米フォード、運転手が不要な完全自動運転車を2021年までに発売すると発表 50
ストーリー by hylom
大手がここまで注力すると本当に実現しそうだ 部門より
大手がここまで注力すると本当に実現しそうだ 部門より
米Ford Motorが2021年までに完全自動運転車の供給を目指すと発表した。人間による運転が不要で、ハンドルやブレーキペダルを備えないという（朝日新聞、日経新聞）。
配車サービスを手がける企業などへの販売を目指すとのこと。開発のための人員を130人から倍増し、また地図情報やセンサー技術を持つ企業との連家も進めるという。
フォードはすでに完全自動運転車のプロトタイプ30台以上を公道でテスト走行させているとのこと（LE VOLANT BOOST）。来年以降はその数を3倍以上に増やす計画という。
運転手が要らない分 (スコア:1)
メンテナンスサポートとか運用管理費でガッポリ持って行かれそうな予感。
Re:運転手が要らない分 (スコア:2)
発売するとは言ったけど、市販するとは言ってないんですよね。
実際自動運転車が売れるのって、自家用車じゃなく、タクシーやトラックの（運転手の）代わりじゃないかなあ。
メーカーと業者がやり取りするなら、お金の問題は両者でやってくださいと。
Re: (スコア:0)
そのへんは値段とか事故時の処理がどうなるか次第でしょう。
朝の通勤時に一時間も二時間も渋滞に捕まったままなんて人は多いんでそういう人が買う。
Re:運転手が要らない分 (スコア:1)
さらに2年縛りとか
Re: (スコア:0)
なお中途解約すると２０万ドル取られる模様
Re:運転手が要らない分 (スコア:3)
Re: (スコア:0)
デポって、もともと駅とかの意味ですからね
道の駅->Road Depot
てな具合になるのかな
#横レスでしたか失礼
Re: (スコア:0)
ペネロープ「パーカー やってちょうだい」
ＡＩパーカー「はい、お嬢様」
// トータルでは、お抱え運転手雇うのと同じくらいお金が必要になるのに、
// MS Word並みに自分勝手な運転しかしてくれないんだろうなあ。
目指す (スコア:0)
法的に公道を走行できるようになる予定はまだなし
責任の所在 (スコア:0)
事故ったらどうなるんだろう
Re: (スコア:0)
そりゃメーカーの責任でしょう。
（なので開発テストはしても売る気はないメーカーばっかりかと思ってたがそうでもない？）
Re: (スコア:0)
どっかの一社が抜け駆けしてうまく行けば残りは全滅なんでみなさん本気ですよ。
大体これだけ金をかけて開発テストだけやって売らないなんてのはありえない。
付随するあれこれは献金で何とかするんでしょうよ。
Re: (スコア:0)
参考
http://commonpost.info/?p=122166 [commonpost.info]
http://mainichi.jp/articles/20160218/ddm/016/070/018000c [mainichi.jp]
NHKの元ニュースは消えている。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
自動車がバグった場合は？
「トラックが白くて見えなかったので、人間ならあり得ない突っ込み方をした」
とかでも目的地を指示しただけの人のせい？
Re: (スコア:0)
今の法制度だと何にあたるんだろう。
エレベーターやエスカレーター？
あれってメーカーの責任だけで所有者の責任は問われないのかな。
Re: (スコア:0)
定期メンテナンスを行わなければ管理者の責任ですし
メンテナンスの内容にミスがあればメンテナンス会社の責任
設計などに問題があればメーカーの責任です
Re: (スコア:0)
そこらへんが保険業界の腕の見せ所。
フォードはカーシェアや保険のサービスも含めてエコシステムの構築をやろうとしている。
ハード一辺倒の日本メーカーはこのままじゃヤバいよ。
