米政府、新制度によりEVの税額控除から米国企業以外を実質除外へ 32
ストーリー by nagazou
除外 部門より
除外 部門より
米政府は、電気自動車（EV）の購入者が受けることのできる税額控除（最大7500ドル：約100万円）に関して、受けることができる対象の車種を米国メーカーの11車種に限定する方針を決めた。これに伴いフォルクスワーゲン「ID.4」、日産「リーフ」のほか、BMW、リビアン、現代自動車、ボルボ・カーズのEVやプラグインハイブリッド車（PHV）などが対象外となったという（ロイター、朝日新聞、日経新聞）。
この基準はインフレ抑制法に基づいて策定されたもの。電池部品の総価格の50％が北米で生産もしくは組み立てられていれば3750ドルの控除、また電池の原材料となる重要鉱物の総価格の40％を米国か米国と自由貿易協定（FTA）を締結している国から調達した場合は3750ドルの控除を受けられるという内容だった（参考過去記事）。これに対して日韓欧の各国政府は反発していたたが結局、域外生産の車の税優遇は認められなかったという。
バイデン政権は、EV電池のサプライチェーンの中国への依存を減らし、2030年までに新車販売の50％をEVもしくはPHVにする目標を立てており、新制度はこの政策達成を後押しする狙いがあるとしている。
この基準はインフレ抑制法に基づいて策定されたもの。電池部品の総価格の50％が北米で生産もしくは組み立てられていれば3750ドルの控除、また電池の原材料となる重要鉱物の総価格の40％を米国か米国と自由貿易協定（FTA）を締結している国から調達した場合は3750ドルの控除を受けられるという内容だった（参考過去記事）。これに対して日韓欧の各国政府は反発していたたが結局、域外生産の車の税優遇は認められなかったという。
バイデン政権は、EV電池のサプライチェーンの中国への依存を減らし、2030年までに新車販売の50％をEVもしくはPHVにする目標を立てており、新制度はこの政策達成を後押しする狙いがあるとしている。
非関税障壁 (スコア:3)
Re: (スコア:0)
EUにとってはいつものことだがついにアメリカも真似しだした
Re: (スコア:0)
テスラモデル３とフォードとクライスラーですら控除が半額、テスラモデルＹとＧＭだけが全額控除。
これ、控除あってもそんな車いらねーよ、って消費者にそっぽ向かれるんじゃないだろうか。
Re: (スコア:0)
さすが順調に成長してる国だけあるな
３０年もろくに経済成長できない無能の寄生虫給料泥棒がのさばってる国とは違う
Re: (スコア:0)
それだと自国が勝てないことが分かってるから開き直ってるって話だぞ。
Re: (スコア:0)
いいえ地産地消です。サプライチェーン保護です。
もし日本が同じことをすれば (スコア:0)
アメリカは貿易障壁だ！とバッシングをするだろう。
さて日本はどうするのだろうか？
Re: (スコア:0)
困るのは日差ぐらいじゃね?
あとは、まともに電気自動車作ってないし
Re: (スコア:0)
携帯電話でやればよろしい。
国内製品の購入に補助金を出せば、メーカーは生き返る。
Re: (スコア:0)
生き返るんか?
ゾンビ企業が再び動き始めたとしても成長も未来もないが。腐るだけ
Re: (スコア:0)
ガラパゴス化するだけかと
Re: (スコア:0)
ガラケー作っていたころのプロジェクト運営はそれはひどいものだった。
あれを繰り返すくらいなら潰れたほうがいいよ。
Re: (スコア:0)
競争力つけるには世界から高給で最優秀の人材集めないと無理
円安でさらに状況は悪化した
給料安いとこには安い人材しか来ない
Re: (スコア:0)
単独でやるから狙い撃ちされるのであるから、EUと組んでやればよろしい。
日欧/日英EPAもあるし、欧州はEV推進にお熱であろう。
# そもそも電力をどうやって調達するかという現実から目を背けられなくなりつつあって、EVに対する幻想が醒めつつある気はする
Re: (スコア:0)
まあこれが強国（国土と資源を持つ）とそうでない国の差よね
日本は国内だけでは辛いからこそ他国で「売らせてもらってる」訳だし
EUみたいにアジア圏で共同体作るくらいしかないんじゃない？（でも隣国がヤバイのばっかりという）
Re: (スコア:0)
国土と資源を持つロシアより日本の方が豊かだしなあ。
Re: (スコア:0)
しかし究極のとこでは薄氷なんだよねぇ
Re: (スコア:0)
属国が宗主国に逆らえるわけないだろ
必ずしも悪いことではない？ (スコア:0)
韓国車も優遇の対象を外されたわけですが…
「米ＥＶ税優遇は自国車のみ 韓国の現代・起亜は対象外 [yna.co.kr]」
ある関係者は、現代のＧＶ７０は対象から外れたものの、適用条件が厳格化されたことで優遇対象車種が減ったため、韓国メーカーとしても悪い状況ではないと伝えた。
文句タラタラの日本に比べて、なんと前向きの姿勢か。
Re:必ずしも悪いことではない？ (スコア:1)
文句たらたらなのは韓国でしょ。去年わざわざ政治家をアメリカに派遣して除外にならないようロビーしてたのにさ。
Re: (スコア:0)
文句タラタラってメーカーがそういう発現してるの？ それともスラドだけ見て言った？
Re: (スコア:0)
どうしてスラド民はこうも日本サゲしたがるのか
Re: (スコア:0)
「スラド民は」とか乱暴に括っちゃうのも大差なくね?
Re: (スコア:0)
傾向はあるでしょう
Re: (スコア:0)
そういう人もいれば、そうでない人もいるというだけ。
普段耳障りの良いことしか言われないコミュニティーにいるなら、気に食わない意見に触れる機会は多いでしょうね。
Re: (スコア:0)
書き込むと5毛もらえるヤツだけやぞ。
Re: (スコア:0)
そりゃ今ウォン下げ真っ最中だもんな。
税額控除最大7500ドルなぞ、容易に埋めて余りある状況。
輸入規制でなければ大勝利。
使えない電気自動車の結果は10年以内に結果が出る。 (スコア:0)
10年で対策されるかもしれませんが
バッテリー交換不可で中古車では価値が暴落するだろうから
増やしたところで5年もすれば慌て始めるのでいいじゃないかと。
自宅通勤を推奨し、AIの時代になり、人減らしが加速し
多数の事実上の失業が増えることで温暖化対策になるならそれも然り。
Re: (スコア:0)
テスラはおろか日本の自動車メーカーですらサブスク販売に切り替えてるのに何を今更。
Re: (スコア:0)
テスラが発売されてもう十年経ってるけどね
Re: (スコア:0)
｢米25年ルール｣でクラシックBEV売れるようになると思う？
メディアの劣化？ (スコア:0)
日本の現行事例と比較報道も無い？私の甘えか？