テキサス州、悪用多発で紙製仮ナンバーを廃止へ 27
ストーリー by nagazou
犯罪のレベルが違いすぎる 部門より
犯罪のレベルが違いすぎる 部門より
テキサス州では2025年6月30日以降、これまで車を購入する際に配布されていた紙製の仮ナンバープレートを取得することはできなくなるという。同州では犯罪者が車両登録を回避するため、紙のナンバープレートを偽造する事例が後を絶たないという。地元のニュース局KXANによる調査によれば、こうした偽の紙のナンバープレートの販売は2億ドル規模のビジネスになっているとのこと（Carscoops、FOX4、Click2Houston、CBS NEWS TEXAS）。
テキサス州のアボット知事はこの問題への対策のため、HB718法案に署名した。この法案によりディーラーは今後、紙製の仮ナンバープレートを配布することはできなくなる。代わりに、10ドルの金属プレートがDMV（陸運局）から発行される。この問題はテキサス州だけではなく全国的な問題となっており、一部の悪質なディーラーは顧客が要求すると新しい紙のナンバープレートを発行してしまうことがよくあるったらしい。
テキサス州のアボット知事はこの問題への対策のため、HB718法案に署名した。この法案によりディーラーは今後、紙製の仮ナンバープレートを配布することはできなくなる。代わりに、10ドルの金属プレートがDMV（陸運局）から発行される。この問題はテキサス州だけではなく全国的な問題となっており、一部の悪質なディーラーは顧客が要求すると新しい紙のナンバープレートを発行してしまうことがよくあるったらしい。
どういう経緯？ (スコア:0)
日本みたいに納車時にナンバー発行手続き済んでるような運用じゃダメな理由ってなんなんだろう。
結局は正式ナンバーはとらなきゃいけないんでしょう？
だだっ広い州にひとつしか管理局が無いからすごい時間かかるとかそういうことなのかな。
Re:どういう経緯？ (スコア:4, 興味深い)
アメリカだと、州にもよりますけど、車購入したら即日乗って帰り、
後日DEVで正式なプレート発行みたいな運用の州があるんですよ。
#車両購入だったか納車から半年はナンバー無しでＯＫなんて運用の州もあったし。
日本だと、登録車の場合、車庫証明取得->名義変更(＋ナンバー取得)->納車に
なることが多いので早くても納車まで数日掛かるのが普通なんですけどね・・・
#軽で車庫証明不要＋車検残あり＋同一軽自動車協会内での名変のみとかだと、
#ギリギリ購入後即日納車でイケないこともないかな？
Re:どういう経緯？ (スコア:1)
＞車両購入だったか納車から半年はナンバー無しでＯＫなんて運用の州もあったし。
カリフォルニア州がこの運用でしたね。確か新車だけだったとおもうけど、
購入から1～3か月でナンバーが郵送されて来るらしく、
新車購入から半年はナンバー無し（ディーラー発行の書類の公示は居るらしいけど）でOKって法律とか・・・
故スティーブ・ジョブズが、このルールを使って、リース会社から半年ごとに新車のベンツを乗り換え、
半年乗った中古のベンツは元ジョブスの愛車って名目でプレミアムつけてリース会社が売り飛ばすって事やってたらしい。
なんで、晩年ジョブスが乗ってたベンツはずっとナンバー無しだったとか。
Re: (スコア:0)
ジョブズの愛車ベンツにナンバープレートがなかった理由 [gigazine.net]によるとカリフォルニア州ですな。
Re: (スコア:0)
正式のナンバーはDMVで所有権移転の手続きを行って初めて発行されるので時間がかかりますから。
この仮ナンバー、ごく普通のレーターサイズ用紙にごく普通にプリンタで印刷されたものなので、
偽造は簡単だろうなとは思ってましたが、やはり問題になっていたんですね。
以前車を購入した時は、正式プレートの発行処理が遅れて仮ナンバーの期限が切れたので、
ディーラーから自分で印刷して張り替えてくれって新しい仮ナンバーのpdfファイルがメールで送られてきました。
日本では誰でも取り放題 (スコア:0)
前も書いたんだけど、日本ではどこでも誰でも仮ナンバーは取りたい放題だよ。
仮ナンバーの正式名称は「自動車臨時運行許可証」。市町村役場に「車検証に類するもの（写しも可）」「自賠責保険の証明書（原本）」「身分証」を持って申請すればok。