スマホでGoogleやAppleにやられたのの二の舞になるよ。
Re: (スコア:0)
もし事故ったら全額メーカー持ちという契約で売って、メーカーが保険をかけて解決、かな。
自動運転で頻繁に事故るようならメーカーが悪いし、事故らないなら問題ない。
そうでなければ、自動運転車買って、事故ったら自己責任なんて、買うわけがない。
Re: (スコア:0)
保険屋さんの出る幕あるのかな？
大手自動車メーカーとなれば年間100万台とか1000万台とか売るので
（その全てが自動運転車じゃないにしろ）
自社のプールで対応できそうな気がする。
（保険屋にまかせるとかえって損）
Re: (スコア:0)
保険屋を買収しても構わない話をしているのであって内部留保で一年二年賄うというしみったれた話ではない
Re: (スコア:0)
内部留保ってどこから出てきたんだ。
プールってつまり保険料でしょ
内部留保の誤用 (スコア:0)
Re: (スコア:0)
国語辞典にはそんな意味は書いてないようだが？
http://dictionary.goo.ne.jp/jn/162626/meaning/m0u/%E5%86%85%E9%83%A8%E... [goo.ne.jp]
Re: (スコア:0)
自信満々にフルスイングして思いっきり空振りしてる奴
Re: (スコア:0)
念のため別の辞書も。
こっちは内部留保は⇒社内留保としか書いてないのでそっちで。
http://www.weblio.jp/content/%E7%A4%BE%E5%86%85%E7%95%99%E4%BF%9D [weblio.jp]
Re: (スコア:0)
(1)保険屋がトータルで払う賠償金 + (2)保険屋が徴収する手数料 = (3)保険料として保険屋に支払われる金額の合計
なんだから、賠償をメーカーがひっかぶる形式なら、メーカーからするとせっかく3の分を払ったのに、
その内の1の分しか賠償金にならないという丸損になるってことね。
まあ、事故関連の事務処理に手慣れている保険屋を介して処理し、2は手数料だと思って諦めるってなやり方もあるとは思う。
事務処理まで全部やる部門を自社内に持つことでより安く済ませようとするメーカーと、
それよかこっちの方が楽ですよと事務処理手数料を徴収しようとする保険屋のバトルになるんだろうね。
Re: (スコア:0)
事故を起こした場合、
刑事：業務上過失致死とかそういった罪状で裁かれる
民事：補償金を請求される
行政：点数により免停とか取消になる
の 3 つの面で責任を負うわけですが、保険で民事はカバーできますが刑事と行政はどうするんでしょう？
Re: (スコア:0)
行政と業界が「自動運転車とは法的に何か」と言う定義をしなきゃならないステップが残ってるので。
自動運転車の責任を誰が取るか。免許を誰が取るか。
それなしには、運転手がいない自動運転車など公道を走れないで終了です。
それだけ。
Re: (スコア:0)
メーカーが議員に働き掛ける。議員は最低ラインを出してくる。それを辛うじて満たす製品を作って持っていく。
予測できなかった事故が起これば対策を講じ、売れ行きがよければ生産を増やし、世論が何か求めれば妥協点を探る。
ルールは最初から決まってるわけじゃない。変えればいい。曲げる必要はない。
Re: (スコア:0)
今だって自動的に動く機械でトラブったら、その内容に応じて刑事訴訟や行政の処分があるでしょ
エレベーターの事故なんかそうだったじゃん。あとは遊園地の遊具とか
そりゃ車の運転はもっとややこしい話があるかもしれないけど、基本的にはその延長線上で
やればいいだけのことだと思うけど
Re: (スコア:0)
その枠組みの方が先に必要だと言われているだけの様に見えますが。
因みに、自動車のソレは運用に対しての利便性を与えているのですよ。
既定の反則金とかのペナルティだけで裁判所に出頭しなくていいってのがどれだけ楽か。
