> 稼働時間に制限がなく
とあるので別にタンクなどがあるわけでなく、いわゆる古武術介護のような、全身の力を効率良く使う事を自動でやってくれるようなイメージでしょうか。

記事に食道がんの治療中とありましたが、失踪日記では嘔吐描写が頻繁に見られたのでそれが起因の可能性も高いでしょう。
哀悼の意を表しつつ、自分も酒飲みなので気を付けたい……

https://togetter.com/li/1385730
こっちの話かと思った。
上記まとめ内のコメントにもあるけどヲタ芸の如く声掛けする側が悪目立ちするのは止めて欲しいですね。

https://www.starflyer.jp/inboard/safetyvideo/
去年初めてスターフライヤー乗ったんですが、素直にカッコイイと思ってしまいました。

300TBでいけると思ってたら272TiBしかなくてギリ耐えられないというオチを期待してます

括弧書きでは補足してあるけど、累積標高を獲得標高と言ってしまう自転車業界の慣習には違和感。

・累積（獲得）標高　＝　0mから100m登って50m下って150m登って200mにたどり着いたら350m
・獲得標高　＝　0mから100m登って50m下って150m登って200mにたどり着いたら200m

元々獲得標高って登山用語らしいんだけど、位置エネルギーの保存のしやすさで言ったらそれこそ自転車業界と逆の意味にした方がいいんじゃないかと思うことしばし。

https://togetter.com/li/1155441

子供って溺れる時は本当に静かに沈むので（実体験）それを防ぎたいという気持ちはわかる、
けど濡れるだけで鳴るってのは実用的にどうなんだろう？という気もちょっとする。

あ、また言葉足らずと言われるとあれなんで。
トルコンAT、CVT、DCTなどの機構的な話と、それらのクラッチ制御によるクリープ有無などなどは当然理解しています。
CVT、DCTが無条件でクリープが無いかのように読まれかねない文章でしたので補足。

言葉足らずで申し訳ない。概ねそんな解釈であってます。
要するに、

A. アクセル踏まない　⇒　進まない（走行中ならスピード落ちる）
B. アクセル踏む　⇒　進む
C. ブレーキ踏まない　⇒　進む
D. ブレーキちょっと踏む　⇒　進んじゃう（走行中ならスピード落ちる）
E. ブレーキ踏む　⇒　止まる
F. ブレーキ緩める　⇒　進む

AとD、BとEを混同してしまうのが問題で、MTやクリープのないCVT、DCTではこの混同がほぼ起きないので
MTにしろとは言わないがクリープ無くせないかというのが主題でした。

自動運転には私も期待しているものの、
身内に研究者が居るので良く話を聞きますが、道路インフラ含めた課題が山積で
ドローンすら規制の激しい日本では実用化は相当先になるんではないですかね。