JAF、その場でEVに充電する『EV充電サービス』を試験運用開始 51
ストーリー by nagazou
試験 部門より
試験 部門より
自動車協会（JAF）は8月1日から、電気自動車（EV）の運転中に電池切れ（電欠）した際に、その場で急速充電を行う「EV充電サービス」の試験運用を開始した。この試験運用は東京都、神奈川県、愛知県、大阪府からスタートし、将来的には全国規模で提供される予定となっている（JAFリリース、Impress Watch）。
これまでJAFは、電池切れの救援要請があった場合、最寄りの充電スポットまで車を搬送してきた。しかし、新たなサービスでは、電池切れの現場で安全対策を施した上で、急速充電をおこなうという。JAFの特別な車両に充電装置を搭載し、電池切れしたEVを救援する仕組みを用いる。
JAFによれば、2020年に行われたEVのロードサービスの件数は5804件で、そのうち約10％に当たる573件が「EVの駆動用電池切れ」に関するものだった。2022年には電池切れに関する件数が700件を超え、年々増加傾向にあるという。電気自動車の普及と共に電池切れの件数も増えると見込まれており、これに対応するためのサービス提供が急務となっているとしている。
これまでJAFは、電池切れの救援要請があった場合、最寄りの充電スポットまで車を搬送してきた。しかし、新たなサービスでは、電池切れの現場で安全対策を施した上で、急速充電をおこなうという。JAFの特別な車両に充電装置を搭載し、電池切れしたEVを救援する仕組みを用いる。
JAFによれば、2020年に行われたEVのロードサービスの件数は5804件で、そのうち約10％に当たる573件が「EVの駆動用電池切れ」に関するものだった。2022年には電池切れに関する件数が700件を超え、年々増加傾向にあるという。電気自動車の普及と共に電池切れの件数も増えると見込まれており、これに対応するためのサービス提供が急務となっているとしている。
茶でも (スコア:3, おもしろおかしい)
お茶のサービスも提供したらいいのに。
Re:茶でも (スコア:2, 参考になる)
このネタ、元を知らなきゃわからんと思うゾ。
「CHAdeMOプロトコル [chademo.com]」
その車両の燃料は？ (スコア:0)
ガソリンエンジン駆動なんだろうなあ
将来的にはこういうのも全部EV車にしろがEV推進の言い分だろうけど実現可能性が想像できない
Re:その車両の燃料は？ (スコア:1)
と思ったけど、リンク先見ると軽バンっぽい、やっぱりガソリンであってるか
JAFの車というと、ついあのレッカー車とか積載車を想像してしまう
Re: (スコア:0)
> と思ったけど、リンク先見ると軽バンっぽい、やっぱりガソリンであってるか
トヨタのタウンエースですな、ベース車両は。
走行用のエンジンは1.5リッターガソリンだけど、カーゴスペースに充電用の発発を積んでるんじゃないかと想像。
100kWクラスの発発なら、ガソリンじゃなくてディーゼルかも知れない。
Re: (スコア:0)
発発だと燃料の管理や排ガスの処理が大変なので、バッテリーからバッテリーの可能性が高いと思う。
特にバッテリー式EV充電器が既に市販されてるから、その辺を積んでる可能性が有ると思う。
勝手な妄想だと、日本でも既に売られてる Roadie V2 [bellenergy.co.jp]のバッテリーを複数か、
大容量なV3 [sparkcharge.io]のJAF仕様を積んでる可能性が有ると思う。
ベルエナジーは、Roadie V3の提携先を探してたらしいし [automesseweb.jp]。
ただ、3月時点のV3は総
Re: (スコア:0)
むしろ、この手のサービスは過渡期で終わるんじゃないか?
