Kandoの日記: 「ながら移動者」の観察 16
http://srad.jp/article.pl?sid=09/09/01/013240への
コメントhttp://srad.jp/comments.pl?sid=465255&cid=1632734に関して「ながら移動者」観察の詳細。
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以下は自転車及び歩行者に口頭で苦情を述べてみての印象になる。
ヘッドフォン、歩きたばこ、携帯電話、携帯ゲームを歩行中・自転車乗車中に行っている人々の
それらの行動にはどうも相関があるように思われる。
つまりこれらのうちどれか一つをやっている人間はもう一つ以上同時にやってる率が高いように思われる。
またこれら「ながら移動者」は自転車の場合、無灯火とも相関が高いように思われる。
そこで自転車の無灯火まで含めて「ながら移動者」を一つのグループと仮定する。
これら「ながら移動者」は周囲に対する注意力は総じて非常に低い。
携帯操作や携帯ゲームなどではなく視界に影響がないと思われる場合、即ちヘッドフォン、携帯通話、喫煙、無灯火の場合でさえ、
正面から衝突コースで注意のために声をかけながら指をさして接近しても衝突直前までまったく気付かない事例がちょくちょくある。
また通話やヘッドフォンなど聴覚に支障があることをしていなかった例、即ち携帯操作、喫煙、無灯火の場合、声をかけても気付いていないことがよくある。
(最初は意図的に「シカト」しているのか思ったが何例かで追いかけて引きとめて苦情を述べたときの反応からしてどうもそうではないらしく本当に気付いていなかったらしい。
ちなみに私はかなり声が通る方なので声をかけた対象でない人が反応していることが時々あるほどなのだが、声をかけた標的だけは無反応ということが多い。)
ひどい例では:
・無灯火+ヘッドフォンの自転車、衝突直前でも真正面の歩行者である私が自転車のハンドルをつかんで止めるまで
まったく私が正面にいることに気づかず回避行動も取らず、ハンドルをつかまれていきなり声を上げて驚愕
・前方を向いてヘッドフォンをつけ喫煙しながら歩いていた男、指した指が顔面に突き刺さる直前(そこで引いたのので実際に接触はしていない)まで
正面から指をさしながら向かってくる私(かなり異様な光景の筈だが)に気づかず回避行動なし、眼の前5cmの指に声を上げて驚愕。
がある。どうも一部の人々は前方を向いていても全く前方に注意を払わず、
耳が塞がっていなくても周囲の音を聞かずに移動しているようなのだ。
(それも一瞬ぼーっとしたとかではなく長時間継続的にそうなっている人々が存在するように思われる。)
また自転車は自動車と違い不安定なので携帯操作で片手運転になったり、前方を見ないで走ることになった場合
しばしば酔っぱらいの千鳥足のように蛇行することになるのだが、問い詰めても大概当人にその自覚はない。
そのような行動はいつ事故を起こしてもおかしくないように思われるが、
歩行者や自転車の場合、相手が「ながら移動」しているのが車に比べて見え易いので
用心して相手がよけてくれることが多いので事故に至らないようなのだ。
それに例外もあるが、歩行者、自転車の場合多くの「ながら移動者」は低速であるため事故は大きくならないらしい。
しかしもちろんいつもそうとは限らず、相手が避けきれなくて衝突する事例もあるが、そういう場合
彼らは逆ギレして相手に罵声を浴びせることも珍しくないように思われる。
思うに彼らは自分が不注意であるという自覚がなく、相手がよけてくれるのが常態になっているため
