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KyaTanakaの日記: で、帰ってきて事故のニュース映像を見た 5

日記 by KyaTanaka

当初私が新聞社のWebサイトで見て、1両目だと思ってたマンション脇でくの字に折れ曲がった車両、2両目だった。1両目はどこやねんと思ったらマンション1Fで2両目の下ですか。しかしまぁ207系、あそこまでクシャッて感じになってしまうのね。通勤でE231とか209、それも先頭から3両以内に乗る頻度が高い身としてはちょっと怖かったり。

これが103系だったらもう少し死者も少なかったんじゃないかなぁ、とか思ってしまった。
# いや、103系だったら脱線するほどスピード出せんか。

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  • 西武線では急行以上の列車で(時間帯にもよるけど)池袋線が上り方最後尾、新宿線が上り方最前部が女性車両 [seibu-group.co.jp]になります。他社も同じように先頭車両 or 最後尾といった車両がそうなるようですが、これの再検討が始まったりするのかなぁ。
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  • by targz (14071) on 2005年04月26日 21時44分 (#728174) 日記
    103系だったら、マンションへの衝撃が強くて倒壊していたかもしれません。そう考えると、軽量車体だから悪いとは言えないと考えています。

    そもそも103系は貫通型じゃないからJR東西線に入れないのでは:-)
    • by KyaTanaka (6370) on 2005年04月27日 1時13分 (#728226) 日記
      > 軽量車体だから悪いとは言えないと考えています。

      壊れ方については鋼製車だったらどうこうという話でも無さそうですしね。

      > そもそも103系は貫通型じゃないからJR東西線に入れないのでは:-)

      これは失礼。103系非貫通車、京葉線東京駅に入れますから貫通扉がなくても問題ないかと思ってました。

      A-A基準とかいまどーいう扱いだったか、すっかり記憶の彼方…。
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      KyaTanaka
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      • by targz (14071) on 2005年04月27日 11時58分 (#728362) 日記
        >これは失礼。103系非貫通車、京葉線東京駅に入れますから貫通扉がなくても問題ないかと思ってました。

        京葉線は長大トンネルという扱いなのでしょう。トンネルなら非貫通車両が入れますが、地下鉄は入れません。なお、関西の大手民鉄の終着駅は軒並み「トンネル」という扱いです。

        # と書きましたが、ひょっとすると JR 東西線も「トンネル」かもしれません。きちんとした資料が手元にないので分かりません……。
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