタル)。まさか南海時間では今日がエイプリルフールとかじゃないですよね???

気になる人は是非南海をご利用ください!(宣伝???

赤い塗装と言えばシャアが有名だが、今回のラピートは「シャア専用」ではなく、ガンダムUCに登場する「赤い彗星の再来」ことフル・フロンタルバージョン。

5号車(スーパーシート)に「ミネバ・ラオ・ザビ」「フル・フロンタル」「アンジェロ・ザウパー」各専用席を設置。運行期間中、同列車のスーパーシートをご利用のお客さまにご自由に写真撮影などをお楽しみいただきます。

という力の入れようだ。そのほか記念企画券やグッズなども販売される模様。運行は4月26日から6月30日まで。

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  • 「赤い彗星」は編成出力2,160W、起動加速度2.5 km/h/sと、JRの「白いヤツ」を圧倒するスペックだが、営業最高速度だけが遅い(涙
    両車とも、製造メーカーはアナハイムじゃないのねw

  • 鉄分少なめの人でも一目見れば納得するこっちのキャラ [google.co.jp]だと、敵にも味方にも白いのがいませんからねぇ。
    強いて上げればコイツくらい [google.co.jp]か。うーむ、キモい対決にしかなりませんな。
  • by camelus (41736) on 2014年04月15日 20時07分 (#2582628) 日記

    ネオジオング [gundam-unicorn.net]の脚は飾りじゃなく
    実は客室説を提唱してみる

  • 産経デジタルの記事より
    http://www.iza.ne.jp/kiji/life/news/140411/lif14041111240008-n1.html [iza.ne.jp]

    南海の担当者は「ライバルは地球連邦軍。JRの白いヤツ(はるか)を、赤い彗星(すいせい)のラピートが追撃する」と意気込む。

    ガンダムのライバル機って、おおよそガンダムに負けちゃう立場なわけで・・・・・・。

  • by Anonymous Coward on 2014年04月14日 15時01分 (#2581759)

    シャアザク仕様(or シャア専用機仕様)と言う方が納得できたり。

    通常の三倍の速度で走行するんですね、分かります。

    • 記事を読むと

      > 南海の担当者は「ラピートは3倍の速度は出せないが、3倍の乗車率を目指す」

      だそうで…
      JR西は

      > 「ラピートは“同盟”相手。互いに手を携え、サービス向上に努めたい」と話している。

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    • by Anonymous Coward

      フル・フロンタル席では全裸で座れるとかの遊び心が欲しい

      • by Anonymous Coward

        むしろあの仮面を乗車記念に貰えるとかさぁ

        #別に紙製のちゃっちいやつでいいから

    • by Anonymous Coward

      どっちかっていうとそのままの色でランバ・ラル仕様の方がよかったと思うんですがねぇ

      #一般人にはさっぱりかもしれませんが

      • by Anonymous Coward
        ヅダでいいのではないかと
        • by Anonymous Coward

          ヅダにすると、一緒に死亡フラグまで立ちそうでw
          #ラピートはデマゴーグに敗れたのだ?

    • by Anonymous Coward

      フル・フロンタルは作中で「赤い彗星の再来」とかなんとか呼ばれ、
      シャアと同一視されていた筈なので、まぁ、シャアザク仕様と
      同じような意味合いではないかと。

      • by Anonymous Coward

        あ、よく見るとタイトルが変更されてるんだ。
        タレコミ段階だと「ガンダム仕様に」だったよね。

        #フル・フロンタルは「仕事で赤い彗星のコスプレをしてる人」だと認識してるw

  • by Anonymous Coward on 2014年04月14日 18時04分 (#2581903)

    そんなにヤバイ状況だったの?
    全席指定だよね?

    • 通勤でたま~乗りますが、ラッシュ時は、それなりに混んでますね。ただしレギュラーシート。
      ミネバ専用席などが有るのはスーパーシート(グリーン車)ですが、そっちは結構がらがらで乗車率3倍の余地はありそう。
      各専用席は予約不可(常時空席)でスーパーシートの予約者が交代で座れるってものらしいので、「ラピートのスーパーシート」の啓蒙としてはいけるかも。

      #ていうか、私は乗るつもり。スーパーシート初体験。

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    • by Porch (20045) on 2014年04月15日 16時41分 (#2582500) 日記

       乗ってみれば・・・乗らなくてもわかると思いますが、そもそも空港と難波を行き来するだけであれば、余裕がある(余裕がない空港利用ってありえるの…?)なら通常の急行等でも問題はない(座りたければ次のに乗ればいい。すぐに来ます)んです。
       しかも、時間的にもそれほど長時間拘束されるわけでもなく、それなりに特急券が高く、30分~1時間間隔で運行されているとなれば、乗らないという選択肢のほうが魅力的になってきますね。記念乗車的なものが欲しいなら関係ないですが。。。
      #JR西みたいに京都からとかだとさすがに「はるか」が選択肢に入ってくる

