TCHIGUILAの日記： 民間企業に公共性をもとめるってことは…

とある鉄系のメイリングリストに投稿したのだけど、
こちらにものっけてしまおう。
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今年は国内旅行回帰だなんて言われていましたけど、
天候不純のとばっちりで、鉄道各社被害額の方が大きいんじゃないでしょうか？

大井川鉄道も土砂崩れで復旧の見通し立たずとのこと。
http://www.oigawa-railway.co.jp/
トップページに「おしらせ」として、当分の間金谷－福用間をバス代行、
福用－千頭間は「電車を」平常運転とのことでSLは運休だそうです。

＃ちなみに大井川鉄道、略称は「大鉄」だそうで、初めて知りましたがこれも
＃意図した略称なのかどうなのか…（見栄えはいいが速くないんじゃないのか？）。

さてさて、ここんところ風水害天候不純がありますと必ず目立つのが
優等列車の運転休止。とりあえず本日復旧の伊東線は今日いっぱいの特急列車全面運休、
昨日16日の晩は東海道本線の夜行列車が全部運休（優等列車じゃない
「ムーンライトながら」も止まっていますが…）、8月9日の毎日新聞の報道だと、
台風10号の影響で、中央本線の特急列車は路線復旧後も終日運休、
その前日の8月8日はJR西日本の夜行列車が全列車運休。

遠距離列車って運賃では儲けがでなくって、特急料金で収支をあわわせている、
2時間以上遅れそうな時はさっさと運転を止めてしまった方が、
運転する費用がかからない分トクだ、という判断なんでしょうか？
普通列車だけ動かすってのは昔は小田急のお家芸でしたが、
「輸送力確保」が至上命題だった国鉄とは考え方も違うんだなぁなどと
考えたのですがいかがでしょうか？

＃特急料金半額のかわりにいくら遅れても払い戻さない、っていう制度も
＃ありましたが、多分モトがとれないんでしょうね…。