cyber205の日記： VTECは怖い 6
いつもはコンパクトカーでトコトコ走ってる自分なのですが、
こういう時期だと付き合いで他人の自動車に乗る機会もあって、
代行運転を頼まれたりするわけです。(基本的に酒を飲まないから)
縁あって、盗難が多いことで有名な世界最速のFF車(当時)こと、
DC5タイプの二代目インテグラってのに先日乗ってみました。
2000ccでホンダお得意のVTECエンジンを積んだ
スポーツマインドあふれるクルマだそうで。
どんだけ凄いのかと思ったが、こりゃトンでもないクルマだ（汗
ハイチューンなエンジンにありがちな話ですが、下のトルクは細い。
青信号からの発進時にギアを間違えてストールさせること数回。
(あの、ワタクシいつもはAT車に乗ってるんですが？？)
後期モデルでは改善されたらしいのだけど、足回りが、どノーマルでもガチガチに硬い。
どんだけ固いかって、高速道路でもポンポン跳ねるぐらい固い。
(中越沖地震の影響でこのへんの高速道路は今でも路面状況が良くないのだ)
サーキットならともかく、一般道を走るのはかなり辛そうだ。
デカくて派手なリアウィングが付いていてルームミラーの視野に
ドーンと居座っていて後ろがよく見えないし。
また走行速度によって、特定周波数の音を中心にしたノイズが車内にこもる。
これってさ、ハブベアリング壊れてるんじゃね？
# いや、もしかしてタイヤの問題か？
ブレーキも良く効かないし(本当にこれブレンボですか？？)
# ポルシェとか乗ったこと無いからブレンボの効き方とか知らないけど。
ハンドル小さくて重くて、ちょっと動かしただけで車体が大きく動くし。
# しかも路面からのキックバックがかなり厳しいから、まっすぐ走らせるのすら苦労する。
# 普通は気にすることもないような路面の状況がハンドルを通してビシバシ伝わってくる。
勝手に曲がるから、ちゃんと持ってないとあらぬ方向に走っていくぞ。
もうね、半分空を飛びながら走ってるようなものを
地面に足がくっついてる時だけの期間でうまく修正して
まっすぐ走らせてる感じ。かなり神経を使う。
ちょうどその時折悪しく、外車っぽいけど日産のS13シルビアみたいなテールライトの
妙に速そうなのが後ろから来たので、
何だろうと思って根性入れて追っかけてみたところ、
リトラクタブルヘッドライトのポルシェだったらしい。
うっかり付いて行ってかな〜り怖い思いをした。(こいつ、5400ccのV8かよ！)
そんなのについていけるってのも凄いが、
いや途中でこのクルマの前がどうなってるか見たくなって追越したりもしたけど、
だからといって
> 嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道でぬうわキロ位でマジでポルシェ928GTSを抜いた。
> つまりはポルシェですらNAのインテグラには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
なんていう神GTOみたいなこと言う気にはなれないんだよな。
# 案の定、その後すぐ抜き返されました。
なんかこの車、いっぱいにハンドルを切ると「何だか変な音がする（汗）」しさ、
特にスロー走行時にいっぱいにハンドルを切ると、変な音がするだけでなく
パワーステアリングのシステムにエンジンのパワーを食われてエンストするのよね。
# LSDのせいじゃないの？という指摘あり。
ハンドル切りまくりの駐車場ではどうやって移動するんだろうね？
ブンブンアクセル煽りながらトロトロ走るんだろうか。
このクルマ絶対おかしいと思ったきわめつけが、
VTECってのを作動させた時。
「低いギアでめいっぱい引っ張ってみるといいお(笑)」
とか言われるから、言われたとおりやってみると、
レッドゾーンに入ってもいないのに、エンジンがもの凄い悲鳴を上げて
壊れそうな音出しながら、違和感ありまくりな加速をする。
「なにこれ怖い(大汗)」
# トヨタのVVTだってこんな変な加速の仕方はしない…と思う。
というわけで、TYPE-Rってのはチビりそうなぐらい怖いクルマでした。
こんなのよく市販車として売ってるなぁ。(いや、10万km以上走ったポンコツだから怖いのか)
もっと言わせてもらうと、こんなので長距離を走ってくる奴の気が知れないぞ。
P.S
それにしても納得いかないのは、こんな怖くて馬鹿っ速そうなクルマと、
自分が普通に乗ってるクルマの「燃比」が同じか負けていること。
確かに、タイプＲはプレミアムガソリン仕様(ハイオク入れてね)だから
「燃費」に関しては勝ってるはずだが、それでも納得いかないものがあるなー。
# ちょうどガス欠寸前になったので移動先のGSでガソリン入れてみたら
# 高価なハイオクガソリンを50リッター以上呑みやがった！(返せこの野郎！！)
何故燃費が同じぐらいなんだっ？という理由は分かってるけどね。
四駆だからさ。(断じて坊やだからではないぞ！！)
# あんまり書くと「エンジンブレーキって、どこを踏めば作動するんですか？」みたいな
# ネタとしか思えないエントリになるからこのへんでやめとこう。
ヨーロピアン仕様もしくはヨーロピアン風とか? (スコア:1)
松任谷正隆(歌手ユーミンの夫君)の登場する東京MXTVだかTVKだかのクルマ試乗番組でそんなこといっていたような…BMV, AUDIほかのヨーロッパの乗用車の硬い話であってインテグラがという話と直結ではないですが。アウトバーンならそんな硬い方が長距離疲れずに走行できるという話なんでしょね。伊豆とか関東自動車道とか筑波のコースを走ってそういう話をされてもフィクションの世界を見聞きした又聞きにしか聞こえないので松任谷氏のいうことがわたしにはまったくご利益ないのですけど。
Re:ヨーロピアン仕様もしくはヨーロピアン風とか? (スコア:2)
？？
Re:ヨーロピアン仕様もしくはヨーロピアン風とか? (スコア:1)
クルマオンチの印象ですので、全面的に勘違いでしたらごめんなさい……ということで。
LSD（麻薬じゃない） (スコア:1)
低速旋回時にがごがごするのは、LSDのせいかもですね。
左右前輪が違う距離走ろうとするから無理がかかってごりごり言う、と。
Re:LSD（麻薬じゃない） (スコア:2)
うわー本当だ、LSD入ってるわ。
こんなの有効活用できるような運転なんてやらないだろーなー（ぼうよみ
# 売ってる状態で既に、とことんサーキットで振り回す仕様なわけね。
Re:LSD（麻薬じゃない） (スコア:1)
DC2同様、ヘリカルギアを使用したトルクセンシングLSDが付いてるみたいですね。
Type RじゃなくてEK4 Civic SiRIIに乗ってましたが、8000rpmまでストレスなく回るくせに燃費は悪くなかったですよ。
その辺は、やはりエンジンのホンダだと思いました。
脚周りに関しては、ドイツ車は知らないけどイタリア（Alfa Romeo）は比較的柔らかくてロールを許す感じ（GTVはロールしなかったけど）、
フランス（Peugeot & Citroen）は、ロールはあまりしないけど路面に張り付く感じ（特にPeugeotは気持ち悪いくらいHoldする）。
ホンダの普通のSiRIIはAlfa程じゃないけど結構柔らかかったですね。