NoGoodの日記: 戦闘妖精デルソル #2 19
日記 by
NoGood
激しくヘタって来ていて、ロングドライブ時に腰にくるデフォルトシートを SPARCO の SPEED に交換。
なんと助手席も(<これ、完全に見栄えだけの文字通り見栄っ張り)である。
工賃込みで 9 万円でお釣りがきた。
ところで乗り心地であるが、もう月とスッポンですよアータ。
まぁ、新車のライフと比較しても乗り心地の悪さが感じられるほどにヘロヘロなシートだったので、何に替えても素晴らしく感じるという説もあり。
ただ、フルバケットシートは生まれて初めてなので、乗り降りがうまくできない(^^;
しばらくはシートを最後尾までスライドさせてよっこらっしょ、っということになるだろう。
いいなぁ。 (スコア:1)
フルバケットにひっかかって転がる我が身が見えるようで。。。。。
(フルバケットでもないのにセリカでもがいています^^)
#昔のステップが高いワゴンから文字通り転がり落ちたことがあります。
##運転手だった友人が真っ青になって飛び降りてきました。
##停まっててよかった(笑)
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溶解する妖怪
Re:いいなぁ。 (スコア:1)
A ピラーに思いっきり頭突きをカマしたのが一番効いたッス…
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ああ、よかった♪ (スコア:1)
いや、マジで怪我しないようにね。
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溶解する妖怪
Re:ああ、よかった♪ (スコア:1)
私は素でボケる天然系です(ぉ今日は初日ですからね(^^;
子供の自転車と一緒で身体が慣れればそのうち…
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Re:ああ、よかった♪ (スコア:1)
天然系なんだなぁって思っていますよ(ぇ
慣れの問題が大きいでしょうね。
車の乗り降りって無意識で動いていますものね。
運転中に快適なのが一番で、次は怪我をしないことですね。
ほんと気をつけて(^^)
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溶解する妖怪
Re:ああ、よかった♪ (スコア:1)
前にも書きましたが後は慣れの問題ですから。ありがとうございます。
いやぁしかし、気をつけなきゃいけないほど乗りたいですぅ~。
去年は 1,000 km も乗ってないかも(爆
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フルバケ。 (スコア:1)
後ろ見れネ―――――――と、会社の上司に大好評(笑
勝手に車に乗られなくなりました♪
※新車時、6速でバック使用とした部長には参った。
Re:フルバケ。 (スコア:1)
# 新品だったら、ですけど(ボソ
私なんか新品を特売で \24,800 くらいでゲットだぜ!(苦笑何度も書いてますが、新車時のシートがヘタれにヘタれていて「バケツにお尻突っ込んだ状態」だったので、後方視界も良好になりました(^o^/
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Re:フルバケ。 (スコア:1)
当りw 某全日本選手からの頂き物(押し付け?w
あ―早く時間作って、またその手の車乗りたい―!!
Re:フルバケ。 (スコア:1)
今週末は二速縛りの峠走行で VTEC ハイカム廻しまくりですよ(極悪
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Re:フルバケ。 (スコア:1)
2速ホールド・・・どこの峠にもあるんですネ :-)
6MTだったので、3速ホールドでしたが。
峠をノーブレーキで! とかすると、
後ろのみんなが離れる離れるw
※もちろんフィクション!!
Re:フルバケ。 (スコア:1)
ハイカムまで廻せるシチュエーションて二速で峠の登りくらいしか。
# 街乗りでも頑張れば廻せますが、それって暴走族かよ!みたいな(^^;これは下りの話ですよね?
私んトコの周囲の峠道ではブレーキがヘタな方が嫌がられますね。
カーブ手前ではなくカーブで曲がってる最中にブレーキ踏む人
減速し切れなくて多角形コーナリング(苦笑
同じく減速し切れなくてアンダーっていうかそれ対向車線ジャン!みたいな。
いや、逆にそれ路肩に蓋が無かったら脱輪ですから!みたいな。
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Re:フルバケ。 (スコア:1)
> これは下りの話ですよね?
そう。 みんな逝ったとか思うらしい :-)
> カーブで曲がってる最中にブレーキ踏む人
どこも同じですね(笑
曲がってる最中にブレーキ踏むな。
車線をハミ出すな。
カーブや上り坂で道を譲るな。
―とか。
シートか.. (スコア:1)
ベルト使うと体が固定されて、すごく楽です。
サベルト使っていました。たしかこんな [rakuten.co.jp]やつを初代の CRX に付けていました。いいな、デルソルか..
其以来、姿勢が良くなりました。田舎からなれない都会に出てきたときにどれくらい助けられたか。今なら絶対 U ターンしようと思わないところで U ターンしていました。246 の青山でも U ターンしたし、梶が谷でもしたし、青葉台でもしたし。広尾でも、日比谷でも..
無理そうと思っても、CRX の車長の短さと、ベルトで固定された体でハンドルきると廻れるのです。
でも、床のネジ穴から雨が入り込んでコンピュータがショートしたのがきっかけで止めたような。一応対策はしてあったのですが、雨の高速を長時間走ったら、かなり水が溜りました。
そっか、オイラはランドセルが好きなんだ。
Re:シートか.. (スコア:1)
なのでベルトとかは考えないようにしています ;-)
> ベルト使うと体が固定されて、すごく楽です。
これは純正のと比較して、という話ですよね?四点式ですか…内装剥がさないでウマいこと取り付けられれば導入したいんですけどねぇ…そうそう。
この辺も良く聞く話ですね~。
四点式は左肩の処理が山で肝っていうか。
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Re:シートか.. (スコア:1)
> 四点式ですか…内装剥がさないでウマいこと取り付けられれば導入したいんですけどねぇ…
取り付け時のみ内装剥がしますが、一度取り付けてしまえば、特に内装をカットとかしなくても、
何とかなるかと。
※デルソルは2シータなので何ともいえませんが。
左右の二点は、シートの後方シートブラケットに咬まして、上1点は後部座席の適当な隙間を
利用して咬締めることがでると思います。
MR2でしたが、シート後方に「いかにもココに咬締めろ!」なんて場所がありました。
Re:シートか.. (スコア:1)
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実は変形3点式 (スコア:1)
左右のバンドはシートの後ろで一度集まってその後2つにもう一度分かれます。単純にベルトを固定するというだけの観点から見れば4点で止める必要はないのです。
初代のCRXの後ろのシートらしきものを止めているネジが丁度いい位置にあるので、加工は必要ありませんでした。
ちなみにシートはノーマルでした。腰から、さきほど説明した一点に集まるところまでを短めします。普通のシートの場合、ヘッドレストの付けねあたりで、ベルトは自然に止ります。乗車為ていないときは、もちろん滑り落ちるときもありますが、装着してハンドルを持っていれば大丈夫です。
Re:実は変形3点式 (スコア:1)
そうかそれで一つにまとまってるのか…整備マニュアルとニラメッコして探します(^-^;
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