hixの日記： 次期 5
日記 by
hix
ほぼ全損が確定的となった拙者のクルマであるからして、こうなると新車購入のお誘いが掛かる。
拙者が処置を依頼したのは、義理の弟が工場長をしているディーラーで、拙者のクルマとは他メーカ系列となっている。
当然そのメーカのクルマへの鞍替えを勧めてくるのであるが、残念ながら欲しいクルマが無い。
拙者の乗っていたクルマは富士重工製GF8型(インプレッサWRXワゴン)で、次のクルマもその後継機が欲しい。
拙者の基準で、最も安全な車種であるからである。
拙者が処置を依頼したのは、義理の弟が工場長をしているディーラーで、拙者のクルマとは他メーカ系列となっている。
当然そのメーカのクルマへの鞍替えを勧めてくるのであるが、残念ながら欲しいクルマが無い。
拙者の乗っていたクルマは富士重工製GF8型(インプレッサWRXワゴン)で、次のクルマもその後継機が欲しい。
拙者の基準で、最も安全な車種であるからである。
- 軽いこと
- ブレーキの容量(ローターの径)が大きいこと
- 重心が低いこと
- 速度の調整が短時間で行えること
- (雪道の移動が頻繁であるので)四輪駆動車であること
- 運転者の視界が良いこと
- 人が行うべきことは人が行えるようになっていること
これらは安全という面で全て必要な項目である。
似たような取り扱い車種を紹介されるのだが、これらの項目の多くが満たせないので却下である。
居住性だ、使い勝手だ、値段だ、そういう物は拙者は全く眼中に無く選択するので、どうしてもミスマッチが生じる。
店長自らが口説きにやってきてスポーツカー志向と勘違いされているのか知らないが「そろそろ落ち着いたクルマもどうですか？」と言われるのだが、拙者のほうにはそういう生半可な条件は無いのである。
一通りの性能諸元を確認すべく「カタログに載っていないのですがブレーキの径は幾つですか？」と聞くと「分からない」というし「そんなに大きなブレーキが欲しいのなら、ブレンボでも付けたらどうですか？」と来る。
残念なことにブレーキは消耗品である事を忘れてはならない。
ブレンボは交換部品のケタが一つ違う。いくら大きなブレーキであっても、利きが悪くなったブレーキを経済的な理由からそれを使い続けなければ成らないようでは意味がない。
物を売ることのプロであれば、何とか富士重工のTA-GGAを売ってくださいよ＞店長
# それほど無理な相談では無いと思うのだが...
ボルボとかじゃ (スコア:0)
------
世界は狭いし唯1つだよ 仲良くしようぜ基地外どもゆ？
個人情報の秘匿WA破滅eNO第一歩也。
Re:ボルボとかじゃ (スコア:1)
まぁ形から来る冗談だと思いますが、確かに安全性が高いと良く言われます。
でも、経済的に手が出ないことと、私の好みから言うと大きすぎるんですよ。
富士重工のクルマで言うと、レガシィもありますが、普段からそれほど荷物を載せて走るわけでは無い私にとって、インプレッサに比べてあの長さは無駄だなと思えるんです。
なるほど、 (スコア:0)
------
世界は狭いし唯1つだよ 仲良くしようぜ基地外どもゆ？
個人情報の秘匿WA破滅eNO第一歩也。
Re:なるほど、 (スコア:1)
それと、大きいと書きましたが要するに重いんですよ。
重いと安全性が色々な面で落ちます。
ABSが付いているとか言った所で、雪道で滑ってしまった時にそんな物は何の役にも立ちません。
軽さが無ければ、制動距離が短くて済むこともありませんし、方向修正の時間もかかりますし、その範囲もより狭くなります。
そして、車両が長い事は後者二つに影響が出ます。
ところで、車両の長さは直進安定性に影響があり、長ければ安定性が高い傾向にあります。
ですので、車両が長いほうがその面では安全です。
安全性としてそれを求める人も居ますが、私はある程度重視しますが干渉する他の項目と比べた場合に妥協しても良いと判断しています。
クルマの使い方を全く無視した場合、私が一番安全なクルマだと思えるのは、ポルシェの911ターボです。
但し、まず買える値段ではないことと、機材を現場に運ぶために必要な搭載量を有していないので、クルマとして購入する事が出来ません。
無視しちゃ (スコア:0)
------
世界は狭いし唯1つだよ 仲良くしようぜ基地外どもゆ？
個人情報の秘匿WA破滅eNO第一歩也。