eiの日記： 海と地下(鉄)との違い

を判断できなくなるとわ、冷静さを欠くと怖ゐな。
っ【韓国地下鉄事故】指示に不信、従わず危険に 沈没の記憶で。

循環しない

[miyuri (33181)]

指示を信じずに危険な状態を招く悪循環が起きていた。

うーん．．．。

Re:循環しない

[nemui4 (20313)]

信じた結果あれだとねぇ
また、海難事故連発に地下鉄衝突にバス小炎上だかやってるそうだし
信じられる方が奇特

Re:循環しない

[ei (19798)]

信じられる方が奇特

然りなんですが、隣接(対向)軌条はともかく、第三軌条方式 [wikipedia.org]集電なーんてパンピーは知らんので、最低限乗員は原則出るなと共に「止むを得ず出る場合は、絶対に第三軌条(線路脇の高圧電流線)には触らんでねー♥」とか宣わなゐと、駄目ぽかと。今回2次災害(感電死傷)が無ゐのは幸かと。

Re:循環しない

[nemui4 (20313)]

たぶんそのことや状態をきちんとアナウンスできないとダメかも。
「線路に電流が流れてるので触るとキケン、今○○ですので☓☓になるまで車内にとどまってください」とか。

Re:循環しない

[nemui4 (20313)]

こんな記事も出てますね。
やっぱりなんかあったときに彼の国では駅員なり現場で緊急に安全を確保するために対処すべき人達がきっちり対応できないんじゃないのかな。

＜ソウル地下鉄追突＞駅員は「待機を」、消防署員は「避難せよ」…右往左往
http://japanese.joins.com/article/948/184948.html [joins.com]

今回のソウル地下鉄の列車追突事故の収拾過程で、乗客は落ち着いて対処した一方、関係当局の非常対応マニュアルに伴う措置は立ち遅れていたことが分かった。まずセウォル号事故の時と同じように、最初の事故申告はメトロ職員ではなく地下鉄に乗っていた一般市民がしていたことが確認された。警察関係者は「ある女性乗客が最初に１１９番申告をした」と話した。線路を通って脱出した一部の乗客が逆側のプラットホームに上がった時に初めて避難放送が流れてきた。一部のメトロ職員は乗客の避難誘導を行っていたが、一歩遅れて１１９番に申告するなど右往左往した。

違うものを思い出している

[miishika (12648)]

旅客船沈没よりも、地下鉄火災の事故を思い出して「車両に留まれば殺される」と判断したのでは。
地下鉄火災事故の対策で、旅客自身がドア開放できるように改造したことがアダになったみたいですね。