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671031 journal

cyber205の日記: さらばクラウン

日記 by cyber205

エアサスの付いたクラウンって、今は無いんだってね。
現在も設定があるのは、セルシオとマジェスタぐらいだったような。

なんでも、エアサスの付いたクラウンは不人気車らしい。
なんせ、この時代にクラウン・マジェスタが発表されちゃったからね。
結局、人気はそっちへ行ってしまい、この世代のクラウンは
不人気車になってしまったのだとか。

で、うちにいたそのモデルのクラウンが、とうとう寿命らしい。

どうもサスペンション系にトラブルが出て、修理してもなかなか
うまくいってないところに、タイヤ変形のトラブルが出て、
走り出すとガクガク揺れだしてしまい、まともな走行さえ不可能になったっぽい。
さらにその振動でサビまくってたマフラーがとうとうトドメ刺されてパイプの中程から断裂、
珍走仕様の爆音マフラーになって修理不能に…という感じ。

なんだかなぁ。本当は車検までもう少し猶予があったのに、もったいない。

でももう、あっちこっち壊れてるから修理する気力も失せてるな。
既にエアサス制御コンピュータの不調で車高、サスの硬さ、共にコントロール不能だし、
ディジタルパネルのスピードメータもはるか昔に速度を表示しなくなって久しい。
というか、速度表示よりももっと困るのは、燃料計が表示されないことだ。
走行キロ数見て早めに燃料を注いでおくしかない。
(昔は温度を上げてやると、きちんと表示されたのだが…)
フルオートエアコンの液晶パネルは偏光フィルムが変質して真ン中が黒く変色しているため、
設定温度が読み取れないし、オーディオシステムのバックライトも何本か切れているという具合。
オモチャでいっぱいの電装系は、やっぱりコストをかけてある機械部品よりも、よく壊れるのかも。

あと、トヨタ車ってやはりパワステが、弱いんじゃないかなぁ。
古いトヨタ車って、パワステのフルード漏れが結構ある。
こいつも漏れたフルードで右のフロントホイールはまっくろけ。
しかも、ハンドルをいっぱいに切ると「メキメキ・ゴキゴキ」って音がしてるんだよな。
10万kmをはるかに超えて走ってるので、
メーカーの設計寿命は、とうの昔に超えてるのだろうけど。

まぁ、何はともあれ、ありがとうV6、3000cc、ロイヤルサルーン君。
家族と共に20万kmも走った君は、あの時の広島ナンバーのまま一生を終えるのだね。

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今日、とうとう廃車が確定した。ナビゲーションシステムも取り外してきた。
SONYのふっる~いナビなんだけど、naviken共通フォーマットなので、
地図をアップデートすることも可能だし、多分まだ使えるだろう。

去年やっす~く買ったSANYOのゴリラジュニアには
TVチューナーがないが、(実は別売りで、2万円もする…値引きもない)
こっちは古いとはいえ、贅沢に4本のアンテナをダイバシティ制御する装置と
TVチューナが付いている。
実は、GPSアンテナがブチ切れて現在位置がわからなくなってる
困ったちゃんなのだが…。(そんなの既にナビとちゃう…という話もある(笑))

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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家

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