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日記

QwertyZZZの日記: カンパ/フルクラム、新型ホイールの製造遅延 1

日記 by QwertyZZZ

言ってやろう「それみたことか」と。
Bulletが発表された時から危惧する声は有ったが、やっぱこれがイタリア人クオリティか。

だいたい、新規ラインとしてラインナップに追加するのは良いとして、いきなり種類が多すぎるんだよ。
大区分として、
上位のBullet Ultra/下位のBulletの2種類。
Bullet Ultraの中に、
ハイト違いの50mm/80mm/105mmの3種類。
ボス種別がUD(カンパ)/HG(シマノ)の2種類。
リム種別がチューブラー/TowWayFit(チューブレス)/WOの3種類。
ベアリングが通常/USB/CULTの3種類。
これだけで54種類。

Bulletは少なくなって、
ハイト違いの50mm/80mmの2種類
ボス種別がUD(カンパ)/HG(シマノ)の2種類。
リム種別がチューブラー/TowWayFit(チューブレス)/WOの3種類。
ベアリングが通常/USBの2種類。
これは24種類。

それにシクロクロス用のCXを足して79種類。

で、そこで終わらずカラバリのDLで倍。
そして、それと同等のラインナップがフルクラムにもRedWindとして有るからさらに倍。
これがいきなりまともな製造流通が出来る可能性はもう、「篠塚教授に全部」として最後に大逆転する程度の可能性だろう。

カラバリなんて次年度のマイナーチェンジでよいじゃん。
ベアリングなんてUltraがCULTで無印が標準だけでよいじゃん。
そうしてモデルを整理しようとした人間は、社内にいなかったのか?
こんなのは基本、BTOで直に受けないと、間の人間の負荷が大きくなってまともに出来ないだろうに。
個人的にはボス自体交換できるんだから、UD/HGすら分ける必要は無いと思うくらいだ。

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  • by Anonymous Coward on 2011年12月07日 19時02分 (#2062828)

    初めからこういうもんだと思っていれば?
    以前から要注文だといつ入荷するかわからん世界だし。

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