実際にV2Lの機能を持った車が幾つかで始めているから、そうするとEV to EVでも
最寄りの充電ステーションまでの短距離ならカバーできる。
Re: (スコア:0)
救助優先だから別に何駆動でもいいだろうに
Re: (スコア:0)
いいや、絶対にゆるさない
原発反対派は原発の電気が1mAでも混ざった電気は使ってはいけないのだ〜
Re:その車両の燃料は？ (スコア:1)
交流だからプラマイゼロだよ！(違
Re:その車両の燃料は？ (スコア:1)
でも、EVが普及したら普及したでガソリン税に代わる充電税のようなものが出来てガソリンと変わらないくらいの費用にされてしまう可能性もありますよね。
Re:その車両の燃料は？ (スコア:1)
充電税と電気使用税、電子移動税、磁界発生税、モーター回転税、(電圧)昇圧税、CPUクロック税、諸々込みで赤字解消ですね。
Re: (スコア:0)
EVが主流になる頃にはエコカー減税も廃止されてるだろうしなぁ
Re: (スコア:0)
EV買うのに自宅に充電設備工事がセットでいるよね。
その設備も10年とかで更新する(安全とか故障とか)って考えると、車両+電気だけじゃ済まない。
今のところ結構高コストなシロモノだよね。
普及するの？
まぁ、普及の定義にもよるのかな。
Re: (スコア:0)
自宅で普通充電するだけなら200vのコンセントを追加するだけでも大丈夫だし
別に10年程度でダメになったりはしないよ。それでも3kwは確保できるから殆どの人の需要は満たすんじゃない?
価格はコンセントが1万円程度、電気工事費入れても3～4万円程度ってところでしょうか。
それ以上を求めるなら普通充電器の取り付けが必要になってくるので10万円コースですね。
Re:その車両の燃料は？ (スコア:1)
ガソリン価格の高騰は原油価格の高騰によるもので、日本は火力発電所がメインなので電気代も同じく高騰してるのだが。今後もどうなるか分らんし。
そもそも全数EVに置き換えるには発電能力が全く足りてない。ガンガン原発を作れってことかな。
Re: (スコア:0)
EVは全量再生可能エネルギーを義務でいいんじゃね？
Re: (スコア:0)
雨降ったり冬は物流が止まるけどそれでいいね？
Re: (スコア:0)
水力や地熱は発電できるのでは? 風力は……風まかせ。
緊急自動車と物流優先、レジャーと通勤の自家用車禁止、とかにはなるかもね。
Re: (スコア:0)
EV転換って核燃料サイクルが前提で核燃料サイクルって核保有が前提なんだけど
あんまりそういう議論ってみんなしないよな
きれいな空気と風に香るハーブで発電ができたらいいなみたいなお花畑ばっかり
Re:その車両の燃料は？ (スコア:1)
EV転換って核燃料サイクルが前提で核燃料サイクルって核保有が前提なんだけど
（要出典）
Re: (スコア:0)
で、その電力はどこから確保するの？
今ある車全部EVにしたら、日本中の電力かき集めても足りないらしいけど。
Re:その車両の燃料は？ (スコア:1)
EV普及していって
お盆とか一斉に車で移動する時にたえられるように、充電電力増強も併せて計画してるのかな
太陽光パネル貼りまくるとか？
Re: (スコア:0)
全国的に車で一斉に移動する様な時って、大概が商用需要が大きく下がっているタイミングじゃないか?
Re: (スコア:0)
商用需要なんてお盆とか関係ないですよ。
スーパーも宅急便も休みませんし、この隙に運んじゃえって需要も多いですし。
Re: (スコア:0)
めちゃくちゃ関係しますが。いったいどこの異世界の話をしているのでしょう?
>スーパーも宅急便も休みませんし、この隙に運んじゃえって需要も多いですし。
大規模需要家の工場やオフィスビルがごっそり抜けます。
実際に東電の電力需要統計でもお盆休みの需要ピークは4000万kwにも達していません。
Re: (スコア:0)
もちろん最強の妄想の充電池ですよ。
Re: (スコア:0)
Gレコのフォトン・バッテリー?
