Technoboseの日記： 日産リーフ

　代車で真新しいリーフを借りた。
　試乗で乗ったときも加速力が良いと感じたけど、毎日走っている道で運転して感じたのはアクセル操作のレスポンスが良いこと。
　AT/CVTいずれも、操作してからわずかにタイムラグがあるけど、リーフはタイムラグを認識できない。アクセル操作への追従性ならMTより、かなり良い。ハンドリングも良いし、どういうわけか車体の大きさに見合わない安定感があって、カーブもかなり踏ん張る。運転した感じはフィット・ハイブリッドに似た感じだけど、加速力は比較にならないほど良い。
　これで（航続距離が延びるか Or 充電時間が短くなるか）の上、フルタイム四駆（←雪解け道とか湿った凍結路を走るならほしい）がラインナップに加われば、かなり魅力があるなぁ（雪国で四駆がほしいのは凍結路の発進だけが理由では無い）。
　電気自動車の課題は、数が増えてきた際、電力の発電や送電網が耐えられるかだと思うんだけど、そのあたりの解決策も出てくれば魅力的。
　けど、やっぱり液体燃料を補給する燃料電池車がわかりやすいよなぁ。

電気自動車の課題は、数が増えてきた際、電力の発電や送電網が耐えられるか

[Anonymous Coward]

電気自動車への充電電源は自家発電に限るよう、法律を制定・施行すればよい。

本末転倒承知。お粗末でした。