hixの日記: 調整
日記 by
hix
社用車の整備完了。
ディーラーからの帰りが夕方だったので、福島の街中の渋滞がイヤで高速道路を一区間乗ったのですが、出口ICに駐車中のクルマ……の前には、 紫のR34スカイラインが居ました。紫のスカイラインは、こちらと以前に出掛けた時 に遭遇した特殊用途車両だと思います。
16:00頃は北→南へ、17:30~18:00頃に折り返して南→北へ、というコースなんですかね?
クルマの引渡しの時に担当者不在だったので、帰ってひと段落した頃に担当者から電話が来ました。
「調子はどうでしょう?お預かりする前と変わり有りますか?」「うーん。負荷測った道は未だ通ってないんで解らないッス」 担当者はアライメント調整のこと聞いて、私はフォグランプカバーの事を返していました。まったくかみ合わない。
アライメント調整は「今の新車は殆ど狂ってないですよ」と云う担当者に対して「慣らしが終えたので基準状態が欲しい」とわたくしが頼んだのです。
担当者が云う通り然程の狂いはありませんでしたが、前輪が1.4mmほどトーアウトだったのをトーゼロに調整されていました。
で、調整前後のアライメントの違いは…わかりませんでした。
で、フォグランプカバーですが...殆ど影響ありませんでした。吸気圧下がりません。
影響が出るであろうと読んだ速度域を間違えた可能性は有りますが。
まぁいずれにせよフォグランプは使わないので、スイッチも取り外してスッキリしましたから別に良いけど。
あとは、夏場の渋滞でクラッチの繋がりポイントが前後するようでなければ“合格”という所です。
これは、前社用車で最初に感じた不具合です。
加給器の真後ろにクラッチの油圧系があるので、加給器が発する熱の影響をモロに受けるのです。
前社用車と比べて、基本的なレイアウトは変わり無いので、その周囲の空気の流れを改善しているか、油圧系に対策がしてあるか?です。
左ハンドル車だとそういったことは発生しないのですが…
ディーラーからの帰りが夕方だったので、福島の街中の渋滞がイヤで高速道路を一区間乗ったのですが、出口ICに駐車中のクルマ……の前には、 紫のR34スカイラインが居ました。紫のスカイラインは、こちらと以前に出掛けた時 に遭遇した特殊用途車両だと思います。
16:00頃は北→南へ、17:30~18:00頃に折り返して南→北へ、というコースなんですかね?
クルマの引渡しの時に担当者不在だったので、帰ってひと段落した頃に担当者から電話が来ました。
「調子はどうでしょう?お預かりする前と変わり有りますか?」「うーん。負荷測った道は未だ通ってないんで解らないッス」 担当者はアライメント調整のこと聞いて、私はフォグランプカバーの事を返していました。まったくかみ合わない。
アライメント調整は「今の新車は殆ど狂ってないですよ」と云う担当者に対して「慣らしが終えたので基準状態が欲しい」とわたくしが頼んだのです。
担当者が云う通り然程の狂いはありませんでしたが、前輪が1.4mmほどトーアウトだったのをトーゼロに調整されていました。
で、調整前後のアライメントの違いは…わかりませんでした。
で、フォグランプカバーですが...殆ど影響ありませんでした。吸気圧下がりません。
影響が出るであろうと読んだ速度域を間違えた可能性は有りますが。
まぁいずれにせよフォグランプは使わないので、スイッチも取り外してスッキリしましたから別に良いけど。
あとは、夏場の渋滞でクラッチの繋がりポイントが前後するようでなければ“合格”という所です。
これは、前社用車で最初に感じた不具合です。
加給器の真後ろにクラッチの油圧系があるので、加給器が発する熱の影響をモロに受けるのです。
前社用車と比べて、基本的なレイアウトは変わり無いので、その周囲の空気の流れを改善しているか、油圧系に対策がしてあるか?です。
左ハンドル車だとそういったことは発生しないのですが…
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