LARTHの日記： インホイールモーターで格段に車内が広い自動車 6
日記 by
LARTH
事故ったら、あっさり死にそうに見える。
電池を人間よりも安全なとこに配置してるんだよなぁ、燃えたら困るから。
事故ったら、あっさり死にそうに見える。
電池を人間よりも安全なとこに配置してるんだよなぁ、燃えたら困るから。
長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
試作 (スコア:0)
まだ、実用じゃない、コンセプト段階だから。
それはそれとして、フロントの軸間は、クラッシャブルゾーンとしても必要だし、ステアリング機構のためにスペースが必要なので、どのみちフルには使えないだろう。
シャフトが必要ないからスペース活用できるって限定的だと思う。
それと、重量物をバネ下に置くのってどうなのか？ってのがある。まぁ、一般道を制限速度で走らせるくらいでは問題は出ないのかな。でも、そろそろメンテが必要な荒れた路面では気になりそうだけどなぁ。
Re:試作 (スコア:1)
Re:試作 (スコア:1)
そこは無限軌道みたく左右の回転に速度差をつけて曲がる
を、超信地旋回まで出来ちゃう
Re: (スコア:0)
ドライブバイワイアで、ステアリング機構とハンドルは切り離せる。つまり、ステアリングシャフトは不要になる分、足元の余裕やハンドル取り付け部の自由度は増す。
それに軸をモーターか何かでひねれば、左右輪を連結するロッドやラック/ピニオンみたいなのも不要になるんで、軸間の空間が広がる。
まぁ、そうなんだけど、タイヤに舵角をつける以上、そのスペース分は確実に削られるんで、丸々使えるというわけじゃないし、運転席と助手席横並びのレイアウトを続けるならば、実質増えるスペースは見かけ程多くないと思われる。
下の方の様に無限軌道の様な機構を採用すれば舵角を与えないでも曲がる事ができるだろうけど、タイヤや路面に与える負荷がどれくらいになるかというのがある。あれはそういうのを気にしなくていい軍事や土木、農作業だから選択できるんだろうな、と。
Re: (スコア:0)
あと一寸した冠水・跳水でどうなるか。
あと（パーキング）ブレーキスペースとその放熱処理だな。
Re:試作 (スコア:1)
電気自動車のモーターはブラシレスなので、水中でもショートはしませんよ。回る方は磁石か、又はどこにも繋がっていないコイルが入っているだけです。