パスワードを忘れた? アカウント作成
613549 journal

KyaTanakaの日記: 納車完了 4

日記 by KyaTanaka

と、言うわけでゅカリーナED(H元)→シャレィド(H9)に変わりました。現地から清澄通り→R14→蔵前橋通り→首都高C2,6→常磐道と乗って帰ってきたのですが、加速/減速/高速の伸びとまぁ不満無し。高速はもう少し気合入れて踏まないと"ぬわわ"km/hまで伸びないかと思ってたんですが、割とすんなりと"ぬわわ"くらいまでは伸びてくれて文句なし。また車体が小さくなったので、細い道や車庫入れが楽。

不満点は「チェンジレバーの文字が左足で隠れてしまうこと(O脚+足が太いせいか)」「土浦ナンバーになってしまったこと」の二点くらいか。でもナンバーばっかりはどうにもならんか。

この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。
  • 前車のED号がDOHC/2.0の最高出力125ps/5600rpmだったのに対して、ポゼ号はSOHC/1.5の最高出力100ps/6400rpmですね。ただ、最大トルクが13kgmと小さいながら、3600rpm、車重が1t以下ということを考えると、出だしの加速力はまあまあではないかと。

    このセッティングだと、割と早くにATがロックアップするでしょうから、5~60km/h程度の定置走行ならかなりの燃費がよさそうです。多分ED号の3割増くらいはいけるでしょうね。

    問題は絶対的なパワーのなさで、4人乗車で高速に乗せるとき、加速レーンが上り坂だと大変かも。躊躇なく2速に落として思いっきり踏み込んで80km/hあたりまで上げきっちゃうのがいいかな。
    もう一点は、80扁平のタイヤなので、無理なコーナリングは禁物ってことですかね。
    • by KyaTanaka (6370) on 2004年07月05日 15時25分 (#582729) 日記
      > 4人乗車で高速に乗せるとき、加速レーンが上り坂だと
      > 大変かも。
      (中略)
      > 無理なコーナリングは禁物ってことですかね。

      400kg車七曲 [mapion.co.jp]アタックは不可能、と(..)φ

      まぁパワーのある車がほかにもやってきてくださるでしょうから問題ないでしょ。
      --
      KyaTanaka
      親コメント
    • by osamushi (13919) on 2004年07月05日 23時24分 (#583070) 日記
      燃費にはアクセルワーク等の要素もありますが、総重量ってのも重要ですね。これは加速と減速の性能にも関わる話です。
      #だから燃費のためには余計な荷物は積むなとか言われるわけで。

      とゆーわけで、ドライバーの重量軽減は燃費と加減速性能に大きく影響するぞ、と。(笑)

      そりわともかく、これ [hi-grove.com]を取りつけると中古車のヘタったバッテリーが元気になるのでお勧め。

      新車購入9ヶ月目で装着した所、エンジンの始動性がアップしました。普通に始動していたのが元気に始動するようになった、ってな感じでしょうか。
      ついでに低回転域の出力が安定したりと、結構いい感じでした。

      買って車と一緒にウチに持ってくれば装着しまっせ。
      ついでに車を元気にするおまじないをちょいちょいちょいとやって.... (笑)
      #「げんき、でろ~~~~」
      親コメント
      • by KyaTanaka (6370) on 2004年07月06日 14時20分 (#583439) 日記
        > ドライバーの重量軽減は燃費と加減速性能に大きく影響

        私一人乗ると6~7%は増えますからね<総重量
        # シャレードが軽いのか、私が重いのか....
        --
        KyaTanaka
        親コメント
typodupeerror

Stay hungry, Stay foolish. -- Steven Paul Jobs

読み込み中...