期限は5日だけど、返却は取った人が自分で返納。期限切れであることがバレると「6月以下の懲役または30万円以下の罰金」。期限切れは役所の人間ならわかるけど、警察への告発を行うか否かは現場次第というか、非常に多くの自治体で告発しないから、未返納ナンバーが横行している。
Re: (スコア:0)
ん？日本の仮ナンバーは偽造し放題なの？＞（本文より）紙のナンバープレートを偽造する事例が後を絶たないという。
Re: (スコア:0)
偽造ではないけど、同じような悪用の例には違いないかと
本来は目的地から外れる経路を走行することすら禁止で期限切れて5日以内に返さないと罰則があり、公務員は犯罪行為を告発する義務があるのに期限切れ未返納という明確な犯罪行為の告発を怠ってる。
Re: (スコア:0)
難易度が全然違うものを「同じような」って言うのは違和感がある。
Re: (スコア:0)
>公務員は犯罪行為を告発する義務があるのに
多すぎて対応できなのかもしれないけど
この問題だけじゃないけどこの義務を怠った事による罰則や一般人からの告発はどうなの。
法律に詳しい人教えて！
Re: (スコア:0)
公務員はたとえ罰則のない法律でも従わなければならない(ことになっている)
もちろん従わなくても罰則はないから
公務員は犯罪を告発したりしないし(よっぽどしたい場合を除く)
公務員からでも一般人からでも警察が告発を受理することもない(よっぽどしたい場合を除く)
Re: (スコア:0)
ありがとう。 残念だけど今まで性善説で何とか回ってきた日本がくずれてきたのかな。
Re: (スコア:0)
自動車重量税と自賠責保険料を確実に徴収するための手段なので駄目です。
Re: (スコア:0)
「ついでに」なんだからテキサス州の話でしょ 自動車重量税とかあるの？
Re: (スコア:0)
テキサス州には利権になるような車検制度などありません。
Re:ついでに (スコア:2)
ディーラーに持ち込むか、民間車検場（整備工場というよりは日本だと車検場の近くにあるテスタ屋みたいな感じの場所）に持っていくと、
15分くらいで済ませてくれます。料金はどこでやっても$20位。
Re: (スコア:0)
車検制度が米国（どころか海外）にあるなんて初耳だが？
Re: (スコア:0)
アメリカは州によってで、車検がある州の方が少ないのは確かだけど
イギリスやドイツも車検あるし、他の国でも定期車検がある国は「珍しい」という程少なくはないですよ
Re: (スコア:0)
そりゃ国ごとに違いはあるけど、車検制度があっても排ガスのチェックだけ厳しくてあとはザルなところが多いんじゃないかな
整備不良で車が燃えても正直自己責任だけど、毒ガス垂れ流して走られるとみんなが迷惑するからね
Re: (スコア:0, すばらしい洞察)
HAHAHA 車検制度が無いおかげで事故廃車が発生しまくりDA!
新車が売れまくりでIYAHOOOOOOOHH!!! ＜車検が無ければ無いで自動車会社利権発生
Re:ついでに (スコア:3)
実際、アメリカじゃ年間174,000台も高速道路で燃えている [statista.com]からねえ。うち6割は衝突事故の結果らしいんで [fema.gov]、整備不良とかが原因のやつは年間69,600台ぐらい。7.5分に1台ペースだ。
燃えた車の大半は廃車だろうから、年間5万台以上が整備不良とかのおかげで売れることになる。
＃これ、高速道路限定の数字ね。一般道まで含めたらどうなることやら。
Re: (スコア:0)
年間3000台が燃える日本と比べて特に車両火災だけが多いというわけでもない
Re:ついでに (スコア:2)
いやー日本もアメリカも同じような安全基準となっている自動車での火災と、他の火災を同列で比べるのは良くない気がする。
あえて比べるなら、例えばiPhoneの発火件数とかかな。これなら世界中でだいたい同じ安全基準ベースのはず。
＃ただし数字が手に入らない
さらに、日本の3000台には一般道や駐車場も含むけど、アメリカの174000台は高速道路限定。一般道や車庫まで含めたら更に日本との差が広がるよ。
Re: (スコア:0)
車検が無いおかげでとんでもないボロ車とかもふつうに走ってたりしますけどね。
錆びて穴だらけとか、ドアが1枚無いとか・・・
特に貧乏な高校生とかだと壮絶なボロ車に乗ってたり。
Re: (スコア:0)
ブレーキパッドの地金まで削って脱落するような車が溢れるのは嫌だなぁあ。
ブレーキが効かない！って突っ込んでくるんだよ？
# ブレーキパッドないなったは、日本の話です。