Tellur52の日記: 斜め上方向の京王立体化素案 2
日記 by
Tellur52
バイナリの日の説明会で聞いたあらましは以下の通り。
- 4線高架だと2200億、4線地下だと3000億、2線高架2線地下併用だと計画にかかる土地が減るので2200億とのこと。
- 暫定税率消滅で危ぶまれる財源について、都側曰く「なんとかがんばる」
- 都と区と京王の一押しは、併用案。
そして、併用で行った場合として素案の内容はというと(井の頭通りは平面で拡幅するなどの道路系の話は趣味の範囲外なので省略)・・・
- 複々線にする区間は、笹塚~つつじヶ丘間
- ただし、つつじヶ丘の駅の手前で立体化区間は終了
- 南側の土地に高架を立てて、今の線路のある敷地はおおむね側道に
- 明大前、桜上水、千歳烏山は2面4線に
- 下高井戸はR300だったのを、R550に改善する方向
- 急行線は地下にして、代田橋駅付近と、仙川~つつじヶ丘間にトンネルの口を設ける
- 例によって、トンネルの方式は調布で実績ができつつある大浅度シールド工法(といっても深いところは13~22m位)
ということで、個人的には、「これはアリかも」と思った案で、これなら我が家から京王線の車両が走るのを眺められるかもと思ったりしたわけです。
でもでも、「地下化マンセー」な明大前駅周辺の全面地下派の神経を逆なでする内容なので、明大前から最寄りとして設定された会場の雰囲気は終盤に怪しい方向へ。紛糾するとあれだし、こっちは一応怪我人なので、早めに退散しました。おかげでその後どうなったかはしりませーん(ぉ
なにしろねえ、頂いた資料の図を見たら、急行線に一つも停車駅が設定されてなかったんですよ(苦笑
急行線に一つも停車駅が設定されてない (スコア:1)
ということは、準特急・特急用…待て、明大前は特急停車駅だったはず…だよな。ホーム書き忘れてね?
#都営線直通笹塚折り返しをつつじヶ丘まで延長、準特急/特急停車駅につつじヶ丘を追加、明大前を削除して
#(準)特急をラッシュ時に運行とかいう目論見なんだろうか
Re:急行線に一つも停車駅が設定されてない (スコア:1)
井の頭線との乗換え客に対しては、地下線に乗客を流した分と、 明大前を2面4線化することで生じる地上側の余裕を、 急行のスピードアップに振り向けて対処することになるかと。
上り方向の場合、つつじヶ丘で着席機会が生まれるという利点もありますし。