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64bitの日記: いっそのこと・・・・ 3

日記 by 64bit

西武鉄道を,どこかマシなところが買収してくれんかな?たたき直しが必要.

ここのところの,コクドと西武グループ関連の話題.東証も西武鉄道の上場廃止の方向で最終調整ということで,当然の成行きといえるでしょう.
でも本来は,西武鉄道自身が取下げるぐらいのことをすべきでは?(その辺のシステムはよくわからないけど.) 渦中の人間は状況を理解しているんだろうか.

沿線住民としては,近年の西武鉄道の怠慢さにはうんざりしてます.サービス業でであることを再認識してほしいですね.不便でしょうがない.ほんと,どうにかしてほしい.

堤氏も,本当に困った人ですね.これまで会長を務めてきた責務を感じているのでしょうか?彼が辞任会見をしたとき,確か西武鉄道の社長だったと思うのですが「今日(堤会長に)初めてお会いしました」と言っていたけど,ありえないよ.世の中ナメすぎじゃないの?

と・・,徹夜明けということもあり,かなりキレてます.
(-_-メ
 ↑
現場では,上司から見れば「おっ.まだ頑張れるな」と思われるパターン.そして肩を叩かれ,「今夜のもうひと踏ん張りだな」なんて言われる状況.しくしく,今日はハナキンだよ~.

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  • 非上場で資本金1億程度のコクドが、主力三行(みずほコーポレート銀行、日本政策投資銀行、中央三井信託銀行)が巨額の借り入れができてるのは、コクドが所有している西武鉄道を含めた多数の企業の株式があるからこそでしょう
    • しっかり立て直ってくれればいいのですけどねぇ~.期待したいところですが,何か頼りない.

      今までの西武鉄道のやり方を見ると,うまく行かないところから「切っていく」だけの方法になってしまうのではないかと心配.特に鉄道業に関しては,末端路線になるほどお粗末になっている気がしてなりません.もっと綿密で多角的な分析をして,最大に収益が見込める体質とサービス,そして沿線開発を展開してもらいたいものです.
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      • #主力行に東京三菱銀行が抜けてた

        まぁ不動産開発と鉄道業を結びつけたのが西武であり、桃電的(といっても桃電のモデルは西武)なんですが、沿線開発がほぼ終了して少子化や都心回帰の傾向から考えると、不動産とか建設と鉄道業が、コクドという巨大企業複合体として存在する意義ってあんまりなくなってる感じがするんですよねぇ

        実際、今度の問題でコクドの巨額債務返還のために、実質的にコクド解体に動く感じになってますし。堤財閥から離脱すりゃ、西武もちったー良くなるのかもしれませんが(不採算な部分は切る傾向が強まるのかもしれないけど)
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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