       いや、和歌山の南のほうまで続いているなら検討してもいいかと思うんですがねぇ。。。

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      • by shibuya (17159) on 2014年04月15日 17時13分 (#2582517) 日記

        お住まいの地域・お勤めの職場ほか都合のいい地点からピンポイントで乗り換えなしで利用できる路線ならその利用者にとって魅力的ですよね。
        昔大田区の端から端まで走る旧羽田空港ターミナル終点/始点の路線バスがあって、まさにそういう理由で大好きでした。

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        • by taka2 (14791) on 2014年04月15日 21時49分 (#2582696) ホームページ 日記

          ラピートというか南海線の説明になりますが、
          大阪市の南の中心部、難波から和歌山市を結ぶのが「南海本線」で、
          その南海本線から、「泉佐野」(関西空港の対岸)から枝分かれしているのが「空港線」です。
          泉佐野と関西空港の間には「りんくうタウン」一駅しかありません。

          難波から和歌山方向には、「追加料金不要の自由席4両」と「追加510円の指定席4両」が併結した「特急サザン」が走っていますので、
          泉佐野よりも和歌山よりに住んでる場合にはサザンを使います。わざわざ乗り換えが必要なラピートには乗りません。

          また、特急料金の不要な空港急行があり、関空-難波間は空港急行49分、ラピート37分と、12分ぐらいしか所要時間が変わらないので、速達列車としての価値は低いです。
          ラピートの価値は「全車指定なので座れる」かどうかだけでしょうね。

          というわけでラピートが「都合のいい地点からピンポイントで乗り換えなしで利用できる路線」に該当する人はかなり狭いです。

          具体的には、
          ・泉佐野か岸和田に住んでいて難波方向に通勤する人で、ラッシュ時に座りたい人。
          がラピートのメイン乗客なんじゃないかと。
          それなりに見かけます。ラピート/サザンそれぞれ30分ヘッドなので、両方あわせて15分ヘッドで乗れる方に乗るって感じ。

          なんというか、本来の空港利用者は乗車比率的にはあんまり高くない感じなんですよね。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            ラピートは和歌山在住の人にはまったくと言っていいほど馴染みの無い列車です。

            南海電鉄は京都や恵美須町、神戸辺りに行くときは使うのですが、他はJRが便利。

            観光に来る人も、和歌山市ってのは普通なくてもっと南に行くので、オーシャンアローかくろしおに乗りますし
            今だと通勤通学や、大学駅前のイオンに行く人が南海を利用することになります。
            (ただ、りんくうタウンにもイオンあるから泉南以北はそっちいくよね?)

            • by muumatch (16737) on 2014年04月16日 9時38分 (#2582931)
              和歌山人ですが、たしかにラピート乗ることはまず無いですね。
              乗り替えなしでミナミまで出れるので、どっちかというと大阪中心部へ通勤/遊びに行く人が乗ってるって感じです。
              ただぶっちゃけ車でって人も多いので(すいてれば1時間もかからず着いてしまう)
              南海和歌山市駅の大丸も閉店しましたし、市駅自体も閉鎖の噂が絶えないです。
              イオン前の駅が始発になるんじゃないかとか。

              >(ただ、りんくうタウンにもイオンあるから泉南以北はそっちいくよね?)
              イオン的には和歌山イオンは服中心、泉南はそれ以外と住み分け考えてるみたいなので
              需要によっては和歌山まで来る人もいるのかもしれません。

              #紀南への観光ならまあJRでしょうね。JRもこういうのやればいいじゃん。
              親コメント
              • > 乗り替えなしでミナミまで出れるので、どっちかというと大阪中心部へ通勤/遊びに行く人が乗ってる

                昔見た関西ローカルのテレビ番組で、県民別の「若者が遊びに行く時の待ち合わせ場所は?」というアンケートをしていたのですが、和歌山以外の各一位が

                大阪:阪急梅田駅ビッグマン前

                などのように、各府県の中心駅だった(他の府県は失念)のに対し、

                和歌山:南海難波駅ロケット広場前

                でした。(今はもう無いのですが、南海難波駅には、N-Iロケットの実物大模型(というか中身はないけど実物)が置いてある「ロケット広場」という場所があったのでした)

                和歌山の人が遊びに行く場合、大阪に出るしかないし、大阪に出る前に集まるのにちょうどよい場所なんて和歌山側にないらしい…

                > #紀南への観光ならまあJRでしょうね。

                ですね。南海電車は和歌山市駅から先のつながりが絶望的(JRのローカル線でJR和歌山駅に行かないといけない)ので。
                私は南海沿線の住民ですが、それでも紀南に行くときはJRを使います。

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            • by Anonymous Coward

              イオンモールりんくう泉南は駅から離れるんで、シークルか日根野のイオン行くんじゃないかな。
              まーでも、大阪随一のアウトレット(鶴見のはちっこい)があるんで、そちら方面の需要はありそう。

