headless 曰く、

Google Play Console では今後数週間のうちに、アプリ内アイテムの適切な販売価格を調べるための A/B テストが実施可能になるそうだ (Android Developers Blog の記事、 Android Police の記事)。

市場ごとの購買力に合わせた価格の調整は広く行われており、適正な価格設定は売り上げ増加につながる。A/B テストは Play Console の価格実験セクションから数分で設定でき、価格による売り上げの変化を統計的に確認できる。十分なデータが集まると統計的な有意差が表示されるので、勝利した価格を新しい価格として設定すれば完了とのことだ。

先日話題になった新潟県の公文書管理システムの公文書データ10万件消失問題で、システム保守をしていた富士電機ITソリューションは9日、復旧できなかったファイル数が7万7950件に及ぶと発表した。4月21日段階ではデータ復旧作業の結果、消失したファイル数は10万3389件で、そのうち復旧できたファイル数は2万5439件だった。復旧できたファイルは管理システムへ再登録し、復旧できなかったものについては県が控えを保存していたもののみ再登録するとしている（富士電機ITソリューション、ITmedia）。

Googleが10日に日本語対応を発表したチャットAI「Bard」だが、そのプレゼンテーションに対して「Googleでもダメか」などと、落胆の声も出ているという。その理由はプレゼン資料で使っていたフォント。Bardの日本語対応を発表する際、大きく「日本語」と書いたスライドを使用していたが、使われていたフォントは中国語で使われる繁体字と思われる「語」のごんべんの点がはねているものだった。Twitterでは「Googleに日本語フォントが理解されていない」などの意見が見られたという。Googleは日中韓の表記を単一のフォントで正しく表示できる「Noto Sans CJK」を提供していたことから余計に落胆の具合が強かったようだ（ITmedia）。

トヨタ自動車は12日、関連子会社のトヨタコネクティッド（TC）に管理を委託していた顧客データ約215万人分が漏洩した可能性があると発表した。TCのクラウド環境の誤設定により、一部のデータが10年近くネット上で公開状態になっていたとされる。漏れたとみられるのは2012〜23年に契約した顧客の車両番号や位置情報など。いずれも個人が特定できる内容ではないとし、現時点で悪用は確認されていないとしている（トヨタリリース、ロイター、日経新聞、朝日新聞）。

情報漏洩の対象となったのは、ネットで車の位置を把握したり、異常を検知したりするサービス「ティーコネクト」などを2012年1月~今年4月に契約した顧客。車載機（ナビ端末）ごとに割り振られた識別番号と車両一台ずつに割り当てられた識別番号が漏れていた。今年4月の点検で判明し、外部からのアクセスを遮断する処置を実施したとしている。

アービンド・クリシュナCEIが語ったところによると、米IBMがAIで代替できそうな職種の採用を打ち切る方針であるという。同氏によると、IBMには現在、人事など非顧客対応の職種に2万6000人ほどが勤めているが、うち約3割（7800人）は5年のうちにAIに置き換えることができると考えているという。AIに移行することを考えている業務としては、人事担当者が行ってきた人事異動の記録や雇用認証書類の作成などを挙げている。一方で、顧客対応やソフトウェア開発などの職種は影響を受けないとしている。同氏はこうした計画が実行される時期についてはコメントしていない（Forbes JAPAN）。

アメリカ・ベル研究所の物理化学者でシリコン製トランジスタを発明したモリス・タネンバウム（Morris Tanenbaum）氏が2月26日に自宅で亡くなっていたことが判明した。94歳だった（ベル研究所発表、GIGAZINE）。

あるAnonymous Coward 曰く、

半導体業界で仕事をしていたが、恥ずかしながらシリコン・トランジスタの発明者を知らなかった
はて、ではMOSトランジスタ（電界効果型トランジスタ）の発明者は誰なんだろう？
＃今まで習った歴史の中ではゲルマニウム・トランジスタ以外は無視されてたのか.....

ソフトバンクは10日の決算会見で、LINEと共同で和製GPTの立ち上げを進めていると発表した。LINEが開発を進めてきたLINE AiCallなどのHyperCLOVA技術をベースにするとしている（ソフトバンク決算資料、ITmedia）。宮川潤一社長は会見で、

「GPTの基礎ベースを持っている会社は日本ではわが社しかない。これはもうやらざるを得ない。米国勢や中国勢に勝てるかどうかではなく、やらなければ今後の参加権がなくなる」

と述べている。同氏によると、3月頃から和製GPT事業のための合弁会社を設立するなどの準備を進めてきたという。グループ内からAI開発人材として1000人を選抜し、異動または兼務することを検討しているそうだ。

