世界初という足こぎ自動車「PPV」(Pedal Powered Vehicle)、オランダ企業が発表 33
ストーリー by hylom
人力自動車ではない 部門より
人力自動車ではない 部門より
オランダ・BPO社が、足こぎ自動車「PPV」(Pedal Powered Vehicle)を発表した。ペダルを漕いで進む自動車というアイデアは古くからあるが、PPVはガソリンエンジンをペダルでコントロールするという仕組みが特徴(Response)。
ペダルに加えた力を動力としてタイヤを動かすわけではなく、ペダルを漕ぐと電気パルスが発生し、それによってスロットルをコントロールするというもの。ペダルを早く漕ぐとスロットルが開き、結果としてアクセルを踏み込んだのと同じ状態になるという。人力を駆動力として使うのではなく、「運転中に運動する」ということを目的としているようだ。
PPTじゃないのか (スコア:1)
> ペダルを漕ぐと電気パルスが発生し、それによってスロットルをコントロールするというもの。
どっちかと言うと、「Pedal Powered Throttle」だよね。これ。
(それとも電気パルスは開度の指令値で、スロットルを駆動するのは別電源か)
Re:PPTじゃないのか (スコア:1)
どっちかと言うと、「Fly by Chain」と呼びたい
うじゃうじゃ
Re:PPTじゃないのか (スコア:1)
自動車なので Drive by ~ にしたってください...
# I can fly! はイヤー
M-FalconSky (暑いか寒い)
Re: (スコア:0)
足こぎ自動車なら幼い頃に乗っていたわw
# あれは4輪自転車になる?
Re:PPTじゃないのか (スコア:2)
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
『ベロモービル』で検索すると、大人向けが沢山出て来るヨ!
Re: (スコア:0)
「大人向け」と聞いて「足コキ自動車」?と思ってしまった俺は心が汚れている。。。
Re: (スコア:0)
電気的には PWM でコントロールですね。
年よりはスピード出せないなぁ、高ケイデンスのできる若者はすごいスピードだせそう。
あ、ギア使えばいいのか。
それと、すごーく暑くなると思うんですが、その辺大丈夫なんでしょうかね。
負荷なしでもペダルをこぐだけで 10 分程度で暑くなり始めますが・・・
Re:PPTじゃないのか (スコア:1)
> 電気的には PWM でコントロールですね。
こぐ速度に応じてPWMデューティ(≒スロットル開度)が決まるとすると、定速(ほぼ定開度)で走行するためには定速でこぎ続けないといけないのかな。
ある程度速度出したら足止めて惰行できる普通の自転車よりかなりしんどそう…
Re: (スコア:0)
PWMよりPDMの方がイメージが近いような?
Re: (スコア:0)
PPT? いいえ、XLSです。
Re:PPTじゃないのか (スコア:1)
方眼紙モード発動
字下げと改行幅はセルの高さ・幅を変えて、
数字を書いたはずなのに表示が「###」? セル結合したら出る
…
みたいなヤツ? <エクセルPPT
Re: (スコア:0)
え?PTTPだって?
Re: (スコア:0)
今の市販4輪車は軽自動車と言えど電子制御スロットルではないの残ってたっけ?という状態で、
電子制御スロットル車はアクセルペダルモジュールでアクセル開度を検出して、それをECUが受け取ってアクセル開度から普通は目標トルクを決定し、それと回転数等のマップと各種補正から目標スロットル開度を決定します。
今回のは単にアクセルペダルモジュールのアクセル開度検出をペダルの回転数に置き換えたものだと思います。
スロットルの開度を直接いじるとアイドルさせるのが非常に面倒ですし、変速時にトランスミッションとの協調制御も自前でやらなければならないので多分アクセル開度だと思います。
電動アシスト自転車じゃなくて (スコア:1)
ガソリンエンジンアシストの四輪自転車(キャビン付き)の大掛かりな奴、と言うことだろうか。
Re:電動アシスト自転車じゃなくて (スコア:1)
ペダルを漕ぐことが動力につながっていないようなので、アシスト自転車とは言えないと思います。
ペダルはアクセルがわりみたいですし。
ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。
逆っぽいもの (スコア:0)
シリーズハイブリッドの自転車というのを考えたことがあるのですが、それと似てるけど逆の位置ですかね。
発進さえできればなんとかなりそうな気がするんですが。
Re: (スコア:0)
何処かに実物有った筈だぞ。
変速機が不要ってのを利点にしていたが。
Re: (スコア:0)
ケイデンスを一定に保ちたいロード乗りに売れないかな
道路状況に左右されないし、赤信号でも漕ぎ続けられる
それより (スコア:0)
こっちがいいな
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Twike [wikipedia.org]
http://derdiedas.jp/2016/05/11/swiss-electric-tricycle-twike/ [derdiedas.jp]
暴走除けUI (スコア:0)
自動車のアクセル踏み込み暴走除けの話題時に、このアイデアがありましたね。
Re: (スコア:0)
電動化切り替わりでちょうどいい機会だから
発進加速をベタ踏みしても時速10kまで1㎞毎秒に規制すりゃいいのにね
Re:暴走除けUI (スコア:1)
渋滞する未来しか見えない
Re:暴走除けUI (スコア:2)
発進加速の際は、浅めに踏めば良いので。
Re: (スコア:0)
初心者が恐る恐る踏むと急加速して追突するんですね、わかります
#踏む感覚と違う動作って悪手だと思うけどね
Re: (スコア:0)
浅めに踏んで発進と停止を緩くした場合、信号があればあるほど信号区間内の時間当たり交通量は減るから、渋滞が生じやすくなるのでは?
Re: (スコア:0)
発進加速をベタ踏みしても時速10kまで1㎞毎秒に規制すりゃいいのにね(#3488958)
ベタ踏みでなけりゃ、アクセルべダル踏み位置相応のスロットル開度になるんだよ。
Re: (スコア:0)
もしかして:シニアカー
最大6km/hだけどねw
Re: (スコア:0)
1㎞毎秒 = マッハ3
つまりKawasaki
# 1km/h/sですかね。ギガも減ります。
Re: (スコア:0)
巡航速度も下がって事故が起きにくい、
と思いきや疲れてハンドル操作をミスる事故が多発。
航続距離 (スコア:0)
タンク容量より体力依存になってしまわないか。
高速道路への進入資格として体力測定による判定が必要になりそう。
サンダルで運転できますか? (スコア:0)
アマゾンですまないが、例のこれ [amazon.co.jp]
シフトパドルとブレーキレバーを一体型にするか独立させるかでドロップハンドル派とバーハンドル他派の争いが繰り広げられる。
ライトのスイッチは長押し派とフットスイッチ派の戦いが。