TarZの日記: 現代自動車、ついに日本の乗用車市場から撤退 6
日記 by
TarZ
バスの販売だけ残すようだ。
日本は国内の乗用車メーカーが多いし、外車は高級車という意識が強いから、日本国内で高級車ブランドとして確立していない現代自の苦戦は仕方のないところだろう。むしろ、今まであの販売台数でよく踏ん張っていたな、というのが率直な感想だ。
(私の場合、現代自については、好きとか嫌いとか以前にそもそもクルマの選択肢として意識に上ることがない)
バスの販売だけ残すようだ。
日本は国内の乗用車メーカーが多いし、外車は高級車という意識が強いから、日本国内で高級車ブランドとして確立していない現代自の苦戦は仕方のないところだろう。むしろ、今まであの販売台数でよく踏ん張っていたな、というのが率直な感想だ。
(私の場合、現代自については、好きとか嫌いとか以前にそもそもクルマの選択肢として意識に上ることがない)
ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
現代自動車を好むコミュニティもあると思うんだけどなぁ (スコア:1)
特別永住者とか、現代自動車を好むコミュニティもあると思うんだけどなぁ。
屍体メモ [windy.cx]
Re:現代自動車を好むコミュニティもあると思うんだけどなぁ (スコア:1)
支那人も同様。
Re: (スコア:0)
2世代目から先は普通に日本で暮らしてるから本土にあまり帰属意識ないですよ。
金持たせたらヒュンダイよりベンツ買ってるでしょう。
日本で乗り回すんだからレクサスあたりも候補じゃないかな。
自分の知り合いは以前、ベンツのAクラスに乗ってました。今はスバルだったはず。
※ただし欧米に限る (スコア:0)
> 外車は高級車という意識が強いから、
そもそも現代自動車にもその意識が適用されるかどうか疑問なのですが…。
Re:※ただし欧米に限る (スコア:2)
ホントそんな感じでしたね。
エンブレムからして、ホンダのパチモンだし。
タマに走ってるの見るけどウチらの近所では珍獣扱いです。
最初から分かっていたこと (スコア:0)