LARTHの日記: 鉄道:菱形パンタグラフが2つなんてアニメの中だけだと思ってました・その2 4
日記 by
LARTH
最近岡山に多い延命した黄色い車体の電車ですが、一部に菱形パンタグラフを2つ装備した車両が残っているのは前に書いた通り。
伯備線では両方上げたままで運用することもあるのかよ…
新見以北だったかの単線区間では線形良くないからかな。
最近岡山に多い延命した黄色い車体の電車ですが、一部に菱形パンタグラフを2つ装備した車両が残っているのは前に書いた通り。
伯備線では両方上げたままで運用することもあるのかよ…
新見以北だったかの単線区間では線形良くないからかな。
身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
前のパンタは (スコア:0)
霜のお掃除に使うために上げてますっていう路線もあります。
東京の黄色い電車 (スコア:0)
西武の新旧2000系にも菱形双パンタ装備車がまだまだありますよ。
Re: (スコア:0)
西武だけでなく、地下鉄はパンタグラフを2基持ってるのはざらです。これは、剛体架線を使っているところでパンタグラフの接触が失われる可能性が高いのが理由のようです。
営団6000系 [coocan.jp]
営団7000系 [coocan.jp]
営団8000系 [coocan.jp]
営団9000系 [coocan.jp]
上のリンクはとりあえずネットで見つけた範囲で撮影日付も記述されているページです。2015年でも菱形パンタグラフ2基の車両が現役で動いることと、2基ともあげた状態で走行
Re: (スコア:0)
気がつきませんでしたが、言われてみれば確かに。
でも地上区間でないと気付くのは難しそう。
今度気にして見てみることにします。
でもよく乗る南北線はホーム柵が天井まであるから至難なんですよね。
そういえば、西武新宿線は首都圏では稀有な相直運転なしの路線です。
タイトルを見る限りLARTHさん自身はお気づきのようですが、シングルアームのダブルパンタな車両は最近多いですよね。
発想は地下鉄とやや似てて、冗長性確保が目的と仄聞しております。