ロシア製次世代飛行機は空飛ぶ円盤型 ?
「EKIP」という名前の“飛行物体”が、間もなく登場するようです。
まず写真をご覧下さい。
EKIP ホームページ、 宣伝ポスター 、 飛行中の実験モデル、 水面上のEKIP、 水面上を動いているEKIP、ワークショップ中のEKIP L2-1、 ワークショップ中のEKIP L2-3 EKIP 飛行イメージ、 EKIP内部レイアウトイメージ
一番近い言葉はやはり“円盤”でしょうか?円盤形の飛行物体というのは、アメリカでは昔から研究されていたようで、 1940年代には海軍が Flying Flapjackを、1950年代から1965年までは空軍が Avrocar、 Avrocar をそれぞれ手がけていますが、実用化はされていません。
今回の「EKIP」は、かつて 垂直離着陸戦闘機ヤク-38などの戦闘機を手がけていた ロシアのサラトフから、米国海軍との共同研究の為にアメリカにやってきました。
EKIPプロジェクトの歴史によると、開発が始まったのは1980年。 すでに、 商業製造時の原価と売価も試算されていますし、 飛行および技術的な特性なども掲載されています。9トン、12トンなどという“原寸のプロトタイプ”が作られ、テストされているというのも凄い事だと思います。現在の飛行機と比べたときの利点としては、 1. 必要走路は最長500メーター。水上から発着も可能で、飛行場の必要がない。2. 輸送費が現在の飛行機の2/3〜1/2。3. 大規模な積荷を運ぶのに有能。 4. 離着陸に必要な速度が低速なため飛行安全性が高い。5. 飛行機の内部を広く取れるため快適に過ごせる。6. 山火事、水難救助などに有効。7. 騒音その他環境への影響が少ない。などがあげられています。
アメリカでの試験飛行は、500ポンドのプロトタイプを使って2007年に行われる予定で、将来このEkipモデルに基づいた貨物機が実用化される事が期待されているようです。
現在英文記事が米WIREDに掲載されています。
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編集者様
「EKIP」の写真、多数
Avrocarが2種類
現在の飛行機と比べたときの利点1〜7
それぞれ取捨選択が出来ます。
資料として面白かったので、全部残してありますが、
記事になさるのなら、削って下さって結構です。おまかせします。