QwertyZZZの日記: 経済産業省って馬鹿なのか? 15
日記 by
QwertyZZZ
http://www.meti.go.jp/press/2017/09/20170907003/20170907003.html
これって現状では区分が無いだけの話だよね。
だから本来はシニアカー辺りと同じに分類すれば良いだけだと思うのだが。
シニアカーが電動車椅子から分離した時も、経産省が新たな分類定義したんでなかったっけ?
なんで今回は出来ないんだか。
乳母車はちゃんと歩行者としているのだから、アシスト案件が歩道で許諾されている他の案件(シニアカーの最高速度など)以下なら良いだろうに。
現行の道交法上の規定ではそうなのかも知れないが、それこそ第一条の道交法の存在理由自体に反していると思うんだが。
保母さんが子供を載せた乳母車を車道で押しても、誰にも利は無いと思うんだ。
逆に危険度は確実に増すだろう。
ガセネタです (スコア:0)
2014年に経済産業省の「グレーゾーン解消制度」で区分 [meti.go.jp]が決められ、警察庁からも通達が出ています。
今回は新規参入事業者からの問い合わせに対する区分違反通知を、「すべての電動アシスト付きベビーカーは軽車両」と報道したりコメントした自動車評論家(もどき)がいただけです。
Re:ガセネタです (スコア:1)
火付け役がこいつで、
「経産省、電動アシスト付き大型幼児車は「車道を通行すること」と発表」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170912-00075675/ [yahoo.co.jp]
でもほとんどウソだったというオチ。
自称 自動車評論家「国沢光宏」の名前は覚えとくと、こういう時だけ役に立つ。
「(1) 車体の大きさが次に掲げる長さ、幅及び高さを超えないこと
長さ 120センチメートル 幅 70センチメートル 高さ 109センチメートル
(2) 原動機を用いない乳母車と同様の使い方を想定したものであり、かつ乳児等を載せるための機能を有するもの
(3) 原動機として、電動機を用いること
(4) 最高速度が6キロメートル毎時を超えないこと
(5) 鋭利な突出物がないこと
(6) ハンドル等から手を離した際には原動機が停止すること」
https://news.yahoo.co.jp/byline/mamoruichikawa/20170913-00075689/ [yahoo.co.jp]
Re: (スコア:0)
また「雉」かよ……
Re: (スコア:0)
すいません、書き掛けでした。
電動アシスト付きベビーカーは「軽車両」の誤解広がる 経産省「販売中の商品ではなく、新規事業へ回答」 [biglobe.ne.jp]もどうぞ。
すべての電動アシストベビーカーって訳じゃない (スコア:0)
あくまでも「紹介のあった6人乗り電動アシスト付きの1車種」です。
勘違いしている方、人、サイト多いですが。
それ以外はグレーゾーンのままなので、照会しろと。
単純に今回のはサイズがでかすぎて、ミニカーレベルのサイズだから歩道通るな。って事です。
これが歩道にいるだけで、ほかの歩行者がまったく通行できなく車道を歩くしかなくなるだろ。ふざけんな。
って事です。
まあ、それだと別の方向でアホだよなぁと。 (スコア:1)
>単純に今回のはサイズがでかすぎて、ミニカーレベルのサイズだから歩道通るな。って事です。
って事なら、素直にそう言えば良いだけの話なのだけど。
公表内容が
http://www.meti.go.jp/press/2017/09/20170907003/20170907003.html [meti.go.jp]
では、問い合わせ項目の一体何を以て言って居るのかってのが判らない。
その後の会見ですら、
>「保育園などで使用している6人乗りのベビーカーに電動アシストが付いたものをイメージしていただければ」とした。
とか言って何故か理由をボカしている。
でも普通の6人乗りとかでも保母さんが押していて、規定サイズ内のものもあり得ると思うんですよ。
これらの情報から、ずっと大きなミニカーサイズである事なんて、普通は判らない。
折角情報の開示をするのなら、他者の役に立つ情報で無いと全く意味がない。
それどころか、それこそフレームの元ですよねぇ。
Re: (スコア:0)
商品を明示すると(使用に関しては)お墨付きが出たと{誤解,曲解}するぱかが出るんだよ。
問い合わせた人に通じればいいと思ってるんだろう
Re: (スコア:0)
>問い合わせた人に通じればいいと思ってるんだろう
それこそ公表の意味を知らない馬鹿だな。
Re: (スコア:0)
勘違いしている人がかなり多いですが、そもそも、経産省の発表はグレーゾーン解消制度の活用例についてのもので、グレーゾーン解消制度というのは事業者に対するものです。したがって、経産省の発表は利用者に対するものではありませんし、利用中のベビーカーが車両扱いされるということを言っているわけでもありません。
また、経産省が書いているのは関係省庁からの回答であって、経産省が決めたことではありません。利用中もしくは利用予定の人が道交法上の区分について問い合わせるべきは、警察の方です。経産省の方に文句を言うのは筋違いも甚だしいですね。
Re:すべての電動アシストベビーカーって訳じゃない (スコア:1)
>あくまでも「紹介のあった6人乗り電動アシスト付きの1車種」です。
たしかに、それだけデカイのに歩道を占領されると危ないですね。
電動アシスト付きかどうか知らないけど、幼児をたくさん詰め込んだカートは時々見かけます。
サイズがでかすぎて歩道は使えず、車道の端っこを運ばれていってますし。
子どもたちは毎回はしゃいでて楽しそう。
そういや、犬を詰め込んだ乳母車?もたまに見かける。
Re:すべての電動アシストベビーカーって訳じゃない (スコア:1)
>たしかに、それだけデカイのに歩道を占領されると危ないですね。
それがですね、6人乗りって言っても成人が乗る訳では無いので、自宅近辺の保育園の物なんか規制サイズ内。
保母さん一人で普通に押している位で、それだけでデカイという事にはならない。
だから、今回の情報では、
>たしかに、それだけデカイのに歩道を占領されると危ないですね。
の「それだけデカイ」って情報が何処にも無いんですよ。
それどころか、公式情報内にはサイズの問題によりって表現一つすらない。
だから本当の意味で「それだけデカイ」のかは、実は未だに分からない人だらけなんでは。
一体何のための公開情報なのか、ちょっと疑問です。
Re: (スコア:0)
ベビーカーの規制サイズってなんじゃろうか
Re: (スコア:0)
120×70×109(cm)。
Re: (スコア:0)
いくら結果が公開情報と言っても、問合せの新製品仕様(営業秘密)を官公庁が勝手に公開するのはまずいでしょう。
Re: (スコア:0)
追記。要は電動アシストがあろうがなかろうが、でかすぎるベビーカーは
「大八車やリヤカー、手押しの石焼き芋屋の車と同じ扱いだ」って事です。