いすゞ、普通自動車免許で運転できる小型ディーゼル・トラックを発売へ 34
ストーリー by nagazou
若者を異業種へ転職 部門より
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いすゞ自動車は、2024年問題による物流の停滞に対応するため、普通免許で運転可能な総重量3.5トン未満のディーゼル車の小型トラックを来夏までに発売する計画だという。2017年の道路交通法改正により、普通免許では3.5トン以上の車両の運転が制限され、準中型免許が必要になった。このため、普通免許しか持っていない若手やパート従業員などが、宅配などの仕事で車を運転できる車種が必要とされている（読売新聞、いすゞとＵＤトラックス、JAPAN MOBILITY SHOW 2023に出展～両ブランド初の共同出展）。
いすゞはこの車を「エルフ」シリーズとして販売する。現在、普通免許で運転可能なディーゼル車の小型トラックは国内に存在しないため、この新型車がその需要を満たすことになる。また、電気自動車（EV）のモデルも提供予定としている。EVの小型トラックは既に提供されているものの、航続距離や充電インフラの課題が残っている。いすゞはディーゼル車を開発することで電池の重さを軽減。最大1.5トンの荷物を積載できるように設計したとしている。
いすゞはこの車を「エルフ」シリーズとして販売する。現在、普通免許で運転可能なディーゼル車の小型トラックは国内に存在しないため、この新型車がその需要を満たすことになる。また、電気自動車（EV）のモデルも提供予定としている。EVの小型トラックは既に提供されているものの、航続距離や充電インフラの課題が残っている。いすゞはディーゼル車を開発することで電池の重さを軽減。最大1.5トンの荷物を積載できるように設計したとしている。
どういう形になるんだろうか (スコア:0)
ちょいデカの軽トラ？
Re:どういう形になるんだろうか (スコア:1)
Re: (スコア:0)
軽トラが満載でも1.5トンに届かないから、その倍以上なので「ちょい」デカでは済まないでしょうね。
Re: (スコア:0)
多分にキャブオーバーだから旧ライトエーストラックや最後のマツダ生産のボンゴトラックが一番近いかと。
Re:どういう形になるんだろうか (スコア:1, 興味深い)
自己レス
トヨタのダイナ/トヨエース/日野デュトロの1tシリーズが1.5tまで積めるのですが、車両総重量が3,545kgと明らかに積載量を多くして意図的に普通免許で運転できなくしています。(積載量1.55tのモデルもあるので積載量を50kg刻みで変えるのは現実的な範囲で可能。)
おそらく国交省から1.5tのトラックは普通免許で運転できないよう自主規制を求められていたのだと思われますが、このままでは物流が麻痺すると分かり国交省の方針が変わって1.5t積みでも普通免許で運転できるトラックの販売が許されるようになったと推測できます。
Re:どういう形になるんだろうか (スコア:1)
ダイナの1tは1TR-FE搭載車が総重量3t強で普通免許対応だから、その推測はハズレかなと。
いすゞのエルフ100なんかもそう。
Re:どういう形になるんだろうか (スコア:1)
エルフ100はOEM元のアトラス1.5tも含めて無くなってます。
準中型免許新設時に警察からの圧力が国交省を経由して普通免許可な1.5t積みの新型車が出せなかったのが、状況が変わって出せるようになったのではないかと。
ダイナのガソリン車も3t強で1.2t積みと意図的に1.5tにしていないような設定になっているのも胡散臭いです。
Re:マー (スコア:0)
物が増えても、者が増えないので あまり効果的ではないんですけどねぇ
Re: (スコア:0)
> このままでは物流が麻痺すると分かり
2017年の時点でわかりそうなものだが…。というか準中型の新設自体が2024年問題に対応するためのものだったはずなのに(7.5トンまで中型免許を不要にする)、目論見が外れた(誰も準中型免許を取らなかった)ということかな
Re: (スコア:0)
一度物流麻痺して懲りれば良いんですよ。
そうすれば人件費上げて、労働条件改善するしか無くなって、自然と人が集まるようになる。
大きいの運転するのはそれなりに技術いるけど、経験者が全滅する前にはなんとかなるでしょ。
Re: (スコア:0)
物流、特に食糧輸送の麻痺というのはかなり多くの人の生活に直接ダメージ与えるんだけど。
