QwertyZZZの日記: スクーター、思ったより使うな、と。 5
日記 by
QwertyZZZ
そう思ったのでもうちょっとマシなので、でも、キャパシティは同じくらい、
出来れば部品入手性のいい国産メーカーと考えると、対応するのは僅か一車種。
スズキのバーグマン200。
なんならあんまり使わないNinja250SLを下取りに出して、コイツで高速も使える様にすれば保険の契約は減る。
んだけど、素直に「これでいい」と言えない微妙感が。
今時の新技術が何も無いってのは良いとして、コンビニフックもヘルメットホルダーも無いんだよなぁ。
メットインスペース容積は同等のカタログスペックだけど、形状が微妙。
かといって置き場の都合からすると、今以上に長い奴・幅の有る奴はダメ。
車を出さないと使えないってのは、お手軽さが身上のスクーターには致命的。
ココででもこの手のパッケージングが他には無いって言われていたのが判ってしまった。
125はこれよりずっと小さくて、250はこれより更にデカイのが普通で、この間のサイズはあんまり無いんな。
中古でもうちょっと大きくても、って言ってもホンダのフェイズ位まで、って、
一車種しか増えないよ。
少々小さくても良いならマジェスティSとかなんだろうけど、そっちはガッツリと小さい。
どちらにしろ、自分的には欲しいロングスクリーンは無いんで、付けたら更に高く付く。
税金云々あるんで考えたけど、まあ、焦る必要もあんまり無いから、もうちょっと様子見かな。
125スクーター、ある意味最強 (スコア:2)
Adrress V125。もう、こいつなかったらお手上げです。
使い勝手と駐輪料金は50と変わらないし、十分に流れに乗れるから、新御堂で梅田まで出られるし、保険はどっかにぶら下げておけばいいし。LEADやPCXほど大きくないから、うちの狭い車庫でいれておけるし。
Re:125スクーター、ある意味最強 (スコア:1)
うちの近辺は原付化の駐輪場も50cc以下なのが。
自治体に依っては125ccまでOKですから、そういう所は125ccの利点が大きいですよね。
挙句、民間もその手のは公共に倣ったりするので、50cc以下ばかり、ってのが買い替えようかと思った一因だったり。
うちのスクーター、125ccだけど、LEADやPCXよりも大きいですから。
14インチのノートPCをメットインスペースに入れて運べるので、便利なのは便利なんですよね。
で、その基準で日曜にその辺りのバイク屋で探したら、こりゃもう無い。
「250ccフルサイズでないと無理かも。」と言われた次第で。
Re: (スコア:0)
自分も、リードはちょいと重たいし、ディオ110やアクシストリートは収納力が低いのでアドレス一択かな~と思ってたんだけど、ここにきてアクシスZに注目してる。10インチタイヤで小回り&維持費激安なのと、やっと出てきた125ccでの収納力。これにVOXみたいなハイキャパモデルが出たらすぐ買うんだけどな~。
スクーターって移動の道具でしかないしなぁ (スコア:1)
重要なチェックポイントが、荷掛けフックや小物入れの数とかシート下トランクの形とか容量って時点で、もう違う世界に逝ってしまった感があります。
そういえば、曲がりなりにも走りを云々してた電子制御タイプはマジェもフォルツァもディスコンでしたっけ。
Re:スクーターって移動の道具でしかないしなぁ (スコア:1)
スクーター走るのも楽しいですよ。街中では。
まあ、比較相手が2ストで5500~6000rpmでトルクの谷が有るSDRだったりしますが。
電子制御タイプが欲しければ、スズキは未だ作ってませんでしたっけ?
ただ、あの辺りになると、大型バイクがお買い得に見える値段ってのがね。
まあ、自分的には移動&運搬を手軽にってのがスクーターの目的なので、
やはりフックとか荷室は気になりますが。
でもいいじゃないですか。
ちょい前のアクセサリー電源だとかオーディオとかをチェックポイントとしていた頃からすれば。
凄く健全化した様にも見える。