        • by Anonymous Coward

          最寄り駅が南海高野線なために、まさにそういう理由でイマイチ不便な鉄道でした。

      • by nim (10479) on 2014年04月15日 22時30分 (#2582720)

        和歌山の南の方まで続いているとしても、そのあたりに用事があるのは山伏だけだし、
        山伏は電車に乗らない(山中を歩いて移動する)ので、乗る人がいないと思います。
        そもそも、和歌山の南の方ってまだ文明人未踏の地ですよね。

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        • by hogeman (4385) on 2014年04月16日 10時31分 (#2582971) 日記

          二階氏のお陰で今はグンマより都会ですよ。山伏は衰退しました。
          かつては「蟻の熊野詣」と言われるほど全国から文明人が集ったようで、
          蟻が詣でていたわけではないと聞いています。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            グンマは知らないがあそこより田舎ってかなりのもんだな
            山伏は衰退したがまだいるよ、たまに那智山で見かけるし

            # 新宮高校出身者

            • 南の方ったって、そんなに地の涯ではなくて
              幻という割にたくさん居るクエを愛でたり、冬の味覚ジャイアントパンダを味わったりする辺りの話でないの

  • by Anonymous Coward on 2014年04月15日 20時08分 (#2582630)

    実車に乗ってみたいとはあまり思わないんだけど、デザイン的に模型で欲しいなぁ、とは少し思ったり。

    頑張ってくれないかな、マイク●エース……

    #いやその前に京王8000をだな(ry

    • by Anonymous Coward

      ラピートはプラレールにあるけど、さすがにムリか。

  • by Anonymous Coward on 2014年04月15日 20時10分 (#2582634)

    優先席と認識され、ご高齢の方々に譲られていたりして……(ぇ

    • by Anonymous Coward

      いまだかつて、全席指定の列車に優先席があるのを見たことがありません。

      • by Anonymous Coward

        元記事は消えてますが、こんな例もw
        http://newsoku318.blog134.fc2.com/blog-entry-1755.html [fc2.com]

        • by Anonymous Coward

          「在来線のグリーン車」とのことなので、ひょっとすると関東圏を走っている普通列車のグリーン車の事ではないのかな。
          東海道線や東北線、高崎線などの近郊区間の普通列車のほとんどに2階建のグリーン車両が連結されています。
          この普通列車のグリーン車は座席定員制ではなく自由席なので、こんなケースもあり得るのかも。(優先席はなかったと思います。)

  • by Anonymous Coward on 2014年04月15日 23時00分 (#2582737)

    あんまりお父さんと似てないねえ。
    でも、おじさんおばさんも、おじいちゃんと似てないから、そういう家系なのかも。

    • by Anonymous Coward

      いろいろ茶々をいれたくなりますが....

      とりあえず、

      「いつからあれがミネバ様だと錯覚していた....。」

      • by Anonymous Coward

        ユニコーンは1巻しか観てないんですが、あれはZZあたりからのミネバなんすか?

        • by Anonymous Coward

          正式にはっきりと書いてあったか自信がないけど
          ・ユニコーンのが本物
          ・ZZ(最終話あたり)のはハマーンが用意した偽物
           地球圏に来た初期から偽物か、途中で入れ替わったかわからない

          Zに出てきた時は本物かどうかわからん。
          小説版ZZでは、終戦後偽物だったって書いてある。
          シャアがアクシズにいた頃のコミックあ読んでないから分からん

          • by Anonymous Coward

            (#2582942) です。

            Zに出てきたのはシャアと思い出話してたので、さすがに(あの年齢の)影武者にそこまで仕込むのは難しい気はしますね。
            乳幼児レベルで既に影武者だった可能性もありますが。

        • by Anonymous Coward

          DVD6話までだけど、分かりませんね。
          #たぶんZZまでの「偽物」と判明したミネバとは別人だと思うんだけど...

          フル・フロンタルと同様に、ミネバの影武者の一人が「本物を演じてる」という
          可能性も少なくないんだけど、もしそうならば自分からは偽物ですなんて
          絶対に言うはずがない。言えるわけがない。

          その秘密は墓穴まで持って行く覚悟でしょう。

    • by Anonymous Coward

      母親似で良かった。本当に良かった。

  • by Anonymous Coward on 2014年04月16日 10時10分 (#2582953)

    速度が上がるとデストロイモードになったり

  • by Anonymous Coward on 2014年04月16日 10時15分 (#2582958)

    おひとり様席かよ…

     #アンジェロ席が大佐とセットなのは意外とわかってるんだなぁ

  • by Anonymous Coward on 2014年04月16日 10時56分 (#2582985)

    http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2014/04/50000_4.html [hobidas.com]

    これのどっかを白くしてちょろっと黄色入れたらファーストガンダムっぽいかも。

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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家

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