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220902 journal

cyber205の日記: エコカーとして売り出したい?なら重量物を載せなさい 4

日記 by cyber205

重いクルマ…緩くなる基準 都「低燃費認定に抜け道」
重量によってクラス分けがされて、重たいものほど基準が緩いのだから、
重たいクルマにクラスチェンジすれば、オプションがいっぱい載せられて、
販売価格も上げられるし、燃費のためにゴリゴリ軽量化する必要もなく、
しかもエコカーとして国のお墨付きを得られるよという素晴らしい話。

問題は、その行為の結果がちっともエコじゃないということなんだがな。

この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。
  • by Anonymous Coward on 2010年05月18日 15時33分 (#1765734)
    あんなのは自動車業界への税金注入ですから、立派に目的を果たしております。
  • by Anonymous Coward on 2010年05月18日 15時42分 (#1765744)

    導入前にさんざん言われていた事じゃないか。
    エコカー減税と共に高級な車が大型化したのは何だと思っていたのだろうか?
    ZやGT-Rがエコカー?アホかいな。

    だから識者からはガソリン暫定税の破棄と環境税の導入を求められていたんだろ。
    燃料に税として載っていれば、使った分だけ支払われると言うあまりに明らかな状況に。
    燃費計測なんか必要が無く、実走での結果が即ち、汚染量=税額。

    民主党憎しで騒ぎ立てて潰しちゃったけど。

    でも、TVなんかでもエコポイント分で一回り大きくすれば一緒なんだよね。
    その割に、実際消費電力の効果の高そうなエアコンなんかは何故かエコポイントが控えめに。

    • 燃料消費=汚染量という考えでは、二酸化炭素と水の排出量が汚染量と同じ扱いなので、
      ゼロエミッション主義ならともかく、汚染物質の点から言うと本当かなという気がします。
      COやHCを触媒で浄化する意味がなくなってしまいますね。

      エコカーはちっともエコじゃない上に重量税で取り戻すつもりだったと考えれば
      そんなものかなと思います。役人がソロバンはじいて損にならないと踏んだのでしょう。
      減税効果は最初の車検までですしね。

      親コメント
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