Hokkaidoの日記： 北海道 19/1024

羽田空港へのアクセス線のうち実現されていない計画で最も古いのは東海道貨物支線の延伸・旅客化だろうか。東海道貨物線は、三田と品川の間で東海道線から海側へと分かれる。東海道新幹線と同様に大井に向かう。そこにあるのが東京貨物ターミナル駅である。線路はさらに南へ延び、中央卸売市場の手前で地下に入り、モノレールとほぼよりそうように、ちょうど天空橋駅まで走り、その後は川崎方面へと抜けていく線路である。すなわち、天空橋から空港ターミナルへ延伸すれば、東京駅から直通にもできるのである。加えて、東京臨海高速鉄道との接続も可能である。りんかい線は、東京テレポート～天王洲アイル間に分岐がありり、やはり大井に車庫がある。したがって、空港からお台場ないし新木場方面への接続も乗り換えなしで可能となるという計画である。素人目にも、JRの線路が羽田空港のすぐそばの地下を走っているのに、それを旅客化することなく列車を走らせているというのは、傍から見ても強気の商売に映るのである。とはいえ、2001年、JR東日本は東京モノレールの株式の7割を譲り受けた。モノレールは今では、Suicaが使え、快速も走る路線になっているのである。東海道貨物線の延伸は事実上なくなったということだろう。