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スラド

bugbirdの日記: EF63 の謎

日記 by bugbird

某方面で「鉄」なひとに聞き損ねたので、日記に書いて みませう (謎)。

EF63 は碓氷峠専用の補機なんですが、補機運転に使う運転台 は、横川口だけなんですね。つまり、上り運用で峠を降るとき は、マスコンのノッチを抑速側に押し出しつつ横川へ降って 行くわけですが、問題は下りの運用で峠を登るときなんですな。 要するに「バック」で下り列車を押し上げるわけなんですが、 そのときのマスコンのノッチは加速側(通常は手前側)なの? 抑速側(通常は向こう側)なの? ということになるわけです。

感覚的に考えると、上りで降るとき(ああややこしい)の抑速 側ノッチが下りで登る場合の加速ノッチに逆転するのが妥当な 気もするんですが。…考え出すと眠れなくなるんですね。

コクピットの写真を見ると、山岳線仕様の電車同様加速、抑速 ノッチが対称に設定されているマスコンに見えるので、加速・ 抑速逆転が本命かなぁと思うのですが。

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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア

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