「商船三井フェリー」と「フェリーさんふらわあ」が合併 20
ストーリー by nagazou
合理化 部門より
合理化 部門より
商船三井は13日、グループ内でフェリー事業をおこなっている商船三井フェリーとフェリーさんふらわあの事業を統合すると発表した。互いにLNG（液化天然ガス）燃料のフェリーを導入している状況もあり、両社を合併することとになったという。商船三井フェリーを存続会社とし、10月1日から新会社として営業を開始する。加えて4月からフェリー・内航RORO船事業や不動産・クルーズ・その他事業を担当する「ウェルビーイングライフ営業本部」を新設するとしている（事業統合（合併）に関するお知らせ[PDF]、乗りものニュース、日経新聞、FNNプライムオンライン）。
瀬戸内海航路は静かで酔わない (スコア:3, 参考になる)
瀬戸内海航路で大阪から九州に行く船は、海が静かで酔ったことがない。
神戸の夜景を見て、明石海峡大橋、瀬戸大橋をくぐった後、
少し眠って、朝の四国から別府、大分に入るルートは、ほんとうに美しい。
もともと潮の流れがはやいところだから、海の流れだけでも楽しめます。
太平洋航路は、陸に着いた後、しばらくふらっとするぐらいには酔う。
瀬戸内海と違って、四国がかすかに見えるぐらい。
とにかく海。なーんにもない。
揺れる船でお風呂に入るのも一興です。
さんふらわぁは、両方の航路があるんですよね。
酔いやすい人は瀬戸内海航路からどうぞ。
今は船内の設備もよくなってるみたいだし、
一日ぐらい、船旅もいいですよ。
飛行機ばかりで移動するのは、ちょっとせわしない。
どうにか (スコア:0)
苫小牧～東京～大阪～鹿児島みたいなルートで北海道から九州まで船だけで行けるようにならないものか
Re:どうにか (スコア:2)
苫小牧-仙台-名古屋の太平洋フェリーはありますが、名古屋から先へ行けませんね。
Re: (スコア:0)
RORO船のドライバールームでよければいけるかもしれない
https://www.kuribayashishosen.com/business/marine.html [kuribayashishosen.com]
Re:どうにか (スコア:3)
横須賀～北九州のフェリーはトラックのフェリー輸送がメインで、ついでに個人客も乗せるというスタイルですね。船内も「トラックドライバーエリア」と「個人客エリア」が別れている。（浴場も食堂も完全に別）気の荒いトラドラを家族連れなんかに遭遇させない気遣い？
https://tqf.co.jp/distribution/service/ [tqf.co.jp]
「トラックドライバー専用施設の紹介」
Re: (スコア:0)
仮眠とかしたいのに邪魔になる個人客を隔離だろうな。
Re: (スコア:0)
はしゃぐ観光客は本当に迷惑だからな
ソースはにゃんこフェリー深夜便
Re: (スコア:0)
横須賀～北九州はあるんだけど関東から四国行きのフェリーが欲しいんだよな
Re:どうにか (スコア:1)
つ https://www.otf.jp/ [www.otf.jp]
Re: (スコア:0)
あれ、徳島に寄らなかったっけ？
Re:どうにか (スコア:1)
東京-徳島-新門司のオーシャン東九フェリーと、横須賀-新門司の東京九州フェリーがあります。
Re: (スコア:0)
何時間（日？）かかるんだろう？
苫小牧大洗の間でも20時間ぐらいかかるのだからのんびりとした船旅を楽しみたい人以外のニーズってなさそうなきがする
味気ないかもしれないけど、飛行機で移動してレンタカーでいいじゃん？ってなる
時間を売ってコストを抑える、18切符的な方向性(Re:どうにか (スコア:1)
時間はかかるが、人だけなら運賃は安い。18切符と違って乗り換えもない。
ただし、港までの足の確保と船内でのメシ代には注意。
# 学生時代、仙台→名古屋で利用(95年頃)
Re: (スコア:0)
違う航路で恐縮だが、失業していた時期、東舞鶴-小樽を2往復した。
片道24時間、夜から夜への最安の船旅は、退屈が最大の敵だった。
Re: (スコア:0)
ヒグマだって九州観光したいんやで
Re: (スコア:0)
フェリーは基本的に貨物船で、コンテナ輸送(あえてトラック輸送とは言わない)で利益が出るようになってるので
のんびりとした船旅を楽しみたい客がいなくても別に構わんのです。
もちろん、夏場の太平洋航路、冬場の日本海航路をあえて選ぶマゾイ船旅ファンがいないとは言いません。
トラック輸送と言わなかった理由は、トラックはコンテナだけ残してヘッドは降りてしまうから。
到着地でヘッドが乗り込んでコンテナ連結して降りていきます。
Re: (スコア:0)
現在の旅のスタンスとして、一番貴重なのは気力/体力、次に時間、最後にお金。
ということで計画性のない自分は消去法的に新幹線。
クルーズ客船 (スコア:0)
ダイヤモンドプリンセスやMSCスプレンディダ程度のそこそこ大型でカジュアル向けのクルーズ客船は作らないのかな
日本発着クルーズが好きなんだけど、外国客船が基本だから朝鮮とかに寄港する船が多くていまいち乗りたくない
日本でもそこそこ大型なクルーズ客船がもっと増えればいいのに
※日本最大のクルーズ客船の飛鳥2(総トン数5万トン)でも、上に挙げたダイヤモンドプリンセス(総トン数11万トン)の約半分
Re:クルーズ客船 (スコア:2)
大きくなるほど寄港できる場所や通行できる場所の制限が厳しくなるから、どうだろ。
飛鳥->飛鳥IIですら、屋久島寄港が無くなったりしてるらしいし。
Re: (スコア:0)
今ではさほど大型とは言えなくなったダイヤモンドプリンセスもサイズの問題で横浜の大さん橋に入港できなくなってるもんな