Hokkaidoの日記： 北海道 18/1024

羽田空港ターミナルへのアクセス事業は京急の社運を賭けたものであるといわれるが、この先のトンネルは、京急のものではなく、国土交通省の所有となっている。ところで、京急には、多摩川をまたいだ神奈川県側にもう1本、本線から海側に支線が出ている。大師線である。この大師線、やはり川崎駅周辺で連続立体交差事業が行われており、その地下化完成とともに、狭軌へと改軌される予定となっている。川崎縦貫高速鉄道線（川崎市営地下鉄）との直通を図るためだ。川崎市営地下鉄は、現在、新百合ヶ丘～元住吉間で整備が進められ、当初2011年の開業予定であったが、財政難から工事は延期されている。そしてその完成の後に元住吉～川崎間の建設が取り組まれ、大師線に接続される。ずいぶん先の話であるが、ここでもまた、さらに大師線小島新田駅から延伸、羽田空港ターミナルへとアクセスさせる構想まである。空港の敷地は国土交通省の管轄だが、2本目のトンネルにもイエスと言うものだろうか。