それを「懲りればいい」なんて他人事みたいに
Re:どういう形になるんだろうか (スコア:2)
「確実に来る幸福を待ち続ける時間の中にこそ真の幸福が有るように、確実に来る恐怖を待ち続ける時間の中にこそ真の恐怖が有る」理論ですよ。
他人事だと思わないと逆に冷静にモノを考えられないほどの酷い状況。
Re: (スコア:0)
何か対策があるのなら意味もあるでしょうけど、冷笑に皮肉で返しても何も起こりませんよ。
いいや (スコア:0)
ハイエースでトラックを作ったようなもの
なるほどこれが＞ELFmio (スコア:0)
キャンピングカーベースの次世代か！
Re: (スコア:0)
＞キャンピングカーベース
後輪シングルタイヤは評価高いです！
ダブルキャブもお願いします（必死
現在、普通免許で運転可能なディーゼル車の小型トラックは国内に存在しない (スコア:0)
三菱自動車が、自衛隊専用車（後述と若干仕様の異なる初期型中古車を正式にウクライナに譲渡し始めている）として「1/2t小型トラック」（二代目パジェロベース）ってのを出してはいる（エンジンは4N15ディーゼル）。
自衛隊では荷室の座席に搭乗者が座って走行するのは合法である（基本型は定員6名＝2＋2＋対面2）。
Re:現在、普通免許で運転可能なディーゼル車の小型トラックは国内に存在しない (スコア:1)
マツダ ボンゴトラック（ディーゼル）がまだまだ現役で使われてて、
中古市場にも出てるみたいだけど。
完全に重箱の隅だけど (スコア:0)
現行モデルは目的が全然違いすぎてあれだけど、
普通免許で運転できる国内向けの現行モデルのディーゼル小型トラックって定義であれば、世間から忘れ去られかけてるハイラックスさんが一応・・・
エンジン新規に開発なのか (スコア:0)
小型のエルフのエンジンは3L直4DOHCディーゼル
ただしこれは準中型のなのでそのまま載せると過剰スペックになる
2Lあたりのを出してくるのか？
Re: (スコア:0)
原付みたいにデチューンしたりとか？
Re: (スコア:0)
ターボチャージャーを外したり、3気筒化したり、2,771ccバージョンを投入するとか？
Re: (スコア:0)
エルフmioの話だったらD-MAX [wikipedia.org]の直4 1.9Lを持ってきたみたい。
最大1.5トンの荷物を積載できるように設計した (スコア:0)
Re: (スコア:0)
容積的にはぜんぜん満載じゃない軽トラがまっすぐ走れないのを見たことがある。
あのおもしろい動きを見たら1.5トンが大丈夫とはとても思えない。
Re: (スコア:0)
軽は400kgだよ。3倍以上もマージンあるのは無駄でしかない。そのままなら段差を超えたとたんに車軸がへし折れると思われ。
Re: (スコア:0)
誤：軽は400kgだよ。
正：軽は350kgだよ。
普通自動車免許、AT限定 (スコア:0)
ドライバー不足の対策なら、AT限定免許で運転できるトラックのほうが良くはないか?
とか思ったが、
Navi5から発展してきたスムーサーE/F/G (エルフならE)というのが載ってるのかー
Re: (スコア:0)
そこじゃないだろう。
1.5t積んで宅配に行くの？手で下すんだよ？
そういうキツイ仕事させるから人が集まらない。
Re: (スコア:0)
宅配の場合は一度に積める個数(≒配達できる件数)が増えるだけで、荷物一つあたりの重さはそんなに増えないと思う。
Re: (スコア:0)
そもそも宅配のメインは軽バンの個人事業主だ。1.5tは要らないし買えないよ。
そんな数積んでも回り切れないし、いちいち高い荷台にのぼって荷物取るのもキツイ。
宅配に必要とされてるなんてウソだよ。
Re: (スコア:0)
だがヤマトも佐川も、実際に1.5tトラック大量に使ってる。
Re: (スコア:0)
2～3年ぐらい前の年式のATエルフ(2tショートだったと思う)に少しだけ乗ったことがありますが、変速ショックがでかい上に変なタイミングで変速されてしまって、ひどく乗りづらい代物でした
手動シフトも試したのですが、こちらもラグが大きくなかなか思うような乗り方ができない
乗用車と違い、まだまだ商品として未熟ですね
新しい免許区分の到来 (スコア:0)
さて、中型免許や準中型免許が出来た背景を考えると、こういう車が出てきたらまた新しい免許が増えそうですね。
準中型の下で普通の上だと、超普通とかですかね。