トヨタ、センチュリーSUVを発表発売 66
ストーリー by nagazou
なんか違う 部門より
なんか違う 部門より
トヨタは、最上級ショーファーカー「センチュリー」の新モデルを発表した。この新モデルにはスライドドアも選択できるSUVスタイルのバリエーションが追加された。注文受付はすでに開始されており、2023年中に発売予定。なお、従来のセダンタイプのセンチュリーも引き続き販売される。センチュリーは、1967年に豊田佐吉氏の生誕100年を記念して登場、以来、日本を代表するショーファーカーとして知られている。2018年には21年ぶりのフルモデルチェンジが行われていた（トヨタ ワールドプレミア特設Webサイト、Car Watch）。
あるAnonymous Coward 曰く、
あるAnonymous Coward 曰く、
近年のセンチュリーの不人気に対するテコ入れであろう。
キャッツアイを踏んだら忽ちパンクしそうな、薄っぺらいタイヤで限定的走破性の今風SUVである。
SUVではないよ、シン・セダン (スコア:2)
トヨタ 中嶋副社長、世界初公開したセンチュリーは「新しいタイプのセンチュリー」「我々は一言もSUVとは言っていない」 [impress.co.jp]
センチュリーの次の百年を担う、いわばシン・セダン。
高級SUVはランクル系であるじゃん。
Re: (スコア:0)
『うるさい、お前なんかSUVで十分だ』
Re: (スコア:0)
そこもだけれどショーファーカーもフランス語と英語の愛称悪い捏造語でたいがいひどい
フランス語で合わせるならならカーではなくヴォワチュールだし
日本時に発音させたらShow F●cker的に聞こえちゃうよね
Re: (スコア:0)
chauffeur、limousineの由来がフランス語、ドイツ語であっても、外来語として英語に入り込んで、英語の辞書にも乗ってるくらいなので、全部英語という解釈でよいかと
Re: (スコア:0)
viva knowledge!
Re: (スコア:0)
viva democracy!
は、democracyが古代ギリシャ語由来ということでお許しいただけないでしょうか
Re: (スコア:0)
ネオなんたら「ギクっ」
プチなんたら「ギクっ」
Re: (スコア:0)
元のデザインより分厚いのになんで？・・・と思ったが、シン・ゴジラ的な事か。
Re: (スコア:0)
SUVは一般に「Sport Utility Vehicle」の略語とされるが、マイナーではあるが「Space Utility Vehicle」の略語と主張する向きもある（今や後者の方が実態に即している）。
一応件の新モデルはAWDで、米国でよく見られる「なんちゃってSUV」＝2WDとは一線を画す。
また海外でも発売される（歴代センチュリー史上初）。
日本では2500万円級だそうな（センチュリーロイヤル（←安過ぎ）の約半額〜1/4）。
その後の情報を元に、タレコミ子が記した。
Re: (スコア:0)
#4525224 のリンク先だと会長が「センチュリーSUV」「セダンじゃないよね」って言ってるんだから、副社長が商品化会議でどう取り繕ってもSUVなんじゃないの。あんまりボカすと買う方も戸惑ってしまう。
前者が言ってるのは、前世代のセンチュリーは故章一郎氏のものだから、社長時代でも自分は触らなかった。でも、今の自分が乗せてもらうならSUVがいいから、こういう形になった、ってこと。
つまり、センチュリーはどうせ不採算なんだから、経営者を引退した前社長がコンセプトにあれこれ注文するのがトヨタの伝統と化してる。でも、社内の営業は、従来の権威を重んじるタイプの顧客には受けが悪いって分かってるから、SUVとは言いたくないし古い方もラインは残す。
Re: (スコア:0)
三菱シャリオのころは、Space Utilityの方が一般的だったような気がする。
Re: (スコア:0)
ちなみにセンチュリーの前にクラウンがSUVになってる。
Re: (スコア:0)
で、モリゾウさんはSUV乗って「ホンダ！」 [livedoor.com]と言って去っていくのであった
乗り心地 (スコア:2)
SUVには一度も乗ったこと無いんだけど、座り心地はどっちのほうがいいのかな。
SUVの方が中は広いし天井も高いし乗り降りも楽そうだけど、
セダンの低い位置に沈み込むようなゆったり館がSUVの方には無さそう。
SUVとセダンは、長距離だとどっちが楽なの？
Re: (スコア:0)
一般論で言えば比べるべくもない。SUVの後部席なんて絶対乗りたくない。
オフロード性能を完全に無視して相応の足回り＋内装を付けるなら、単純に形状の問題でSUVが楽じゃない？
低い位置に沈み込むようなのが好みなら内装もそういうの付ければいいし。天井高くなってセダンより快適では？
Re: (スコア:0)
個人的には低めの車が好みなのだけど、母親を後席に乗せることがあって
着座位置が低いと乗り降りが大変そうなので、今の車はなんちゃってSUVにした。
