パスワードを忘れた? アカウント作成
505342 journal

contriの日記: このページはちょっとエッチなDDRマスターハンターズの contri (10918)用です。 2

日記 by contri

というわけで、このネタであるが、ちいっとばかり思い出した事が。

スバルの場合、輸出市場がターゲットになっているもんで、あちらさんでは車を何台も持つのが普通。
んなわけで、車が何台もあると「ありゃ?この車って給油口どっち」ってなりやすんだと。
ってなわけで、メーターに「FUEL DOOR>」とかいう表示があるんだとか。

とかいう話をどっかで読んだ。

で、中には両方ある車もあって、ストラトス(こいつは燃料タンクが二分割されている)とかF40とかは両方だった記憶がある。(フェラーリでも308とか356とか512だと左だったと思う)
エスプリもそうだったかもしれない。
クンタックがどっちだったか...両方か?

この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。
  • by hix (3507) on 2007年01月17日 9時06分 (#1093030) 日記
    で、中には両方ある車もあって、ストラトス(こいつは燃料タンクが二分割されている)とかF40とかは両方だった記憶がある。
    つーか、富士重全般(Kを除く)は、タンクを二つにしても良いのではないでしょうか?
    プロペラシャフトをまたぐ形で底面が二分されているので、実質二つなんですけど。
    燃料が少ない時に強い右Gを加えるとエンストするとかね...実際あるんですよ。
    • by contri (10918) on 2007年01月18日 23時35分 (#1094227) ホームページ 日記
      そこまで走らせた経験が無いです~。(笑
      んー、未だ甘いですな>自分

      にしても、WRカーとかのタンク設計はどーやってんだろう?
      満タンだと重いだろうし、といってあまり入れなきゃガス欠するだろうし...
      親コメント
typodupeerror

物事のやり方は一つではない -- Perlな人

読み込み中...