akiraaniの日記： A列車3プレイ日記その４ 3
なんだかんだでマップ１はほぼもう開発するところはありませんという状況までたどり着き、資産も1500億を突破。一日の収支がだいたい2000万円くらいのプラスで、税金差っ引いた年間黒字が30億くらい。とりあえずこのまま100年目まで放置してみますかね。
そろそろ別のマップもプレイしようかと思いますが、その前にゲームシステムに関する仮説を別のマップで確認しようかと思います。
まず、ここまでプレイした経験から、以下の法則がわかっています。
1.駅から乗車する人数は、駅近辺の発展状況に左右される
2.近くに駅があり、同じ時刻に電車が発車する場合、乗客の取り合いが発生する。
3.収益は線路長×乗客数で決まる
4.A列車3の住人は、電車の行先は全く気にしないらしく、同じ駅に戻ってくるだけの電車でも満員になる
5.町の外から入ってくる電車には、乗客はほとんど乗ってこない
重要なのは4。
住人は行き先を気にしない、ということは、すぐ近くに駅があってもまったく構わないわけである。そして、すぐ隣の駅にぐるーっと大回りして丸一日かけて移動するだけという乗り鉄以外には罰ゲームのようなルートでも同じように電車に乗るのである。
ということは、線路長が料金の基準である以上、ほとんど同じ場所に駅を作っても無駄に大回りや蛇行を繰り返して移動に23時間かかる線路で結んで、両方の駅の発車時刻を人の一番多い時間帯に設定してやれば、列車は一日のほとんどをフル稼働しているのと同じだけの収益が上がるという計算になる。
離れた場所を結ぶ場合、最大収益を得るためには両方の駅前を発展させてやる必要があるが、この方法ならどっちの駅も同じ場所から客が乗るので発展させる場所は一か所で済む。すでに発展している場所なら、すぐにでも黒字路線が作れてしまうはず、ということになる。
つまり、マンションや貸しビルを建てまくって需要ブーストかける必要のあるエリアが半分にできるわけで、資金の乏しい序盤や、残りエリアの限られてくる終盤でかなり重宝するテクニックになる気がする。
その認識で合っています (スコア:1)
人様の楽しみを奪ってしまわないようレスを控えてましたが（攻略的なことを口走ってしまいそうなので）、正しい結論にたどり着いておられるようなのでそろそろ。
仮説1〜5合っています。
列車が来たらとにかく乗り、次の停車駅で降りるだけのアルゴリズムのようです。
ゲームバランス的には、「はじめ各駅停車だけだった路線を拡張して優等列車を導入したら収益が改善した」と言うようなプレイ体験を狙ったぽいのですが、気づいてしまえば、大回りさせれば収益出るじゃんか、という事になりますね。
Re: (スコア:0)
いや、3がハズレじゃない？
経費は線路長（実移動距離）で計算するのに対し、売り上げは駅間の最短直線距離で計算される。
環状線で駅をナナメに結ぶのは経費計算の距離と売り上げ計算の距離をできる限り一致させるため。
Re:その認識で合っています (スコア:1)
今のところ、同じ駅に戻ってくるだけだと利益は発生しないことがわかってるので、走った距離でないことだけは確かです。
が、現実の鉄道でも運賃は路線長で計算されますので、駅から駅の直線距離で計算しているというのはちょっと考えにくいです……。
おそらく、駅から駅への最短路線長で計算されているものと予想しています。
が、まあ、そこいらへんが不明なのも確かなので、金の出入りが少ないゲーム開始直後に検証しようかなと思ってます。
しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される