＃ま、高すぎるのも乗り降りが大変だけど。
しかし購入直前に施設入り、その後入院で乗せることはなさそう・・・・
運転は見通しがいい分楽っちゃ楽かなぁ
Re: (スコア:0)
うちの母はC-HRの床面が高くて乗りづらいとぼやいてますね。一長一短ですか。
Re: (スコア:0)
乗り降りのしやすさでいえば座面は立った時のふとももぐらい、床面は低いほうが・・・・って感じですかねぇ
EVやHVはバッテリを床面に敷き詰めるんで床面が高くなりがちですが。
＃それを補うために車高が高くなってSUVスタイルになると。
Re: (スコア:0)
ドライバーならSUV、ドライバー以外ならセダン。
Re:乗り心地 (スコア:1)
ロールは運転する人の問題もある。セダンの調子で運転してはいけない。急な操作を避け、滑らかな操作を心がける。カーブの手前で緩やかにハンドルを切ることでロールを緩やかに開始し、カーブを抜けたら緩やかに戻してロールを滑らかに収束させる。ひたすら滑らかに走ることを心がけないといけないので、運転は面白くない。
ただ、走行性能自体はそう低くはないから気にしなくても走れるんだけど、まあ、同乗者は辛いだろうな。
テコ入れとか言ってる人全然いなんだけど (スコア:0)
今は海外のセレブもバンタイプが多いらしいので自然な流れ。
トヨタが新型「センチュリー」世界初公開！ なぜ「セダンと異なるモデル」誕生？
生みの親こと豊田章男会長にズバリ聞いてみた！
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b026b48ab17c0f9c0ac6a33b3f4a1276385c98b [yahoo.co.jp]
Re:テコ入れとか言ってる人全然いなんだけど (スコア:2)
おっしゃる通りロールスロイス・カリナン [rolls-roycemotorcars.com]やベントレー・ベンテイガ [bentleymotors.jp]など、超高級ショーファードリブンは2BOXになりつつある。
これらは本質的にはSUVというより、自動車の性能が向上し続けた結果、車内空間を犠牲にしてまで車を平べったくする必要がなくなり、居住性のために幌付き馬車時代の造形に戻っているんだと思っている。
#ショーファードリブンカーのもう一つの流れとしてレクサスLM、アルファードロイヤルラウンジ、エルグランドVIPといった超高級ミニバンがあるね
Re: (スコア:0)
>幌付き馬車時代の造形
あ、うまい。この形状の車型を指す言葉としては「キャリッジ」あたりが最適かも。
Re: (スコア:0)
キャリッジに戻る。つまり、キャリッジリターンだと。
Re: (スコア:0)
ＣＲセンチュリー
・・・イメージされる客層が一気に底辺に
Re:テコ入れとか言ってる人全然いなんだけど (スコア:2)
LFセンチュリーだとブランドが変わっちゃうしなぁ…
Re: (スコア:0)
パチ？（笑）
＃「CR」って「card reader」なのね
Re: (スコア:0)
底辺というよりマニアでは？
センチュリーの裸族シリーズのことですよね（型番がCRから始まる。たぶんCentury Razoku
居住性というより (スコア:0)
「センチュリーに乗りたがる年寄り」が乗る時に、腰腰を屈めたり膝を折らなくてもいいというのも大きいんじゃあ。
Re: (スコア:0)
はっきり言えば、全く完全一片の余地なく見当外れだよ。
センチュリーに乗れる日本人はほぼ年寄（３０後半以上）しかいないという意味なら分からんでもない。
ちなみに「VIPが体を縮込めて入り込み」なんてのは、どこぞのドＳ茶人がマウントとるような場面でもなければまあアレなので、
ショーファーカーってのは総じてデカい（後部ドアが広い）。
そういうことなので、ショーファーカーの主流の車型がバンやワゴンになっていくのは極めて順当。
Re: (スコア:0)
あの新センチュリーのドアが開くと出てくるステップを踏んで、SUV所以の高い床に、腰腰を屈めたり膝を折って昇り降りしたい年寄りは、そう多くはあるまい。
アルベルにも似た様な苦労が伴うが。
Re: (スコア:0)
30年以上前、就活で工場見学行ったら、駅に来たのがやけにペッタンコな車だったな。
当然、狭くて最悪だった。
背が高い車が正しいわ。
鳳凰は不要 (スコア:0)
世界で売るそうですから、色んなことをイメージさせてしまう鳳凰はないほうがいいと思います。
メッシュグリル強調はOK。ライトも保守的なのにして欲しかった。
Re: (スコア:0)
> 色んなことをイメージさせてしまう
具体的には何をイメージさせちゃうんですか？
Re: (スコア:0)
別ACだけど
手塚治虫の火の鳥
角川文庫の鳳凰
聖闘士星矢のフェニックス
とか？
Re: (スコア:0)
>手塚治虫の火の鳥
なるほど、あのクソバードを思い浮かべられたら印象悪いな！
Re: (スコア:0)