避けきれなかった相手が存在すると理不尽な障害が天から降ってわいたように感じられ、
場合によっては悪意で故意にぶつけてきたに違いないとさえ思えてしまうかららしい。
(周囲の人間をRPGのNPCか何かだと思って暮らしているとしか思えない反応だ。)
都会の道で自転車を真面目に転がしていると結構注意を払わないといけない対象が多くて忙しく、
とても携帯など操作しようとは思わない筈なのだが、
「ながら移動者」はもとより周囲に注意を払わずに無意識の反射に頼って自転車をころがしているため
移動中に入力情報が少なくて退屈してしまうように思われる。
(確かに電車で移動している時など自分で運転等していない場合、私でも退屈はする。)
で、その退屈を紛らわすための「ながら移動」を行うのではないかと思われる。
こうした「ながら移動者」と無灯火自転車との相関の高さは、「ながら移動者」がもとより周囲に注意を払っていないため
暗い夜道で周囲がよく見えない状態でライトもつけずに走ったとしてもどうせ元より見ていないため気にならず、
逆に無灯火の相手が自分から見えなくても元から見ていないのでヒヤっとすることもないということではないかと思われる。
あー、んーとねー、 (スコア:2, 興味深い)
これ、自動車にもいっぱい居るよ。
自動車の場合「前車に追随」というモードがあるので流れてるとあんまり事故にならないけど、例外的な状況への反応がそんなレベル。
Re:あー、んーとねー、 (スコア:1)
自動車や自動2輪、原付を転がす免許がないのであまり自動車を継続的に観察する機会がないですが、オッカナイ話だなぁ。
自動車には声掛けて確認できないしなぁ。
でも無灯火や「千鳥足」走行はさすがにあまりいないと…。
(といってもこれまでの人生で1-2例ほど夜間無灯火の自動車やいねむりっぽい蛇行を見たことがないではないが…。)
Re:あー、んーとねー、 (スコア:1)
いわゆるビグスク乗りは結構な割合で「ながら」だよ。走行中にケータイいじってる奴もいるし、信号待ちの度にケータイいじる奴も少なくない。四輪だとテレビ、電話くらいの順でみかける。どっちも反応が目に見えて遅い。
あんまり千鳥にならないのは先頭は多少まともに運転するのと、後続には「追随モード」があるから(だから直前の車しか見てない奴は非常に多い)。渋滞すると結構な割合で事故が起きるのはそのせい。あと、首都高湾岸線で電話してた奴はやたら遅い上に千鳥だった。
# 無灯火になりにくいのは歩きや自転車と違って遠くを見なければならないので無灯火だとよく見えなくて不安だから。
てーわけで、車がちゃんと運転するなんて思わないのが吉...orz
Re:あー、んーとねー、 (スコア:1)
ビグスクって大型のスクーター?
まぁそういえばその辺のユーザはなんか共通の雰囲気があるなぁ。
信号待ちの度に携帯等をいじる知り合いは確かにいたな。彼は信号待ちで爪切ったりもしてた。
彼の場合は走行中はさわらないが、何もしないで信号をじっと待つってことができないらしかった。
#しかしその彼の最大の問題は高速で居眠る上に、眠りかけを指摘すると不機嫌になることだった…。
#その癖飛ばすし、やたら車間距離を詰める。今まででもっとも生きた心地のしない助手席だった。
#なのでさすがに命の危険を感じた私は、「(私が)眠いので休もう。」と言ってPAで仮眠を取ってもらった…。
自動車も同様? (スコア:1)
通勤で毎日高速道路を走ってます。
最近、高速道路のトンネルを無灯火で飛ばす車が増えてます。
これも似たような理由によるもんなんでしょうかね....
