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スパコン

NoGoodの日記: 戦闘妖精デルソル #2 19

日記 by NoGood

激しくヘタって来ていて、ロングドライブ時に腰にくるデフォルトシートを SPARCO の SPEED に交換。
なんと助手席も(<これ、完全に見栄えだけの文字通り見栄っ張り)である。
工賃込みで 9 万円でお釣りがきた。

ところで乗り心地であるが、もう月とスッポンですよアータ。
まぁ、新車のライフと比較しても乗り心地の悪さが感じられるほどにヘロヘロなシートだったので、何に替えても素晴らしく感じるという説もあり。

ただ、フルバケットシートは生まれて初めてなので、乗り降りがうまくできない(^^;
しばらくはシートを最後尾までスライドさせてよっこらっしょ、っということになるだろう。

この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。
  • by mirus-mulier (27996) on 2005年11月06日 21時57分 (#827207) 日記
    と思いつつ。
    フルバケットにひっかかって転がる我が身が見えるようで。。。。。
    (フルバケットでもないのにセリカでもがいています^^)

    #昔のステップが高いワゴンから文字通り転がり落ちたことがあります。
    ##運転手だった友人が真っ青になって飛び降りてきました。
    ##停まっててよかった(笑)
    --
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    溶解する妖怪
  • by gm300 (14617) on 2005年11月07日 12時22分 (#827499) ホームページ 日記
    じゃベルトは?

    ベルト使うと体が固定されて、すごく楽です。

    サベルト使っていました。たしかこんな [rakuten.co.jp]やつを初代の CRX に付けていました。いいな、デルソルか..
    其以来、姿勢が良くなりました。田舎からなれない都会に出てきたときにどれくらい助けられたか。今なら絶対 U ターンしようと思わないところで U ターンしていました。246 の青山でも U ターンしたし、梶が谷でもしたし、青葉台でもしたし。広尾でも、日比谷でも..
    無理そうと思っても、CRX の車長の短さと、ベルトで固定された体でハンドルきると廻れるのです。

    でも、床のネジ穴から雨が入り込んでコンピュータがショートしたのがきっかけで止めたような。一応対策はしてあったのですが、雨の高速を長時間走ったら、かなり水が溜りました。

    そっか、オイラはランドセルが好きなんだ。
    • > じゃベルトは?
      別件で日記エントリしようと思っているのですが、板金(というかフレーム修正)をする必要があることが発覚したので、そっち優先になってしまいました。
      なのでベルトとかは考えないようにしています ;-)

      > ベルト使うと体が固定されて、すごく楽です。

      これは純正のと比較して、という話ですよね?
      > サベルト使っていました。たしかこんなやつを初代の CRX に付けていました。
      四点式ですか…内装剥がさないでウマいこと取り付けられれば導入したいんですけどねぇ…
      > 床のネジ穴から雨が入り込んでコンピュータがショートしたのがきっかけで止めたような。
      そうそう。
      この辺も良く聞く話ですね~。
      四点式は左肩の処理が山で肝っていうか。
      --
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      • >>サベルト使っていました。たしかこんなやつを初代の CRX に付けていました。
        > 四点式ですか…内装剥がさないでウマいこと取り付けられれば導入したいんですけどねぇ…
         取り付け時のみ内装剥がしますが、一度取り付けてしまえば、特に内装をカットとかしなくても、
         何とかなるかと。
         ※デルソルは2シータなので何ともいえませんが。

         左右の二点は、シートの後方シートブラケットに咬まして、上1点は後部座席の適当な隙間を
         利用して咬締めることがでると思います。
        MR2でしたが、シート後方に「いかにもココに咬締めろ!」なんて場所がありました。
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        • > 取り付け時のみ内装剥がしますが、一度取り付けてしまえば、特に内装をカットとかしなくても、
          > 何とかなるかと。
          > ※デルソルは2シータなので何ともいえませんが。
          ここ要調査ですね ;-)
          > 左右の二点は、シートの後方シートブラケットに咬まして、上1点は後部座席の適当な隙間を
          > 利用して咬締めることがでると思います。
          > MR2でしたが、シート後方に「いかにもココに咬締めろ!」なんて場所がありました。
          実は整備マニュアルも持っているので穴が開くまで眺めればいいだけだったりします ;-p
          --
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      • あのベルトの良い点は実は3点式なところです。後ろは1点で止めてもいいのです。
        左右のバンドはシートの後ろで一度集まってその後2つにもう一度分かれます。単純にベルトを固定するというだけの観点から見れば4点で止める必要はないのです。

        初代のCRXの後ろのシートらしきものを止めているネジが丁度いい位置にあるので、加工は必要ありませんでした。
        ちなみにシートはノーマルでした。腰から、さきほど説明した一点に集まるところまでを短めします。普通のシートの場合、ヘッドレストの付けねあたりで、ベルトは自然に止ります。乗車為ていないときは、もちろん滑り落ちるときもありますが、装着してハンドルを持っていれば大丈夫です。
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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