あるAnonymous Coward 曰く、

厚生労働省の発表によると、2020年時点での市区町村別の平均寿命で日本一長寿なのは、男女ともに川崎市麻生区だった。男性84.0歳、女性89.2歳。それぞれ前回調査の2位と4位から順位を上げた。川崎市麻生区って何があるの？と思うかもしれないが、特に全国区なものがあるわけではない[参考 Wikipediaの川崎市麻生区]（共同通信、NHK、毎日新聞）。

政治家で著名な麻生太郎氏は「あそう」であるが、区名の読みは「あさお」である。かつては区役所窓口の申請書記入例の氏名欄に「麻生太郎」と記載されていたが、2008年自由民主党総裁選挙の際に、麻生太郎候補と同名であると指摘されて差し替えられたとのこと。

厚労省は市区町村で差があることについて、「食生活などの生活習慣や気候、健康への意識などが影響しているとみられるが、明確な要因は分からない」としている。

YouTubeが広告ブロッカーを無効にするか、YouTube Premiumに登録しなければ動画の視聴を認めないようにする実験を一部ユーザーを対象に実施しているそうだ（Bleeping Computer、GIGAZINE）。

Redditで、この実験の対象となったユーザーが画像などを投稿したことで判明した。この投稿者は「YouTubeでは広告ブロッカーを許可していません」と書かれたポップアップの画像も添付、ポップアップが画面上に表示されるために動画が視聴できなかったとしている。このポップアップには英語で「広告ブロッカーを使用している可能性があります」「広告のおかげで、YouTubeは世界中の何十億人ものユーザーに無料で提供できているのです」とも記載されていたとしている。この実験を実施していることはYouTubeの広報担当者も認めているという。

あるAnonymous Coward 曰く、

アドブロック系の機能を使用してYouTubeを閲覧すると動画を再生できない場合があるようです。

Googleが保有するトップレベルドメイン「.zip」が、gTLDとして費用さえ払えば誰でも取得可能になっているそうだ（.zip ドメインについて）。このドメインは圧縮ファイルの拡張子であるzipと紛らわしいことから、URLを圧縮ファイルと誤認させてクリックさせる手口に使われることが懸念されていた。すでに文書ファイルなどの拡張子を意味する文字列に「.zip」をつなげたドメイン名が多数取得されている模様（INTERNET Watch）。

headless 曰く、

Asahi Linux で X.Org の使用を中止するよう、リードデベロッパーの Hector Martin 氏が呼び掛けている (Phoronix の記事、 Martin 氏の Mastodon 投稿)。

Martin 氏によれば、X.Org は手入れされておらず、基本的に壊れていて修正不可能なだけでなく、モダンなディスプレイハードウェア向きではないという。X.Org の動作が良好なプラットフォームもあるが、そのようなプラットフォームでは劣化していく X.Org への対策を何年もかけて行ってきたためであり、新しいプラットフォームでサポートを試みる意味はないとのこと。X.Org は今後も動作を続けるが、ウィンドウ表示機能以外の問題に対応する余裕はないそうだ。

Asahi Linux にデフォルトで X.Org を含めていた唯一の理由は Wayland コンポジターがソフトウェアレンダリング時に遅くなる問題があったためであり、GPU ドライバーのある現在は問題がなくなったことから、今後は Wayland への移行を進めていくという。なお、アクセシビリティの問題で Wayland ではなく X.Org を使用するユーザーの存在が指摘されたようで、このようなユーザーは今回の呼び掛けの対象外だと追記している。

一部のガソリンスタンドでバイクへの給油が拒否される状況が起きているという。日本二輪車普及安全協会の記事によると、バイクを受入れなかったり、バイク用に割増料金を設定している事例があったとの報告が出ているとのこと。山間部のように場所によっては大きなリスクになる可能性があることから、同協会では燃料の給油はくれぐれも余裕を持って行うよう警告している（日本二輪車普及安全協会）。

自身もバイクに乗る元ガソリンスタンド店員さんがこの件について記載したブログ記事によると、同氏はフルサービスとセルフサービスの両方のあるガソリンスタンドで働いていたことがあるという。働いていたのは土日はひっきりなしに給油に来るような店舗で、陽気がいい日はたまに集団でバイクがツーリングに訪れてやって来ることもあったそうだ（MHO ENGINEERING）。

このときバイクが一つのレーンを列をなして給油渋滞を起こすことがあるという。バイクは1台あたりに入るガソリンの量は車よりも少ない上、（おそらく服装などの面から）現金の支払いなどにも時間がかかることが多く、かつ店員はその場に張りついている必要がある。このため効率が悪く利益率が低いことから、給油拒否をするガソリンスタンド側の心情も理解できるとしている。

あるAnonymous Coward 曰く、

バイク禁止とかバイク用に割増料金を設定しているガソリンスタンドがあるようです