霊柩車にしか見えない。鳳凰のせいかは知らん。
RAV4と同じGA-Kプラットフォームで2,500万円のセンチュリー作っちゃう (スコア:0)
さすがにぼったくりすぎじゃ無い？
フロントストラットサスペンションとか、かなり華奢。
プアマンズ・カリナンなんかなー（ぜんぜんPoorな価格じゃ無いけどｗ）
Re: (スコア:0)
LexusLMなんぞアルファードベースの分際でぼったくりかよふざけんな！とでもいいたいの？
Re: (スコア:0)
デボネアはギャランを膨らませたものだったっけ。
Re: (スコア:0)
ハマーはH2以降はタホとかをベースにしてるけど、まだ良心的だな。一応四駆だし。
大丈夫なんじゃない？ (スコア:0)
>キャッツアイを踏んだら忽ちパンクしそうな、薄っぺらいタイヤで限定的走破性の今風SUVである。
ほぼ同じ扁平率と径のカリナンが「砂漠だっていけるぜーｗ」ってパフォーマンスやってる [carsmeet.jp]んだから
タイヤの厚みだけの話なそっちが思ってるよりは大丈夫なんじゃね？
＃なおカリナンは前後輪で異径
＃サスとかフレーム強度とか路面感知センサーとかの差はあるので総合的なオフロード能力は同じではないと予想
余談：
もう世の中的に（販売戦略的に）ＳＵＶが車型のカテゴリーの一つに使われてるけど、
そもそもクロカンと同じで車型ではなく用途・使用環境を指す言葉のはずなんだよね。
あえて言うならステーションワゴンなんだよこの形。（納得いかないならクロスオーバー・ステーションワゴンとか）
Re: (スコア:0)
ライトバンというのは死語なんでしょうか。なんちゃってSUVと何が違うのかもわからない。
Re:大丈夫なんじゃない？ (スコア:1)
ファミリー向けミニバンを買わざるを得ないのだがミニバンだけは死んでも乗りたくない…！
そうだオフロードに特化した真のタフガイが乗るパジェロとかランドローバーのようなスポーツ多目的車を買おう！
という層を狙うのが今の「SUV」だからSUVの殆どは「ミニバンでは無いという自己主張が見苦しいミニバン」だよ
ハッチバックをカッコつけたものを区別する「CUV」というカテゴリーもあるが結局はミニバンをどう言い訳するかという違い
Re: (スコア:0)
アメリカのピックアップやその派生SUVに憧れたけど、乗りこなせない哀れな連中向けの車種。
アメリカ人からするとRAV4あたりはN-BOXみたいなもんだから。
Re: (スコア:0)
ライトバンは4ナンバーの商用車。
今ならADバンとかプロボックスとかが該当ですかね。
Re: (スコア:0)
「余暇や娯楽で使う車」であるRVがいつの間にかアメリカでSUVと呼ばれるようになったので、
＃おそらくアメリカでの「車が必要な余暇の娯楽」がレジャースポーツ（キャンプやサーフォン等）をメインとしてたからかな？
SUVは一応人を運ぶことも軽視してないし、遠方のレジャー施設（えてして酷道経由）に行くための走行性能もほしい。
「（キャラ）バン」のもともとの意味は貨物自動車なんで、商用車や「人より貨物重視」のもの以外は基本「バン」ではないよ。
ただ日本じゃ「ミニバン」が乗用車に食い込んできた影響で境目があいまいになってる感じ。
日本の「ミニバン」のカテゴリーだけが特殊と考えていい。ライトバンじゃ今のSUVを言葉としては微妙。
そもそもバンもライトバンもSUV同様車型より目的・用途重視の言葉（なにの車型に使われるのも同じ）なのでコメ主の意図にも沿わない。
なお、この理屈に沿えば「日本のミニバン」でもオフロード性能が高めなデリカD:5はまごうことなく最優のSUV。
センチュリーミニバンは？ (スコア:0)
なんでセンチュリーにミニバンが無いのだ？
センチュリー購入層にいちばん需要がありそうなのに
センチュリーミニバン、レクサスミニバン、クラウンミニバン、とプレミアムミニバンのラインナップをそろえればいいと思う
Re: (スコア:0)
そんな需要はない。
ショーファーカーとしてミニバン（MPV）は考慮に値しないくらい格が低いからだよ。
＃欧米兼では商用車か「大家族のママの車」が固定イメージだからね
高級ショーファーカーに乗ることを期待したVIP感で見れば「豪華に装飾した木製リアカー」みたいなもんになる。
「MPV」であること自体に意味（移動式多人数会議室とか）がなるとか、
常識外れ且つ金持ち受けするびっくりどっきり機能でもなければ高級ショーファーカーとしては論外なんだよ。
ミニバンの感覚が狂ってる日本や、ショーファーカーの価値観が未熟なアジア圏とかなら高級扱いしてくれるかもしれないけど、
世界で売るショーファーカーならハリアーが切り開いた高級クロスオーバーＳＵＶ路線（の形状）を継承したこの形が最適だよ。
Re: (スコア:0)
アルファードあたり（の上のグレード）はクラウンミニバンの域に達してると思うけど、
ブランドとしては普通のミニバンもカバーしてるからねぇ
独立させるには別コメにもある通り市場の問題が・・・