hixの日記： どうしようもない色々を大いに語る

社用車の油温が高い件について「ポンプがヘタってませんか？」と訊いたら「エンジンはユニット交換で、メーカーから出た時点で水も油も新しいポンプが付いている」との事。

何か別の原因なのか？
気流関係か？
エアコン外そうかな？(エンジンのラジエターの前にエアコンのラジエターがある。あれは邪魔だと思う)
センサーの取り付けが以前と違うから高い値が出ているのか？

心配なので、水温計も追加で付けたほうが良いだろうか？

今頃気が付いたのだが、社用車購入時に取り付けた追加メーターには、実は、

• 「吸気圧、油温、油圧」の3連(ウチについてるやつ)
• 上記のAT用
• 「油温、油圧、水温」の3連(加給器AT車および自然吸気車)
• 上記に吸気圧計が別に付いているヤツ

の4種類がある事が判明。
車両本体を買うときに、取り付けるメーターをきちんと選べば良かった(選べなかったような気もするが)。

このメーターは、電気式で、コントロールユニットと呼ばれる箱に、メーター表示部(針と目盛りと照明が付いたネットワーク接続のステッピングモーター)とセンサーをそれぞれ電気配線で接続する。
吸気や水や油の配管を室内に引き込む必要が無い、大変結構なメーターである。
現状に水温計を追加するには、エンジンとラジエターとの間にあるインレットホース(センサー取り付け用の穴が開いている)とセンサーと配線と表示部があれば良い。
少なくともインレットホースを純正部品として取れれば良いのだが...

エンジンは慣らし運転中で負荷があまり掛けれず、高い負荷を掛けたときに油温がどれほどまでに上がるのかは解らない。暫く様子を見るしかないか。

旅に出たCRTは、EIZOから修理見積もりの返事が返ってきた。
「ブラウン管の劣化です」
管はもう無い。従って、修理は出来ない。
白いのを我慢して使うしかない。