ステルス試験機=先進技術実証機(ATD-X)報道へ初公開 「X-2」の番号を与えられる
タレコミ by Anonymous Coward
あるAnonymous Coward 曰く、
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http://www.jiji.com/jc/v4?id=20150101jasdf_atd-x0001
http://www.asahi.com/articles/ASJ1X4KGCJ1XUTIL01H.html
http://mainichi.jp/articles/20160129/k00/00m/040/048000c
http://www.sankei.com/politics/news/160128/plt1601280013-n1.html
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS28H5D_Y6A120C1PP8000/
なおこのX-2用の実証エンジンXF5-1に続く戦闘機用エンジンが、「戦闘機用エンジンシステムの研究(スリムで高推力な戦闘機用エンジンシステムの研究)」で進められているが、かなり野心的=リスクが高い計画ではなかろうか。
米国のF/A-18系と同様のコンセプトだが、小径高推力の(ターボファン)ジェットエンジンは排気速度が高くなる為、厚木で問題になっている様に騒音が大きく(反対運動を喚起し、騒音ステルス性が悪い)、排気速度エネルギーが排気速度の自乗に比例するに対し、推力は排気速度と吸気速度の差分に比例する事から、燃費が悪い傾向となる。
当然エネルギー密度の高いターボファンジェットエンジンは開発困難であり、予定の15tf級推力に至らず、次期国産戦闘機仮称F-3は、戦闘機としては異例の、3発以上の多発機にならざるを得ないかも知れない。
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