括弧書きでは補足してあるけど、累積標高を獲得標高と言ってしまう自転車業界の慣習には違和感。

・累積（獲得）標高　＝　0mから100m登って50m下って150m登って200mにたどり着いたら350m
・獲得標高　＝　0mから100m登って50m下って150m登って200mにたどり着いたら200m

元々獲得標高って登山用語らしいんだけど、位置エネルギーの保存のしやすさで言ったらそれこそ自転車業界と逆の意味にした方がいいんじゃないかと思うことしばし。

https://togetter.com/li/1155441

子供って溺れる時は本当に静かに沈むので（実体験）それを防ぎたいという気持ちはわかる、
けど濡れるだけで鳴るってのは実用的にどうなんだろう？という気もちょっとする。

あ、また言葉足らずと言われるとあれなんで。
トルコンAT、CVT、DCTなどの機構的な話と、それらのクラッチ制御によるクリープ有無などなどは当然理解しています。
CVT、DCTが無条件でクリープが無いかのように読まれかねない文章でしたので補足。

言葉足らずで申し訳ない。概ねそんな解釈であってます。
要するに、

A. アクセル踏まない　⇒　進まない（走行中ならスピード落ちる）
B. アクセル踏む　⇒　進む
C. ブレーキ踏まない　⇒　進む
D. ブレーキちょっと踏む　⇒　進んじゃう（走行中ならスピード落ちる）
E. ブレーキ踏む　⇒　止まる
F. ブレーキ緩める　⇒　進む

AとD、BとEを混同してしまうのが問題で、MTやクリープのないCVT、DCTではこの混同がほぼ起きないので
MTにしろとは言わないがクリープ無くせないかというのが主題でした。

自動運転には私も期待しているものの、
身内に研究者が居るので良く話を聞きますが、道路インフラ含めた課題が山積で
ドローンすら規制の激しい日本では実用化は相当先になるんではないですかね。

「この人のコメントは長い」と言われるので短く書いたところ、意図どころか意味も組んでもらえないんだなぁ、と言う話
https://srad.jp/~nnnhhh/journal/614424/

本当にそうですね！（笑

あえて「踏む」と表現したんですがそれぐらい文脈から察していただけませんかね。

> 他のハイスコア記録の場合は、何を残して確認してたんだろう。

ゲーメストなどは店からの申請で、ホールインワン保険みたいに店を巻き込めば詐称も可能でした。
が、当時はハイスコアを出すようなプレイヤーが居ればまず間違いなくギャラリーがそれなりの数出ますし、口コミの威力も相当だったので、攻略ポイントや裏技的な稼ぎ方の発見などあっという間に広がるため検証性も一応あったという背景もあり“ほぼ”不正は無かった印象です。

この業界だとプレイングマネージャーなんていう横文字で言いくるめられて、客先常駐しながら他現場の自社メンバーも管理させられプライベートがガリガリ削られる一方で、管理職という建前でわずかな手当と引き換えに残業代全面カット、なんて憂き目に遭っている人が多いんじゃないでしょうか。
（近年は裁量労働についての扱いで争えば勝てる事も多いみたいですが）

プレイング課長やプレイング部長、下手するとプレイング副社長なんてのも実際に見てますし、個人的には現場から離れて管理職専業（当然それなりの権限もあり）になれるなら良いと思うのですが、そうもいかない業界体質も敬遠の一因ではないかと。

あれはステートセーブ＆ロード的な扱いじゃないのか。