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（最近はZYBOばっかり使ってるけど）

ここが作ったダイヤモンド・プリンセスとサファイヤ・プリンセスに乗ったことがあります。
「MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES」のプレートが誇らしげに貼ってありましたよ。

遅れに遅れた1番船アイーダ・プリマか、現在建造中の2番船アイーダ・ペルラにも乗りたいところですが、
アイーダ・クルーズはアジア方面に来てないからなぁ…(地中海は遠いんだよな)

有給消化に1週間休んで近場(日本近海～東南アジア)でクルーズに行くのもいいものですよ～

この石、Parallellaに乗ってるRISCプロセッサの後継品種ですよね？
Parallellaに乗ってる石は16/32コアでしたが、今度は1024コアですか…
やっぱりこの手の石は使い方が難しいですよね…

そうそう、あの重量感がたまらなかったですよね！

当時使っていたカセットデッキのカセットホルダーは、イジェクトボタンを押しても少しゆっくりした動作で開くんですが、
MA-Rを入れてイジェクトしたときは「ガシャッ！」って感じで素早く開いて焦った焦った（笑）

その後、2代目として3ヘッドカセットデッキにクラスチェンジしましたが、こいつは自動開閉機構付きカセットホルダーで、
MA-Rを入れたときは重そうにクローズするもんで、ホルダーの開閉制御モータに負荷がかかりそうに思えて、
MA-Rの使用は自粛気味に…（すでにMA-XGに世代交代もしてたので、MA-Rは1個しか持ってなかったのもあるけど）

…そして社会人となり、就職した会社の先輩が元TDKからの転職組の人で、MA-Rの開発部隊のメンバーだったと知ったときの衝撃！

>これだと、ケースに穴開けるだけで使えたはず。
私の部署にあったNXは、金属筐体にはすでに穴は開いていましたが、
裏から黒いプラスチック片でフタがされてて、封印されてました…
（後期ロットは完全に塞がってたのかな？）

（出張から帰ってきたらスラドにつながらずにカメレス…）

ここで建造されたダイヤモンド・プリンセスやサファイヤ・プリンセスに乗ったことがあります。
三菱重工のプレートが誇らしげに貼ってありました。

プリンセス・クルーズの船(とくにこのクラス)はまだおとなしくて、とんでも(?)な施設はありませんが、
（屋外大スクリーンは建造時にはなくて、後日別の造船所で追加されたもの）
アイーダ・プリマはエンタテインメント施設が多いようで、ホテル併設の遊園地を作るようなもん？

それと、ダイヤモンドやサファイヤなども現在は船内Wi-Fiが（一応）追加装備はされましたが、
やはり客船は鉄の塊(?)なわけで、客室内ではほとんどつながりません。
なので、はじめからWi-Fiを考慮した客船には期待しています。

アイーダ・プリマ、ぜひ一度乗ってみたいですが、アイーダ・クルーズは日本に進出しておらず、
横浜から乗れる日本発着コースがないので、飛行機で海外に飛んでからクルーズ船に乗るしかなくて、まぁ~乗ることはないかな…
（クルーズ旅行はえらい高いイメージがありますが、1週間くらいの日本発着コースなら基本料金10万円くらいからあるんですよぉ~）

>PS0.5として発売するのでしょう
0.5って、なんか初代PS1より低性能な、スーファミくらいのイメージ(笑)

爺さんのしわを高解像度で見てもなぁ～

言い換える必要があるの？
「理解できてない人が多いから」なら、言い換えではなくて、
「どう理解しやすく説明するか？」ではないの？

>DC-10の悪口はそこまでにしてくれ
あれは貨物室のドアぢゃなかったっけ？
（貨物用ドアは普通は外開き）