トンネルの照明のせいで自車のライトが前を照らしているという実感はありませんが、だからといって無灯火でいいわけではありません。
無灯火車は他の点灯車に隠されてしまって見落とす可能性が非常に高く、他車にとって危険な存在なんです。
結局そういうヤツがいると思ってこっちが気をつけて回避しているわけで、同じことなのかな、と。
#ポジションランプだけでもミラー越しではよく見えない。
無灯火だけじゃなく、追い越し車線で大名行列作ってみたり、前車にかなり接近するまで減速せず、接近してからブレーキで速度調整するヤツも同様な感じが。結局周囲の状況を全く見ていない点では一緒っぽいし。
#だから最近、土日は高速を走りたくない。危ないヤツ多すぎて。
一般道でも、夕暮れ時になかなか点灯しない車はやはり同様なのか....自転車だろうが自動車だろうが、何に乗っててもダメなヤツはダメなんですかね。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
まぁ、福岡市も街灯が多いところとその近所に無灯火が多いような気が若干しないこともない。
実際自転車のライトが前を照らす効果はよほど真っ暗な場所を走るときだけで、
街中での効果は相手からの識別だとは思うし…。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
そういえば10年くらい前、九州方面の高速道路を走ってて、やたらトンネル内無灯火車が多いのに驚きました。
無灯火の方が多いくらいだった記憶があります。
#当方長野県在住
その時は地域性かな~、と思っていたのですが。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
私は 名古屋→沼津→東京→福岡と移り住んで、福岡に来たとき無灯火多いなとは思いました。
ただ自転車の総数がそもそも多いということもあるし(福岡は街の規模、交通網の構造、歩道の広さ、雨の少なさなど自転車が増える要因はありそうにも思っています。)、
福岡に限らない時代的な変化(安い中国産ママチャリ&中国産折りたたみ自転車の増加、悪化する経済情勢など)もあるのかもしれないとも思うので、
安易に地域性とはいえないかもなとも思っているのですが…。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
私は免許がないので、#1633242の無灯火は街中の自転車の話です。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
> 最近、高速道路のトンネルを無灯火で飛ばす車が増えてます。
> これも似たような理由によるもんなんでしょうかね....
単にトンネル内での点灯義務を知らないだけかと。
結局,運転免許を取得した後はルールを復習する機会がほとんどないし,適当に運転していても何とかなるので,ルールをどんどん忘れてしまうんでしょう。
その点からすると免許更新の時の優良運転者講習って仕組みは最悪で,無事故「無検挙」のドライバーはどんなに違反を繰り返しても,学習する機会なしに運転を繰り返すことになります。
個人的には,更新講習ではなくて実技を含む更新試験にすべきと考えています。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
実技試験は実環境で行うの?
(単なる立体交差じゃなくて点灯するようなトンネルまである教習コースはあんまり見たことないような気がして。)
Re:自動車も同様? (スコア:1)
> 実技試験は実環境で行うの?
免許があるから実環境でも良いと思う。筆記試験もして,実環境にないような部分はそっちで補う。
実環境が難しいようなら,シミュレータで。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
単にトンネル内での点灯義務を知らないだけかと。
義務を知らなくても周りを見ていれば割と周りに合わせる人は多いような気がしないでもないような。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
> 義務を知らなくても周りを見ていれば割と周りに合わせる人は多いような気がしないでもないような。
こちらの意見 [srad.jp]をどうぞ :-)
アンケートをとったら次のようになるんじゃないかな,多分。
1.周りを見ない
2.照明がついていて明るいからヘッドライトをつける必要ないと思っている
3.昼間は何があっても点灯しないと決めている
Re: (スコア:0)
というのは冗談にしても、 最近はトンネルにはいると自動点灯するタイプの車なんかありますが、 あれに慣れ親しむと他の車を運転する際に「トンネルに入ったら点灯する という操作が必要」という感覚が欠如してしまって、実行しないドライバー というのが出てくるんじゃないかな。
Re:自動車も同様? (スコア:1)
知らないというより忘れている、ですね。
そうやって運転時における義務を次々と忘れて行って、俺様ルールで走る車が溢れるわけで。
> 個人的には,更新講習ではなくて実技を含む更新試験にすべきと考えています。
これには激しく同意。
長野の道は不適格者としか思えないのがいっぱい走っていますので、そういうのを振るい落してもらいたいものです。
ただ、更新に時間が掛かるようになるのであまり現実的でないのが残念です。
でもそうやって免許を取り上げられた人が今度は無免許運転したりするんだよな、きっと....