LARTHの日記: 神戸ポートライナーが限界に達した…みたい 10
日記 by
LARTH
ポートライナーの混雑緩和を図るため神戸学院大学附属中学校・高等学校と連携した新たな社会実験を実施します
来年度も継続の予定だとか。
朝のラッシュ時の混雑がどうしようもないレベルに達したらしい…125%ですが。
ポートライナーの混雑緩和を図るため神戸学院大学附属中学校・高等学校と連携した新たな社会実験を実施します
来年度も継続の予定だとか。
朝のラッシュ時の混雑がどうしようもないレベルに達したらしい…125%ですが。
クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
重量制限? (スコア:1)
乗車率のわりに混雑が酷く感じるのはクロスシートのせいなのかな。
でも最近増備された2000型3次車も座席減らしたけどクロスのままなんだよな。
もしかしたら重量制限のため座席なくしても完全に詰め込めないとか?
#あれは横に動くエレベータやし。
Re:重量制限? (スコア:2)
低い天井“混雑感”上昇? 神戸のポートライナー [kobe-np.co.jp]
天井低いってのに加えて「乗降口は各車両に1カ所のみ」ってのが大きい…らしい。
通勤型なら最低3カ所は欲しいですよね。
Re: (スコア:0)
あのサイズの車両を3扉にしたら、側面は扉しかなくなります。
しかも戸袋スペースが取れず開けられない可能性があります。
40年前から見た未来と現実 (スコア:0)
ポーアイできた当時は最先端を行く未来の交通機関だったんですけどねぇ。
確かあの手の「新交通システム」の嚆矢だったはず。
だけど、元々人工島上に展開できる都市機能の規模に間に合う程度の中量輸送機関として導入したのに、島の拡張までして陸側と同じレベル(?)まで器をでかくしちゃったら、そりゃ破綻するでしょう。
Re: (スコア:0)
>島の拡張までして陸側と同じレベル(?)まで器をでかくしちゃったら、そりゃ破綻するでしょう。
拡張の話は聞いてたけど、人口も倍増しちゃったのかな。
利用者が倍になれば輸送力だって最低でも倍は必用になるんだけど、ポートライナーじゃ制約も厳しい
でしょうしねえ。n両編成をn+2両編成にするとか、車両を増やして10分間隔のを3分間隔にするとか、
時速30km走行を時速50km走行にするとかできれば良いんだけど、それやると、あちこち作り直さんと。
https://devacacionesypuentes.com/2013/04/30/in-tempo-tocar-el-cielo-en... [devacacionesypuentes.com]
Re:40年前から見た未来と現実 (スコア:1)
ホーム延長や、モーター増強、送電系の張り直し、信号系統増強、新車両導入、線形変更 どれもお金がかかるな。
ふ、複々線化、、、
Re:40年前から見た未来と現実 (スコア:1)
Re:40年前から見た未来と現実 (スコア:1)
人口っていっても夜間人口じゃなくて昼間人口やな、増えたのは。
企業、病院や学校が増えすぎた。
車両増備が現状不可能なのが痛いよな。車庫が満杯。
Re:40年前から見た未来と現実 (スコア:1)
急に利用者が増えたのに簡単には増備できないところは共通みたいね。
自分が関西にいた頃は神戸空港も京コンピューターもなくて、利用者が予想より少ないと悩んでいた。
Re:40年前から見た未来と現実 (スコア:1)
神戸空港から地下にもぐって、和田岬に延伸してみてはどうだろうか。
あるいは六甲アイランドとつないで六甲ライナーにバイパスするとか。
いろいろ妄想が、、、