cyber205の日記： 飛行機が本気でダイエットしてるらしい 13
＜日本航空＞スプーン細く、機内誌ページ数減……航空機“燃料ダイエット” 燃料高騰で">
日本航空（ＪＡＬ）グループの話なんだけど、なかなかこれが凄いことになっている。
国際線ビジネスクラスの機内食で使う有田焼をマイクロバブルを入れた陶器にして約２０％軽量化、
スプーン・フォークの柄を細くすることで１本当たり２グラム軽量化、なんてことをやっている。
＃ これでも飛行機１機で考えればそれぞれ２～３キログラムは軽量化できるとか。
貨物コンテナをアルミ製からガラス繊維系の素材に更新、
１台当たり２６キロ軽くなって１機当たりで約１トン軽量化。
＃ コンテナは４０コぐらい積んでるらしい
従来満タンにしていたトイレなどで使用する給水タンクへの貯水量を、１機当たり３００～４００キロ軽量化
＃ 水１リットルは１キログラム。多分１トンぐらいは積んでたのを限界まで減らすっぽい。
機内誌のページ数を削減（１冊当たり１５グラム軽量化）、
貨物機の外部塗装をしないで９０～１５０キロの軽量化
＃ 塗料の重さもバカにならんらしい
これで目標はＢ７７７型機１機当たり５００キロの軽量化だとか。
試算では１キログラムあたり２万円の削減効果を見込んでいて、年間で１０００万円の燃料費削減が目標。
軽量化による燃料費削減効果は、会社全体で年間７億円が浮く勘定だとか。
＃ 軽くして１機あたり年間１０００万円稼いで、７０機あるから７億かな？
今年は５０００億円以上を燃料代として見込んでるそうだから、７億円は燃料費の0.15%
凄いね、軽くして燃費がちょっと向上するだけで億単位の金が動くなんて。
でも、割合で見ると１％のそのまた７分の１ぐらいしか安くなってない。それでもやるのね。
＃ いやはや、まったく本気モードだとここまでするのかという。
そのうち、人間にも軽量化が強制されるかな。
航空業界の謎として、手荷物の重量はかなり厳しくチェックされるのに、
乗る人間の重さは厳しくチェックされない不思議があったりする。
そんなことを言い出すと客が逃げちゃうんだろうけど、スプーンの柄を削って稼いだ数キロも
太った人が乗ってきたり、客の何人かが、ガブガブ水を飲むだけでチャラにしてしまうってのは
なんだか悲しいものがあるよね。
そのうち「飛行機の搭乗前に必ずトイレを済ませてからお乗り下さい」ぐらいは言われるかもしれない。
これを徹底すれば一人あたりだいたい数百グラムは軽くなるんじゃないかな。
人間、水を飲むか飲まないかで一日１キロぐらいは体重が変動するし(ただし３日以上は何らかの形で摂取しないと死ぬ)、
２日食べなければ普通に水を飲んでいても２キロは減る。ただしそこから先は身を削ることになるので難しい。
[コメント見ました。とりあえず設定変更してアレたま行きにしておきました]
こういう面白いエントリこそ (スコア:1)
妖精哲学の三信
「だらしねぇ」という戒めの心、「歪みねぇ」という賛美の心、「仕方ない」という許容の心
Re:こういう面白いエントリこそ (スコア:1)
アレたまならそれなりにネタになったかもしれませんね〜
# 最後がシモネタだから本気でタレこむ勇気は無いです。
Re: (スコア:0)
Re:こういう面白いエントリこそ (スコア:1)
妖精哲学の三信
「だらしねぇ」という戒めの心、「歪みねぇ」という賛美の心、「仕方ない」という許容の心
体重サーチャージ (スコア:1)
まあ、日本の場合は国際交渉とかアピールが下手なばかりに、無茶なCO2削減目標を押し付けられた面はあるけど。
Re:体重サーチャージ (スコア:1)
自分も100kg近いので、多分飛行機に乗るとなると、普通よりたくさん取られるほうだと思います。