それがないってなると、初期は運用責任者や開発関係者は毎日裁判所とも成りえるぞ。
Re: (スコア:0)
少なくとも自動運転車運用免許とか要りそうですね。
それも営業する時は営業免許までも。
Re: (スコア:0)
人工知能（自動運転車）はドライバーであるという流れであれば、
人工知能は自分で免許とったり保険をかけたりできませんので、基本メーカーの責任になるでしょう。
・人工知能の免許とは、どういうものになるか。バージョンアップするたびに免許取り直さなくて良いのか。
・人工知能が起こした事故でも、オーナーの管理が悪くて事故った場合はどうなる。
・例えば人工知能が「もらい事故」をしても、事故起こした側がゴネて人工知能の責任にならないか。
などいろいろ考えちゃいます。
Re: (スコア:0)
>オーナーの管理が悪くて
整備不良とかそっち系の話かと思いますが、運転ミスにメーカーが責任もつ状態でそっちだけユーザー責任というのもバランスが悪い。
自己診断機能を持ってて「故障なので走れません」とか言うんじゃないのかな。
あと突発的な故障についてはやっぱりメーカー側の保険で対応でしょ。
Re: (スコア:0)
当然、乗ってる奴の責任
Re: (スコア:0)
馬鹿がいた
Re: (スコア:0)
なんで完全自動運転車のストーリーで関係ない話を始めたの？
Re: (スコア:0)
＞事故はテスラの自動運転車の目の前をトレーラーが無理やり横切った事で発生。
左折を開始したトラックを認識できず突っ込んだのはテスラ側なんですが…。
トレーラー（荷車）の下をくぐったと言うことは既にトレーラーの本体は通過しているってことで、
あのクソ重たいトレーラーが既にその状態ってことはかなり前から左折開始してたってことなんだけど。
電波ゆんゆん (スコア:0)
偽のGPS信号，ある程度本気になれば作れるらしいけど，大丈夫かな
http://gigazine.net/news/20160729-pokemon-go-gps-hack/ [gigazine.net]
Re:電波ゆんゆん (スコア:1)
肝心なところでいきなり高いシミュレータ持ち出してきてて萎えた。違う、そうじゃない。
そこにでてるGPS信号シミュレータ、確か一千万ぐらいするぞ。
実は民生機器を軽く騙す程度でよければ、ラズパイに簡単なマイコンでわりと簡単にできたりする。きちんとGPSを検証するのには使えないけど。
で、そんなことは自動運転をやってる人には常識なので、GPSはあんまり頼ってないみたいよ。
Re: (スコア:0)
GPSに頼らずにどうやって現在位置を把握してるの？
Re: (スコア:0)
自立航行+GPSでの補正。カーナビと同じで枯れた技術ですよ。
GPSを長時間補足できないとか、両者の誤差が大きいなら、停車モードに移行すればいいだけでしょう。
GPSだけを騙してもだめで、加速度もジャイロも、カメラも全部偽の信号で騙すのはどれだけ大変なことか。
Re: (スコア:0)
×自立、補足
Re: (スコア:0)
??? ラズパイにマイコン? なんだそのうどんがおかずの定食は!
マイコンだけで1575.42MHzの電波出せるの?
SS変調して?
どうやってやるの?
## 煽ってみました
# FM放送帯電波くらいは出せるみたいだが
Re: (スコア:0)
リアルタイムの制御はカメラの方が優先でしょ。
Re: (スコア:0)
GPSなんて小難しい事を言わないでも高出力の違法無線で電気機器は簡単に誤動作します。
日本でなら、道路管制システムとの連動式のほうがいいと思う (スコア:0)
個々の自動車が自律型で運行するよりも、全体で統制がとれているほうが効率も良いし安全性も高いんじゃないかな。
Re: (スコア:0)
当社製の自動車とは、1,000m接近時点で通信が確立しますので、決して衝突しません。
他社製の場合、100m接近時点で 相対速度30km/h以上なら、衝突します。
この点、ご承知の上、ご利用ください。
ってか？