hixの日記： 解説書を大いに語る 2
日記 by
hix
メンテマニュアル一式頂きました。
ありがとうございます。
一通り眺めて、とりあえず、キー残り警告のうるさい「カンカン」音を消してしまいたいと検討中。
それから、マニュアルミッションにリバースセンサが付いているのは当然として、ニュートラルセンサも付いていた事を確認...というか発見。
昔、GF8に乗ってた頃「クラッチ切った状態でN→1でエンジンに動きがあるんですけど何ですかね？」とディーラーに訊いたら「そのような制御はしていない」と言われたのだが、センサがあるなら、何かやってるハズよねぇ。
ところで。
エンジン死亡の一因となったであろう、冷却ファン停止現象である。
「ヒューズ切れてました...」
...その発想は無かったわ。
いやその、今回の現象の原因が不明であるというか、発生当初、そもそも何が起こったのかが全く解らなかったので、ディーラーに搬送するまでに現状を維持する事を最優先にしていたので、そっちに頭が回らなかったんだな。
ディーラーに持ってったら現象が再現しないってのが一番タチが悪いので。
しかしながら、ヒューズ切れの原因は不明。
ありがとうございます。
一通り眺めて、とりあえず、キー残り警告のうるさい「カンカン」音を消してしまいたいと検討中。
それから、マニュアルミッションにリバースセンサが付いているのは当然として、ニュートラルセンサも付いていた事を確認...というか発見。
昔、GF8に乗ってた頃「クラッチ切った状態でN→1でエンジンに動きがあるんですけど何ですかね？」とディーラーに訊いたら「そのような制御はしていない」と言われたのだが、センサがあるなら、何かやってるハズよねぇ。
ところで。
エンジン死亡の一因となったであろう、冷却ファン停止現象である。
「ヒューズ切れてました...」
...その発想は無かったわ。
いやその、今回の現象の原因が不明であるというか、発生当初、そもそも何が起こったのかが全く解らなかったので、ディーラーに搬送するまでに現状を維持する事を最優先にしていたので、そっちに頭が回らなかったんだな。
ディーラーに持ってったら現象が再現しないってのが一番タチが悪いので。
しかしながら、ヒューズ切れの原因は不明。
制御してても不思議じゃない (スコア:1)
うちの車は(たぶん)停車時にギアが入っている状態でクラッチを切るとアイドルが上がるけど、そういう感じの制御じゃない？
ディーラーの人がECUの中身を知らなくたって不思議じゃないし。
Re:制御してても不思議じゃない (スコア:1)
恐らくニュートラルの時にアイドリングを下げて、燃費抑えているんだと思います。
今の車は、その動きは無いです。
確かにね。
支障がある動作でもないですし。