kazuhixの日記： 自家用車の旧車増税っていったいなによ

11年めに突入した足車が10%の増税となった。当初は海山系横乗りスポーツだのの足としてそこそこ乗っていたが、このごろはなんにもしないので、まだ10万キロに達していない。古い車は新しい車より排気ガスが汚いのは認めよう。新車の「超キレイ排ガス車」の減税には異論はあまり無い。しかし廃車して処理する、あるいは中東に中古輸出する環境負荷と、新車を製造する環境負荷のバランスは考えてるのか？また、超キレイ排ガス車を作るのに余計にかかる環境負荷について考えてるのか？プリウス買っても年間1000キロで「オレなんかエコ考えてるし」というやつは頭おかしいってのはすぐわかるはず。
「日本の車メーカーが新車売りやすくするためです」とはっきりいえば協力してやってもいいと思う。日本の主幹産業だからな。環境負荷の低い車開発技術をサポートできるはず。なんせ１社だけで文部科学省の科学研究費総額と一桁ちがう研究開発費を持ってるし。しかしそういう理由で100歩譲ってもだ、オレのもう一台は1971年製なのに中古輸入だという理由で10%増税が無いのはなぜだよ。もちろん排ガス触媒ついてないしエコ以前に運転するとマジ具合悪くなるくらい悪いガスが出てる。役人が10年古い車の増税が10%に相当すると綿密な計算で求めた（はずはないが）その式をあてはめたら、500%増税してもまだぜんぜん足りないくらいのガス。
あほくさいので10%増税を決めた省庁に反対する団体があれば協力しよう。JAFは身入りに直接関係してる自動車関連税の他目的流用反対とゴネるより、まず絶対理屈がおかしいこっちのほうでゆさぶってからにするといいのに。
ちょっとズレるが、研究開発費のことでいうと、今の資金規模だと競争的資金化した科学研究費は意味ねえよ。役に立つ、早期実現可能な儲かる技術は資金が豊富な企業に勝てるわけねえやん。産学官連携とかいう語があるが、実際のところ、本当に有望な大学発の研究は国が出る幕はなく企業に押さえられてるよ。大学などの研究機関はいったいそれがなんの役にたつのよ？というような知的探求をめざした研究をしていくべきだ。それをサポートするために使うのが国家予算だろ。知識の蓄積が将来のイノベーションの基盤となるのだ。ちょうど森の木々の葉が落ち積もり堆肥となるように。土壌層の貧弱な土地には大きな木の苗を植えても育たない。
【メモ】コカコーラが作った、感染症予防研究所CDCの年間予算は26億ドル（10年前の数字）。日本の科学研究振興予算は…