あれは太陽光発電で充電してる設定です。
但しエネルギー密度が核融合用の燃料ペレットより高いというとんでも装置ですが。
#空気と水の玉が質量保存則を無視しているので、両方とも別の宇宙に繋がっていると思われる。
#キングゲイナーのアーリーオーバーマンがそういう能力を持つ設定で、キングゲイナーのポシェットが四次元ポケットになっているのはそのせい。
Re: (スコア:0)
車用の充電池に太陽光の余剰発電量を使うんでしょ
交換できる規格整備が必要だけど
Re: (スコア:0)
余剰が発生するのなんて一年の僅かな期間の僅かな時間帯だけなんですよ
Re: (スコア:0)
核融合炉じゃないの。
この間TVで高エネ研のパツ金オヤジが解説してたよ。
Re: (スコア:0)
離島は離島だけでなんとか賄ってもらうしかない、日本中からかき集められないのだから
Re: (スコア:0)
電気が動力の列車を廃止して、石油か石炭動力に変えて、余った分の電力を電気自動車に回せば少しはましにならないかな？
Re: (スコア:0)
軽井沢だったか、山の方に住んでいると家に着く前に電池切れになるとかTVでやってました。
他所のように国土が平坦なら良かったんでしょうねえ（知らんけど）
Re: (スコア:0)
EVもICEも上り坂で消費電力・燃料が増えるのは同じだけど、
EVの場合は下りで回収があるのが大きな違いですね。
たしかテスラのEVトラックを実際に荷物載せて走らせデータをとったら
途中に峠道などを含んでも最終的な電費にはあまり影響なかったというのがありました。
そりゃICEでは下り坂走っても燃料増えたりしないもんねぇ…。
Re: (スコア:0)
テスラが企画してテスラが実験してテスラが発表した結果だとしたら、まるで信用できない
Re: (スコア:0)
確かペプシコと一緒になってやった運用テストだった筈ですが。
まあ信用したくないから信用できないって人には無意味ですけど。
Re: (スコア:0)
利害関係のない第三者が実施したなら信用あるけど、利害主体のテスラの実験報告なんて広告以上の意味なんかないでしょ
Re: (スコア:0)
利害関係のない第三者が実施したなら信用あるけど、利害主体のテスラの実験報告なんて広告以上の意味なんかないでしょ
思い込みで意味がないと思いたいだけの意見こそ意味がないかな。
電費に関して言うなら、実際に峠を越えてEVを走らせて実際に体感している人が多数なので
むしろ否定するならそれなりのデータを示さないと言いがかり以上の意味はないです。
Re: (スコア:0)
おいおい、主張しているのはテスラ側だぞ。
オレはそれを疑ってるだけだ。
利害関係者の証言が採用されないのは当然のことで、ことさら否定というほどのことではない。
さ、データをどうぞ。
Re: (スコア:0)
何の根拠も示さず信用できないと口にするだけで証明終了と考えるとは
おめでたいにもほどがあるな。
Re: (スコア:0)
なんの責任もないただの消費者様だからな。
可走距離偽装を組織的にやらかしてるテスラの実験結果をうのみにするのもたいがいおめでたい自覚はあるかな？
Re: (スコア:0)
でもそのうち下がるんでしょ？
Re: (スコア:0)
あなたがEVに乗ることは全く否定しませんが、他人が何を乗ろうが干渉しないでほしいものです。
他人がガソリン車だったらEV所有のあなたは相対的に優越感得られるからいいじゃないですか。
当然JAF以外の民間企業も (スコア:0)
株式会社ビッグアセット（株式会社ビッグモーターの親会社）が新事業会社を興すとか報道されてるし。
Re: (スコア:0)
「このバッテリーは寿命です。なるべく早くの弊社でのご購入をお薦めします。つきましては～」
Re: (スコア:0)
レッカー業界って、中古車業界より吹っ掛けが凄いらしい。
Re: (スコア:0)
そして車体組み込みバッテリーの交換はできないというオチが
Re: (スコア:0)
スマホよりひでーや
Re: (スコア:0)
NIO:「バッテリー交換? 5分で終わるよ。容量も選べるよ」
自動交換のステーションで交換作業は数分。
その上で普段は75kwhバッテリーで、遠出する時は150kwhに交換して出発みたいな使い方もできるらしい。