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Twitterでバスの幅寄せが話題に

タレコミ by accentor
accentor 曰く、
【自転車が悪い】
・自転車乗りは全員マナ悪の決めつけ
・バスは公共交通機関なんだから後ろから来たら譲れ
・ずっとタラタラ走ってたんじゃないのか
・幅寄せじゃなくて追い越されたのに減速せずに走り続けて突っ込んできてるだけ

【バスが悪い】
・見通しの悪い場所で無理な追い越しするな
・はみ出し禁止なのにはみ出して追い越しするな

追越しを禁止する場所(道路交通法 第三十条)
追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止(道路交通法 第十七条 第五項 第四号)
他の車両に追いつかれた車両の義務(道路交通法 第二十七条)

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17226229 submission

原付の区分として出力区分を検討 50ccの排ガス規制クリアが困難で

タレコミ by accentor
accentor 曰く、
釣りタイトルにしたいなら「原付免許で125ccまで運転できる法改正を警視庁が検討中」で。

要は50ccの原付バイクはガラパゴスだから、次の排ガス規制(令和2年度排出ガス規制。ユーロ5相当。原付は2025年まで猶予)に対応させるのは技術的にも価格的にも困難で、新車が売れなくなる。だから今の排気量区分ではなく出力区分で「125ccをデチューンした原付一種」を定義できるようにするよ、ってお話。

これなら今の125ccクラスにリミッターを掛けるだけで対応可能だからコストも掛からずに排ガス規制に対応できる。

免許制度的には現行と変わらず、デチューン125ccが出たとしても今まで通り2人乗り禁止&30km/h制限&二段階右折のままで、原付免許のまま今の小型二輪と同じように乗れるわけではない。

https://motor-fan.jp/bikes/article/86730/

https://www.npa.go.jp/news/release/2023/20230907001.html

https://bike-news.jp/post/311279

情報元へのリンク
16556664 story
メディア

新聞社の衰退はネットやスマホの普及が原因ではない 125

ストーリー by nagazou
複合要因 部門より
tamaco 曰く、

グンゼを引き合いにだして、変われない新聞を対比した記事。

朝日新聞GLOBE+の記事によると、新聞の存在感がハイペースで失われているという。1997年の総発行部数は5,400万部を記録していたが、昨年2022年には3000万部にまで落ち込んでいるという。この記事では「知性ある記者・編集者」が「取材やエビデンス」に基づき、「信用できる情報」を届けてくれるという新聞社の本質的な強みを見失ったとし、現在は各新聞社の抱えるコア読者層に迎合し、言説の先鋭化が進み、客観性を失い続けていると指摘している(朝日新聞GLOBE+)。

16164682 comment

accentorのコメント: 久しぶりの自作で初Win11にした感想 (スコア -1, オフトピック) 26

5日目までの感想

・右クリックメニュー全般の違和感がすごい
・慣れてきたリボンさようなら
・スタートメニューのカスタマイズ性の低下
・安定感、パフォーマンスには不安なし

基本的に右クリックメニューでできていたことは全て覚え直しの印象。
ファイル、フォルダを右クリックしたときに出てくる右クリックメニューが刷新され、必要最小限の機能しか出てこないように。
アプリが機能を追加することにより、無秩序に右クリックメニューが肥大化していくことを抑制している点は評価できるが。

#タスクバーの右クリックメニューも改変されていてタスクマネージャを起動できず、久しぶりにCtrl+Shift+Escを使用した...

15786653 submission

スラドに原因不明の障害が度々発生

タレコミ by accentor
accentor 曰く、
スラドに原因のよくわからない障害が発生している。 スラドのトップページ(http://srad.jp)にアクセスすると、以下のメッセージが表示されて最新のストーリーが表示できない。 タレコミを行っている2022/9/11 23:38 JST現在でもエラーメッセージを確認することができる。

もうない マッチするものが見つかりませんでした。他のキーワードを試すか、ストーリー一覧に戻ってください。

タレコミ子の感覚では2ヶ月程度前から、3~5日に1日程度発生している気がする。 いずれも時間が経つと正常に復帰することから、一時的な不具合が頻発し、それが自然解消しているのか、その都度管理者がデータを修正しているのかは不明。特にアナウンスもない。 今後sradの運営にどこまでリソースを割くの?という話になるのだろうか。


情報元へのリンク
15472595 comment

accentorのコメント: Re:東芝→キオクシア (スコア 1) 143

秋葉原で売ってる格安のSDカードはほとんどが海外パッケージの並行輸入品だから、
TOSHIBAブランドが残っていても、今と全く同じ扱いでいちばん安いSDカードとして価格表に君臨していたと思うけど

15399860 comment

accentorのコメント: どっちかというとこっちのほうが関連ストーリーかな (スコア 4, すばらしい洞察) 81

旧型AtomはWindows 10 Creators Updateの対象外
https://hardware.srad.jp/story/17/07/21/0628214/

15397760 submission
日記

文章の要約文を生成するAI「ELYZA DIGEST」

タレコミ by accentor
accentor 曰く、

https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2108/26/news134.html

これは画期的。これをタレコむか、それともこれをタレコミに使ってみるか悩む(とりあえず「この日記をスラドにもタレコむ (コメントは有効必須)」をポチ)。
少なくとも誤変換と誤字脱字はなくなる。あれ、完璧では?

15397759 journal
日記

accentorの日記: 文章の要約文を生成するAI「ELYZA DIGEST」 45

日記 by accentor

https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2108/26/news134.html

これは画期的。これをタレコむか、それともこれをタレコミに使ってみるか悩む(とりあえず「この日記をスラドにもタレコむ (コメントは有効必須)」をポチ)。
少なくとも誤変換と誤字脱字はなくなる。あれ、完璧では?

15397192 submission

選手村でトヨタの自動運転バスが人身事故、出場予定のパラ選手がけが

タレコミ by accentor
accentor 曰く、
> 当時はオペレーターが2人乗っていましたが、「選手に気付くのが遅れた」などと話しているということ

https://www.asahi.com/articles/ASP8W5CJMP8WUTIL02N.html
> 2人は「人がいることには気づいていたが、(バスが来たことを認識して)横断をやめるだろうと思った」と説明している

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/29933339.html
> トヨタの車両制御プラットフォームに専用開発の自動運転システム(自動運転制御ハードウェアおよびソフトウェア、カメラやLiDARなどのセンサー)を搭載し、高精度3Dマップと運行管理による低速自動運転を実現(SAE※4レベル4相当)。
> 周囲360°の障害物を常に検知し、周囲の状況に応じて最適な速度で運行。また、システム異常時には、車両に同乗するオペレーターが安全に車両を停止できる緊急停止ブレーキを装備。
  > 自動運転時に歩行者とコミュニケーションができるよう、アイコンタクトのように車両の状況を周りに知らせるフロント及びリアのランプを採用。

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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家

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