やっぱり書かないほうがよかったかなぁ。
日本はオイルショックで必死になって省エネをやった経験があるので、
産業用のエネルギー利用効率は良いのですよね。(つまり改善の余地が少ない)
ですが、家庭用と運輸部門はまだまだ絞れますよ。
クーラーの温度設定を28度に強制するような馬鹿なマネをしなくてもいけるはず。
# 人間は立っているだけでも基礎代謝が上がってより多くの熱を出すのに、ちょっと動けば汗が吹き出るような温度設定は
# それこそ「寝転がるか、じっと座って耐えろ、一切仕事をするな」と言っているに等しい。
実のところ、技術的に対応する能力は十分にあっても、
法的、制度的に普及させるのが難しくて余計な無駄遣いをしている分野はまだまだあるわけで。
家庭用の小型発電所や冷暖房システムなんかは、まさにそんな感じです。
Re: (スコア:0)
今でも力士なんかは主に幅の関係で二席分を取ってたりするけど。
ただそれで「デブは追加料金」の形になると風当たりも強くなるだろうから、全体的に値上げしつつ「軽い奴は割引」になるだろう、やるなら。
制服を軽量化… (スコア:1)
スッチーの制服がビキニになるとか…(10人乗って、一人500g軽量化すれば、5kgだもの) :-)
多分他にも、こんなのが考えられますね。
fjの教祖様
Re:制服を軽量化… (スコア:1)
スッチーがビキニになるかということになると、それは影響が大きいのでアレだと思いますが、
男子キャビンアテンダントやパイロットも含めて、トータルでの重量にメスが入る可能性はありそう。
飲み物系はサービスとの兼ね合いもあってまだ重いビンを積んでいるのですね。
雑誌なんかは、液晶ディスプレイと比べて軽くなるかどうかは微妙な気がします。
顧客サービスを落とさずに削れるところを削るのは大変だろうなぁ…
Re:制服を軽量化… (スコア:1)
いやいや、飛行機に積んでいる今の液晶ディスプレイは、フタ昔前ぐらいの液晶テレビ。小さいわ、解像度低いわ、重たいわ。
これを最新のノートPC用液晶ディスプレイに置き換えても質量的には殆ど変わらないでしょう。その上で雑誌・新聞類を全部オンラインにしてしまう。
メリットとしては:
1) 雑誌・新聞類の配布回収のコストやゴミが軽減する
2) 誰もが見たい雑誌を見たいときに見れる(今は殆どの人が離陸前にガメて、着陸まで返さないので、見たいときに見たいものが見れない)
3) オンライン化に伴って、参照できる雑誌・新聞の種類はむしろ増やせる
などが直接的に考えられます。その他に、
4) 新聞の場合、インクが手につくので、手を洗うために消費していた水がいらなくなる(配っているCA、客の両方)
5) 地上で雑誌・新聞を輸送したために掛かっていた燃料等が不要になる(一体、成田発着便だけでもどんだけ運んで、どんだけ紙とインクを消費しているのか、考えるだけで…)
などが間接的な影響として考えられます。全体として、環境負荷が軽くなり、CAや地上クルーの負担が軽くなり、顧客サービスが向上してしまいます。清掃などの地上作業の時間が減れば、その分飛行機の回転率が向上する可能性も出てくる。
これはANAとJALだけでなく、全社でやって欲しいんですけどねぇ。
fjの教祖様
Re: (スコア:0)
777初期に全席に付けられていた液晶ディスプレイなんて、椅子の入れ替えでほとんど外されたんじゃなかったっけ？
勿論、重量削減策として。
個々の装備を減らすと、機器本体よりケーブル類での軽量化が大きいって言っていたな。
乗客も軽量化… (スコア:1)
待合室にはJobaとWii Fitがずらりと並ぶようになるのかも。
#冷暖房コストも変わってきそう
Re: (スコア:0)