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日記

QwertyZZZの日記: タイヤサイズが無い。 4

日記 by QwertyZZZ

Ninja250SL君はそろそろ初回点検で、タテマエ的には慣らしはおしまい。
そちらは、まあ、天気的に週末初回点検に持って行けるか?って程度の問題だ。

それよりも、もう一台の方は、タイヤが山は残っているがひび割れが出ているとの事。
自宅近辺のバイク屋に挨拶がてら持って行って変えてもらおうかと適応するタイヤを探すと…。
無い。
リアのサイズ、無い。
ミシュランにあったっぽいので調べてみると、あれ?何処も在庫が無い?
うーん、最悪サイズを変えないとダメかな?
フロントはちゃんと選択肢が有るのだが。

で、バイク屋に確認して現在は入っているタイヤを聞くと、なんとフロント用がリアに入っているとの事。
で、フロント用を使うと荷重方向が違うのとコンパウンドが薄いって話が。
非力なバイクなんで一段下げると荷重指数的にあんまりお勧め出来ないというか、店によっては交換してくれないとの話。
となると1サイズ上げるしかないのだけど、どうなんだろ?
その程度は大差ないっては言っていたけど。

でも前後で揃いの銘柄が入れられないってのも何だしなぁ。

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  • by Anonymous Coward on 2016年06月23日 15時44分 (#3034717)

    初バイクが貰い物のCB1000SF BIG-1 '92で、くれた人は小児癌で20になる前に死んじゃったので
    形見&初バイクゆえの執着心から、あちこち直したりしながらかれこれ18年ほど乗り続けてきたけど
    あれを廃車にした理由は、やっぱり18インチタイヤが手に入りづらくなったからだったなぁ

    実質ダンロップのロードスマート無印くらいしか選択肢がないのに
    BIG-1はムダにトルクある上にワイドギアレシオだから1万kmくらいですぐ交換
    ロードスマートが手に入らなかった時に、一度α-12を履かせてみたけど、その時は5000km持たなかった
    おかしなタイヤサイズのバイクに乗ってるとほんと苦労する

    • by QwertyZZZ (8195) on 2016年06月24日 9時05分 (#3035095) 日記

      小さいバイクなんで高をくくってました。
      Fは90/80-17なんで定番を選べるのですが、Rの110/80-17がほとんど無いとは。

      一応、昔々の定番のK730なんかは有るけど、あれ、グリップしないよなぁ、とか。
      前をFをK275でRをK730で昔使っていた時は、何度か危ない思いをしましたので使いたくないなぁ。
      タイヤ的には昔の定番で問題の無い商品なんでしょうけど、バイク側のバランスからすると硬すぎるんだと思います。
      他にもハンドルが暴れるクセがあるので、後ろを1サイズアップするのもちょいと。
      それなら前もアップさせたらとは思いますが、フェンダーの余裕と重量増が影響しそうな感じも。

      フロントを立てたくないならリアを2サイズアップして扁平率も上げるってのもギリギリ出来そう。
      そちらの方が外径が標準には近くなるけど、絶対に重いよなぁ。

      最悪、「そのうち再生産すると思うよ」と言われたM社のツーリングタイヤを待つか。って感じです。

      親コメント
      • by microwavable (47421) on 2016年06月24日 10時53分 (#3035149) 日記

        なるほど110/80-17は大抵フロント用しかないのですね。
        最初のバイクはF:100/90-16、R:110/80-18だったけど、あれはまぁ銘柄のワガママを言わなければBS、ダンロップ、IRCと選択肢が豊富だった。
        今乗ってるのはCB400と同じサイズなので選び放題…

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        • by QwertyZZZ (8195) on 2016年06月24日 13時16分 (#3035242) 日記

          >なるほど110/80-17は大抵フロント用しかないのですね。
          不思議な事に、もっと細い100/80-17とか90/80-17は有るんですけどね。

          メーカーサイトでサイズ表をいろいろ見た結果、
          F:D社TT900GPN 90/80-17
          R:D社TT900GP 120/80-17
          辺りが無難かなと。
          用途的にはちょっと高目に付くけど、前輪がサイズのわりに大きいっぽく、
          後輪がサイズのわりに小さっぽいって処で。

          現物の有る店で見てもうちょっと余裕が有るようでしたら、IRCのRX-02辺り(前後とも1サイズアップ)を相談してみようかと。

          ほとんどの人に役に立たない昼休みの研究結果を物覚えとして。

          [F] 標準 90/80-17 外径 トレッド巾 標準巾 許容リム巾 備考
          IRC RX-02 120/80-17 M/C 61H 626 118 2.75 1.85~2.75 1サイズアップ
          BRIDGESTONE BT39SS 100/80-17 M/C 52S TL 600 102 2.75 2.15~3.00 1サイズダウン 荷重指数不足
          BRIDGESTONE BT39SS 120/80-17 M/C 61S TL 622 124 2.75 2.15~3.00 1サイズアップ
          BRIDGESTONE BT39 120/80-17 M/C 61H TL 628 128 2.75 2.15~3.00 1サイズアップ
          BRIDGESTONE BT45V 120/90-17 M/C 64V TL 642 121 2.75 2.15~3.00 1サイズアップ
          BRIDGESTONE BT45 110/90-17 M/C 60H TL 631 112 2.50 2.15~3.00 扁平率違い
          DUNLOP TT900GP 100/80-17 MC 52S 597 103 2.50 1.85~2.75 1サイズダウン 荷重指数不足
          DUNLOP TT900GP 120/80-17 MC 61S 621 128 2.75 2.15~3.00 1サイズアップ
          DUNLOP GT601 120/80-17 MC 61H 624 124 2.75 2.50~3.00 1サイズアップ
          MICHELIN PILOT STREET 110/80-17 M/C 57S TL/TT 608 109 2.50 2.15~3.00 指定サイズ

          [F] 標準 90/80-17 外径 トレッド巾 標準巾 許容リム巾 備考
          IRC RX-02 100/80-17 M/C 52H 592 100 2.50 1.85~2.75 1サイズアップ
          BRIDGESTONE BT39SS 90/80 -17 M/C 46S TL 586 89 2.15 1.85~2.50
          BRIDGESTONE BT39 100/80-17 M/C 52H TL 594 101 2.50 1.85~2.75 1サイズアップ
          BRIDGESTONE BT45 100/80-17 M/C 52H TL 596 100 2.50 1.85~2.75 1サイズアップ
          DUNLOP TT900GP 100/80-17 MC 52S 596 104 2.50 1.85~2.75 1サイズアップ
          DUNLOP TT900GPN 90/80-17 MC 46S 582 91 2.15 1.85~2.50
          DUNLOP GT601 100/80-17 MC 52H 592 104 2.50 2.15~2.75 1サイズアップ
          MICHELIN PILOT STREET 90/80-17 M/C 46S TL/TT 576 90 2.15 1.85~2.50 指定サイズ

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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall

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