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日記

hotta-sの日記: 民営化した時点で察せよ 3

日記 by hotta-s

国有識者会議、全国のローカル線の見直し条件を民営化後初提示

国鉄にせよ郵政にせよ表向きは赤字脱却で本音は組合(抵抗勢力)つぶし。
そこには住民サービス云々は一つもない。
一応甘言は並んでいるが、守るとは一言も書いていない。民営化したら経営優先で廃線等増えるのは自明と思わねばならない。
公共サービスという建前上、剣を抜かなかっただけ。

国鉄が民営化して結構な時間が経つ。当時を知る人もじじぃになってしまった。
だからこそなのだろう。

かの政権がいう話の裏をちゃんと考えないと。美味しい目に合うのは踊らされた人と該当政治家のみ。

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  • 民営化した1987年比で乗客1割まで減ったとかいう線区もあるとか、それ「ローカル線廃止しません」って言質取っときながらむしろ沿線住民の方が裏切ってるだろ。
    さんざん貢がせといて袖にしたんだから地元自治体が誠意見せないならJRとしては切って捨てて当然なところ、国が仲介してくれるってんだから少しは身銭切ることも考えろよって話だよね。

    • 私の最寄り駅は北陸本線(琵琶湖線)長浜駅。交流から直流に変わるとかアーバンネットワークに加わるとかで、民営化時点の過疎閑散路線から一応花形たる新快速の走る路線にかわりました。一応観光で返り咲いたとも言われています。でも、見ている限り地元民が使うのは逆に減っていると思います。新快速もコロナ禍で減便、並行するバス路線は短縮減便または廃止。この先北陸新幹線が開業しようものなら基本貨物路線でしか生き残れないでしょう。
      それくらいの覚悟は必要です。

      親コメント
      • だから、地元民が使わないもの維持する必然性ないよね。
        どっかに甘い汁吸ってるヤツがいるはずみたいな妄想に浸ってるヒマあったら乗れよ。

        いうて米原ー敦賀なんか輸送密度10000人以上あるし(北陸新幹線できても名古屋からの特急需要は残るだろうし)今回やり玉に上がった線区とはケタ違いに利用者多いんだから、旅客鉄道として残す方向の覚悟でもいいんじゃないの。
        まぁ乗りたくないなら無理にとは言わんが、それは見捨てるであって(なくなる)覚悟ではないよね。

        親コメント
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